- В этой теме 0 ответов, 36 участников, последнее обновление 12 лет назад сделано
.
-
Записи
-
gamer пишет:
Все таки наверное ее лучше делать, цитата с Гранта клуба
Минули 3000км. Необходимо проверить зазоры в клапанах. Благо и ума и умения для этого хватает. Что самое интересное все зазоры оказались на грани максимума. Отрегулировал впускные в интервале 0.15-0.20 а выпускные в интервале 0.30-0.35. За одно и отрегулировал натяжение ремня ГРМ сделал чуть слабее чем описано в руководстве по ремонту. Тяги и динамики от этого конечно не прибавилось но двигатель стал тише и при прогреве исчезли периодические воющие звуки.
Если не сложно отпишись как это сделать самому, меня напрягает при малых оборотах их треск как у дизельного мотора, ТО-1 ждать долго ещё 13 тысяч ездить, а в другой сервис не охота отдавать машину.
denisl56 пишет:Ну не знаю, я на 2т регулировал на калине, зазоры были НЕ в норме.
А ты сам регулировал? Потому что офицалы мне такую инфу дали.
Алексей Морозов⇓ пишет:малых оборотах их треск как у дизельного мотора
скорее всего, он тебя будет сопровождать всё время, такой мотор…
Калина 1, 8-ми кл. универсал с ГБО — продал/
On-Do Trast 3Алексей Морозов⇓ пишет:Если не сложно отпишись как это сделать самому,
Если спрашиваете, то вам дорога в сервис. Только скажу, что нужно купить для регулировки. Шестигранник, мешок рег. шайб, щуп, приспособу для замены шайб. И думаю желание пропало регулировать самому.
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Движок вазовский с небольшими изменениями, а потому ему на роду написано регулировать клапана. На моей девятке при покупке у дилера в 2002 году почти такой же стоял. ТО-0 надо было проходить до 3000км. Тогда отрегулировали клапана, спросили на что жалуюсь. Сейчас то же самое. И всего-то 1000р, плюсом можно на "косяки" пожаловаться и возможно бесплатно исправить. А бегать по магазинам и покупать расходники и самому копаться… Да вы времени на 2000р + гарантию потеряете :-).
Тем более какие "пятаки" под клапана покупать, потолще, потоньше, одному богу известно, а на сервисе всё под рукой. Записался на время, сдал авто, через 4 часа забрал (время надо чтобы двигатель перед регулировкой клапанов остыл)Я проехал 2600 км на 92 бензине а сейчас узнаю что нужен 95 стоит ли ожидать каких-то проблем от движка сейчас на 95 движок вроде работает нормально изменений никаких не наблюдаю .Спасибо.
Владимир пишет:стоит ли ожидать каких-то проблем от движка .
не стоит
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Владимир пишет:Я проехал 2600 км на 92 бензине а сейчас узнаю что нужен 95 стоит ли ожидать каких-то проблем от движка сейчас на 95 движок вроде работает нормально изменений никаких не наблюдаю .Спасибо.
Я на нём уже больше 5000 км езжу. До повышения цен лил той зимой аи-95. В итоге
Сменил АЗС и со временем стал лить 92. Зачем мне такой 95, который фероценом из 92 получают. Но у нас глубика — Юг Красноярского края. В западной части России вроде таких проблем уже почти не бывает.www-shurik пишет:[
Сменил АЗС и со временем стал лить 92. Зачем мне такой 95, который фероценом из 92 получают. Но у нас глубика — Юг Красноярского края. В западной части России вроде таких проблем уже почти не бывает.Вот это да!,- я думал в раше уже такого нигде не оталось!
Олег. (компл. Dreаm 1 )sonneque⇓ пишет:У нас делается только 92-ой, а 95-ый — присадки + 92-ой. У вас нет детонации на 92-ом?
У нас делается всё, от 80 до 98. И многое из этого экспортируется, особенно ДТ.
Другое дело, что в некоторых регионах нет нормальных сетевых АЗС, и некоторые автовладельцы всё-ещё пытаются выкроить копеечку, заправляясь на мутных АЗС, где им вместо бензина льют ослиную мочу.коричневый Дрим-1Сто процентов не знаю, но наш новый завод ТОНЕКО Татнефть 95 делает.
Завод строили по последнему "писку". Медведев недавно приезжал.
И рядом завод масел запустили. ШЕВРОН участие принимал. Вроде гидрокрекинг.ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.sonneque⇓ пишет:Приведите пример завода, который получает чистый 95-ый.
Все заводы, выпускающие 95 5-го класса. Например вот: http://mnpz.gazprom-neft.ru/production/indicators/
коричневый Дрим-1Вы не поняли. Грубо говоря — у какого завода из трубы льется чистый 95-ый, а не 92-ой догнаный множеством присадок, модификаторов и прочей химии.
ДСМ пишет:Все заводы, выпускающие 95 5-го класса. Например вот: http://mnpz.gazprom-neft.ru/production/indicators/
Вот ответы на многие вопросы по бензинам http://test-way.ru/index.php?id=60&pi , а это то, что касается соответствия бензина 5му классу по тех. регламенту, чтоб сильно не обольщались…. http://wiki.zr.ru/Бензин:_ГОСТ_и_Технический_регламент
Олег. (компл. Dreаm 1 )sonneque⇓ пишет:Вы не поняли.
Я отлично понял. Это вы не прочитали информацию по ссылке. Или прочитали, но "не поняли" её:
"Доля производства высокооктановых бензинов АИ-92ЭКп и АИ-95ЭКп в общем бензиновом пуле завода по итогам 2013 г. составила 92,4%."
