Владею датсун ми до 2015г. Разочаровалась в машине по причине невозможности найти по нормальной цене переднюю блок фару. Уже месяц хожу пешком, нет решения проблемы. Здесь добрый человек мне написал, что от он до рестайл можно поставить фару, так где ее можно найти, везде 14-20г.?

Что значит не начинай? В дилерском центре Нижнего Новгорода мне сказали машина снята с производства, фар нет. Я вот и спрашиваю, где найти фару по нормальной цене или только за 40000 можно купить ее? У меня одной проблема такая возникла? может кто то поделится как  выходить из ситуации?

Gala, извиняюсь, я думал Вы очередной бот-рекламщик, коих здесь было до недавнего времени много.

aqwarel, по описанию подходит, а по крепежу нет, там не крючок, да
Я менял, на что, и какой там крепёж, показать пока не могу, позже сфотаю.
А старый можете попробовать смазать силиконом вот в этих точках (фото).

Там шарниры закисают, и щетка плохо прижимается к стеклу

Итак, про дворник заднего стекла Ми-До.
Поводок-держатель имеет такой вид:

На фото представлены три дворника:

Сверху - штатный каркасный, длиной 350 мм.
В середине - бескаркасный Lynx, длиной 400 мм.
И нижний - ASM длиной 400 мм.
Эти два, по 400 мм., являются передними правыми дворниками.
Я такой (б\у, уже поработавший спереди) использовал сзади. Его, правда, приходится разбирать и укорачивать, но это решаемо.
Диаметр штатного посадочного штыря - 5мм. А у Lynx и ASM, после снятия адаптера "под крючок", 4мм. Он встает, но держится не так плотно, как штатный. Ну, за 2 года не выпал ни разу    всё-таки, он прижимается.
Бескаркасный, даже б\у чистит лучше каркасного

Я об это прямо написал, так как посадочный штырь на 1мм. тоньше. Можно попробовать чем-то проложить, чтобы плотно вставлялся (кусок изоленты, в размер, например) Но! нужно укорачивать с одной стороны (верхнее плечо), иначе будет царапать форсунку омывателя. Снизу - некритично. А как обрезать, зависит от исходной конструкции, Lynx и Аsm вот пришлось разбирать, чтобы на конце осталась эстетичная вставка.
А в магазинах, да, таких дворников нет. Про сетевые маркеты не скажу, я там ничего не покупаю.

Подкатные в плане использования наверное удобнее будут, но в плане транспортировки - большие и тяжёлые. Такой вариант более целесообразен для шиномонтажек или в гараже держать.

Ромбические и/или треугольные - это в основном штатные, которыми комплектуются большинство автомобилей. В плане использования с ними нужно аккуратнее, правильно устанавливать, чтобы машина не повалилась при поднятии.

Бутылочние (гидравлические) в целом довольно удобны, сам сейчас таким пользуюсь уже лет 10. Вопрос в том, есть ли они сейчас хорошие и по доступной цене.

Ну а для начала осмотрите места установки домкрата на Вашей машине, есть ли и целые ли поддамкратные чашки. Если ок, то можно бутылочный. У ромбических тоже могут быть разные виды опор - в чашку либо на шов порога (специальное утолщение). С подкатными особо не заморачиваются, сколько я видел, просто под порог упирают и всё.

и не забудьте с собою всегда возить дощечку толщиной 40-50мм, чтобы подкладывать под домкрат (если не подкатной), чтоб не проваливатся в землю, ибо площадь опоры у них невелика.

Как-то так.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

aqwarel, Надувной проще всего 1,5 тонн хватит с головой.

Берите классический ромб или как штатный полу-ромб(не знаю как называется), все остальные сложно перевозить и только в вертикальном положении цилиндра, да и рано или поздно зальют всё маслом. Не зря автопроизводители ими не комплектуют с конвейера автомобили. Цена ромба и полу-ромба примерна равна бутылочному.
P.S. Ромбический скорее всего не поместится в штатное место в запаске.

Обратите внимание на толщину рабочей части 

У моего наружный диаметр 29мм. В штатное литьё 15" нормально входит.
Да, ещё помимо куска толстой фанеры (опора под домкрат) вожу с собой трубу  30-40см. длиной, усилитель для баллонника.
Чую, скоро встанет вопрос про компрессор или ножной насос