В общем, почистил дроссель со снятием его. За самой заслонкой особо грязи и не было, немного протер и поставил обратно. Эффекта это не дало.
Запустил, после снятия АКБ, также "троит".
Вот видео под капотом сверху ДВС:

https://youtube.com/shorts/Tlr1S-NdKxo? … q5xOLT--4M

Лично я ничего особенного тут не слышу .

А вот после прогрева, точнее уже после поездки иногда на хх слышен стук, похоже на гидрик какой-то, слышен и в салоне... но сразу скажу , что на записи он как-то иначе звучит, либо микрофон "лучше слышит", вот:

https://youtube.com/shorts/9Ot24tlh6Fs? … ZvGl7VS90t

Чуть позже выложу скрины параметров, возможно кто-то более опытным взглядом что-то разглядит.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Здравствуйте .А какая у вашего эбу прощивка?Номер блока эбу?Я все забываю что у вас v16

assebus

У меня проблема с доступом к сайту с компа, с мобильного нормально, но жутко неудобно.
Снял ролик заводки своей машины, попробую куда- нибудь залить, ссылку дам сюда. Попробую также скриншотов наделать.
Контроллер у меня М74СAN, прошивка I475DK00

Что то такое нужно( Контроллер 21067–1411020-51/52).Параметры которые у вас в букваре ,на 8клапанный от редакции 2014года.У вашей машины по идее должны отличаться,пусть даже несущественно.
Я хочу предложить вам версию согласно ошибок р0522 и р0523 и детонацией и пропусками зажигания и шумы в 3 целиндре.Как бы построит логическую линию.Р0523 -низкое давление масла(масло насос ,фильтр.каналы в отложениях).Гидрики 3 цилиндра без масла или один из них-отсюда и шум 366в .Эбу из за шумов уменьшает угол зажигания до 4*.
Или же без ошибок по маслу версия -неисправность 3 форсунки(что то похожее было у меня на 8кл вылечилось промывкой форсунок,регулировкой клапанов ,промывкой коллектора и дроссельной заслонки)В моем случае угол зажигания скакал до -3*.
Это всего навсего мое предположение а не призыв к вашим действиям
И всетаки, советую, провертье контакты.Это самое легкое что можем мы сделать.