Ответы в темах
-
Записи
-
Движок вазовский с небольшими изменениями, а потому ему на роду написано регулировать клапана. На моей девятке при покупке у дилера в 2002 году почти такой же стоял. ТО-0 надо было проходить до 3000км. Тогда отрегулировали клапана, спросили на что жалуюсь. Сейчас то же самое. И всего-то 1000р, плюсом можно на "косяки" пожаловаться и возможно бесплатно исправить. А бегать по магазинам и покупать расходники и самому копаться… Да вы времени на 2000р + гарантию потеряете :-).
Тем более какие "пятаки" под клапана покупать, потолще, потоньше, одному богу известно, а на сервисе всё под рукой. Записался на время, сдал авто, через 4 часа забрал (время надо чтобы двигатель перед регулировкой клапанов остыл)Привет всем. За рулем сидел один раз, когда гнал от ОД отцовский Дрим-1. Сам езжу на Форде Фьюжн, до него была инжекторная девятка на которую самолично ставил маршрутный компьютер. В Форде тоже ЖК дисплейчик, как в Датсуне. Все эти бортовые(маршрутные) компьютеры показывают как правило следующее:
— расход топлива
1. моментальный при движении — л/км (помогает научиться экономично ездить)
2. моментальный на холостом — л/час
3. средний с последнего сброса информации
— пробег с последнего сброса информации (суточный). На форде максимум 2000км и сбрасывается в 0, на девятке 3000. возможно на Датсуне что-то аналогичное, попробуйте не сбрасывать
— температура
1. воздуха за бортом
2. двигателя
— напряжение бортовой сети
И, самое важное, в форде и девятке можно было переключиться в режим диагностики и получить коды ошибок, это если загорится CHECK
Надеюсь что и в ОН-ДО так. Где бы раздобыть табличку кодов для Датсун. Думаю у Гранты/Калины с этим движком те же самые должны быть.
Контроллер одинаковый? Кто знает?
Меня это как-то выручило в дороге к Черному морю. Без заезда в сервис определил, почему стала тупить моя девяточка, благодаря компу и коду ошибки
вычислил сдохший датчик температуры. Купил в первом же автомагазине, поставил и с прежней прытью, на которую была способна девяточка продолжил путь
