Замечу, что каждый из 3-х разов я наблюдаю картину, когда весь фильтр в пыли, семенах берёзы, сухих листьях, и прочем мусоре.
Я часто езжу по лесам-полям, грибы-ягода-рыбалка, так что для меня это норма
А в городе, где несравнимо чище, и пробеги все по асфальту, может, и хватит раза в год .
А вот запах бензина, да ещё в салоне - это очень нехорошо. в первую очередь нужно смотреть место соединения топливной магистрали с рампой - там разъёмное соединение. Да и под днищем трубки от бензобака идут, они конечно, защищены пластиковой закрывашкой, но сломаться может всё.

Мы северная страна.А представьте как за полярным кругом асфальт кладут...

Тоже обычно меняю два раза в год и пару раз в летний сезон отряхиваю и продуваю.

В общем, в сервисе предложили LYNX комплект аж за 2900р., я нашла как обычно намного дешевле на озоне. https://www.ozon.ru/product/lynxauto-ou … =questions
Осталось выбрать либо этот Китай либо вот этот https://www.ozon.ru/product/shrus-naruz … =questions

И еще думаю, может стоит пыльник сразу купить другой? В наборах обычно они такое себе....

Не торопитесь. Что значит "приговорили" ? ШРУС хрустит, люфтит, рассыпался ? Если просто надорван пыльник и немного вытекла смазка, это ещё не приговор. По хорошему его можно снять, промыть в бензине/саляре, снова смазать и установить с новым пыльником.
Если менять, то обычно меняют парами.
Если действительно требуется замена, то я бы взял наш Белмаг. это моё мнение, если доверяете Китаю... Ваше право. Смазку ШРУС берите с запасом, набивать нужно полностью, а той что в комплекте может не хватить. Если будете брать что-то в сборе, НЕ верьте и тоже берите запасную смазку, новые хомуты, и требуйте чтобы вскрыли и смазали. Это уже из моего опыта.

По поводу защиты ДВС, то есть штатная жестянка, прикрывающая снизу приводные ремни. Дополнительно может быть установлена большая защита во весь (почти) размер на двигатель и коробку. Разумеется, что не заметить как она отвалилась, Вы не могли. Поэтому, её либо не было вовсе, либо  и правда забыли обратно поставить. Ну а вообще бывает такое, что на что-то не обращаешь внимания и не задумываешься даже... а потом вдруг посмотришь и думаешь: а как оно вообще было? :0

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Трение и вибрация на руле это точно не ШРУС.

Но если ранее ШРУС уже давал признаки износа (хрустел), и тем более что уже купили новый, то конечно же меняйте.

Однако, странно, что Белмаг не подходит... неожиданно.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

В общем, рассказываю: Приехала на СТО, старый ШРУС с пыльником сняли на выброс, естественно там отбили не церемонясь. Смазку Китайскую в новый ШРУС уже залил, стал ставить и короче не выходит. Там еще кольцо стопорное в наборе оказалось большим. Выясняется, что по размерам и прочим он подходит этот ШРУС, но у него нет выемки, поэтому стопорное кольцо не может защелкнутся, оно должно в самую глубь идти, но на самом валу не хватает резьбы этой. ППЦ. Это только мне вечно "везет". Хотя продавцу я отправляла вин номер, уточняла и он сказал, что подходит. Короче, достали старый ШРУС, промыли. Он конечно коцанный теперь, но сами шарики целы, при поворотах хрустов нет. Но сколько он протянет не знаю. Пыльник поменяли конечно новый. Но за работу взяли как за замену ШРУСА, а не просто пыльника. Теперь если еще и ШРУС менять, я должна буду снова заплатить дважды за работу. Так что такие дела. Хотя этот ШРУС идет для Гранты и Калины. Я сделала фото изнутри ШРУСА старого и нового. Сейчас попробую показать разницу.

Вот так так... Вроде на каждом углу кричат, что Датсуны это те же Гранты и Калины... а тут вон какая тонкость. Не понимаю зачем видоизменять такую вполне простую понятную и надёжную деталь широкого применения как ШРУС !?

Но таки есть у меня некое предположение. Предыдущий хозяин мог не заморачиваться и просто взять и поменять ШРУСы в сборе с приводами, и вот тут то "собачка и зарыта". Так что вполне возможно, что тот ШРУС, что Вы купили, вполне подошёл бы к Вашей машине, НО беда в том, что ранее кто-то поставил уже НЕ родной привод.

Что касается цены замены пыльника и целого ШРУСа, да - это одна и та же работа, потому и взяли так. Единственным выигрышем было бы отсутствие траты на новую деталь, но как видим, не в Вашем случае.

Поэтому, как мне кажется, иногда всё таки лучше приобретать запчасти в том же сервисе, где их и меняете. Так они и подходящую подберут, и гарантию дадут, как на работу так и на деталь... пусть и дороже, чем на ОЗОНе, но хотя бы не зря выброшенные деньги будут.

Шарики то целые, с ними обычно ничего и не происходит, а рассыпается обойма (сепаратор) - главное чтобы она была целая.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

По поводу работы замена ШРУСа или только пыльника, вот я меняла слева пыльник, если не изменяет память 800 руб. Со ШРУСом было бы дороже. Поэтому я считаю, что в сервисе взяли дорого, а еще у них все время на мне перестает якобы работать принтер и мне не распечатывают акт работ. Хотя до этого, я видела мужику распечатывали. Кстати, по поводу ШРУСа с озона, я его вернула и деньги мне вернули без всякого в тот же день. Так что по факту я только за пыльник, хомуты да смазку оплатила, но это все в наборе с пыльником шло. А в сервисе, где я брала ценник конский на запчасти. Так что нет уж. Как видите на озоне все можно вернуть даже после СТО, тем более, что мне его промыли и там все чистенько, следов смазки нет.

У Вас напряжение в гнезде прикуривателя после выключения зажигания пропадает? Изначально в Datsun напряжение в прикуривателе всегда есть, что для регистратора не подходит и придëтся его постоянно включать/выключать, а по  этом прикуриватель ломается. По хорошему регистратор надо запитывать чтобы при выключении зажигания он тоже выключался.

Обычно у регика три провода для подключения, черный, желтый и красный.
Черный - масса (минус\корпус)
Желтый - на плюс АКБ
Красный - на плюс 12в, которое появляется после поворота ключа в замке зажигания.
Но у вас, похоже, упрощенный  вариант со штеккером в прикуриватель, раз есть суперконденсатор (это типа аккумулятора, но конденсатор, служит для сохранения настроек при отключении от прикуривателя)
Итого - выключать (выдергивать из прикуривателя) надо, так как он потребляет ток
Кстати, прикуривателем этот разъем называют по инерции, это есть розетка бортового питания 12в. ))

Не видел таких регистраторов. Наверное Вы путаете с магнитолой?
Либо это какие-то премиум класса, или типа в зеркало заднего вида.
Бюджетные же все как один в "прикуриватель" -  преобразователь 12в/5в.

Это дело привычки - через неделю-две ежедневной эксплуатации дойдёт до автоматизма.

Я тоже изначально хотел сделать отключаемый "прикуриватель" . собственно в предыдущей машине так и делал, но это было на порядок проще. Здесь же в Датсуне пока так и не добрался, руки не дошли да и хрен подлезешь. В общем пару лет так и ездил каждый раз туда-сюда вставлял.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.