"- с июля 2013 года все высокооктановые автомобильные бензины соответствуют классу 5 требовании ТР"
"Имеющиеся на заводе технологические процессы – первичная переработка нефти, каталитическое крекирование, риформирование, изомеризации легкой нафты, гидроочистка бензинов каталитического крекинга и дизельных топлив, керосина, висбрекинг, производство битумов – позволяют выпускать продукцию 29-и наименований, 66-и марок."
Естественно, узнать, что такое риформинг и изомеризация, и то, для чего они используются сложнее, чем распространять мифы об отсутствии в России современных производств бензинов, но всё же…
коричневый Дрим-1Цитата: "Все таки не зря рекомендуют сделать ТО 0 . Сегодня утром оставил в сервисе машину, вечером забрал. Из беседы с мастером выяснились такие моменты: слабо была протянута головка блока, на 2 оборота подтянулись гайки крепления передних и задних стоек."
Получается, что гайки от руки закручивали, что ли? Стойки в таком случае просто гремели бы! Надо смотреть самому, а не верить рассказам этих "мастеров"! Я, лично пробежался по основным соединениям, в основном нормаль, немножко подтянулись гайки крепления подшипников задних колёс(не критично), почти оборот болты крепления головки блока(полез туда, потому, что начало сопливиться масло в стыке с блоком).Заодно протыкал зазоры клапанов,оказалось, что чуть пережаты впускные клапана( все на нижнем пределе 0,15), но до нулевого ТО проходят, а там пусть вгоняют в оптимал! Хуже всего дела с КП, масла недолито почти на два пальца, а что за масло в КП, никто не говорит, прям какая военная тайна! Пришлось слить нафиг и налить проверенное- Лук. полусинь 75-90, кстати под пробку входит не 2,2, а все 2,5 литра! К тому же масло которое слил, показалось подозрительно жиденьким, а при пробеге всего 1т. км и очень грязным и чёрным!Наверно и вой коробки от такого масла происходит, почти все жалуются на это, рекомендую не дожидаться когда сменят на ТО, а сделать замену самому, пока не начала сыпаться КП!
Он-До, Т2, 2014.vl116rus пишет:Алексей Морозов⇓ пишет:Если не сложно отпишись как это сделать самому,
Если спрашиваете, то вам дорога в сервис. Только скажу, что нужно купить для регулировки. Шестигранник, мешок рег. шайб, щуп, приспособу для замены шайб. И думаю желание пропало регулировать самому.
А зачем нужен шестигранник? Шайбы вроде как не прикручиваются, да и мешок шайб тоже не к чему, меняется конкретно шайба под определённый размер, иногда и покупать не приходится,просто перекидываешь с одного клапана на другой, бывает и такое. А вот микрометр нужен, иногда фактический размер шайб отличается до 6мкм от того, что обозначено на шайбах!
Он-До, Т2, 2014.Каюр пишет:А зачем нужен шестигранник? Шайбы вроде как не прикручиваются, да и мешок шайб тоже не к чему, меняется конкретно шайба под определённый размер, иногда и покупать не приходится,просто перекидываешь с одного клапана на другой, бывает и такое. А вот микрометр нужен, иногда фактический размер шайб отличается до 6мкм от того, что обозначено на шайбах!
Для тех, кто не занимается массовым обслуживанием автомобилей семейства ВАЗ наборы всех шайб не нужны. Мы можем позволить себе вначале померить зазоры (остудив двиг), рассчитать необходимые шайбы, поехать, купить и сразу померить микрометром перед установкой. Единственное нужен съемник. Шайбы вынимаются пинцетом у нас.
on-Do Trast 2 2014г.в. — комплектация с климатомmax-x-x пишет:Каюр пишет:А зачем нужен шестигранник? Шайбы вроде как не прикручиваются, да и мешок шайб тоже не к чему, меняется конкретно шайба под определённый размер, иногда и покупать не приходится,просто перекидываешь с одного клапана на другой, бывает и такое. А вот микрометр нужен, иногда фактический размер шайб отличается до 6мкм от того, что обозначено на шайбах!
Для тех, кто не занимается массовым обслуживанием автомобилей семейства ВАЗ наборы всех шайб не нужны. Мы можем позволить себе вначале померить зазоры (остудив двиг), рассчитать необходимые шайбы, поехать, купить и сразу померить микрометром перед установкой. Единственное нужен съемник. Шайбы вынимаются пинцетом у нас.
После покупки поздно мерить! Надо мерить и ту ,что достал(толщину по факту) и ту, что предлагают в магазине. Не факт, что размер будет отличаться, но как говорится: лучше перебдеть, чем недобдеть!
Он-До, Т2, 2014.Пробег 2490. Заехал сегодня клапана проверить.ОД находится за 250 км, так что поехал к гаражному мастеру. Он мной проверен временем, девяткой и Калиной. Да и здоровенный гараж оборудован не хуже крутого сервиса. Телевизор,диван,кофе — все имеется.
О главном
Два выпускных клапана были зажаты, один терпимо, а вот второй серьезно.
Так что мы с мастером в два голоса завопили "Не зря приехал,а главное вовремя".
Остальные зазоры в норме.
Отсюда делаем вывод, ТО 0 нужно проходить обязательно.
Мой товарищ регулировал раньше, так у него наоборот три клапана "болтались".
Получается что У кого как
Отдал 500 рублей — работа, Балаковская прокладка и два грибка.ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.vl116rus пишет:Пробег 2490. Заехал сегодня клапана проверить.ОД находится за 250 км, так что поехал к гаражному мастеру. Он мной проверен временем, девяткой и Калиной. Да и здоровенный гараж оборудован не хуже крутого сервиса. Телевизор,диван,кофе — все имеется.
О главном
Два выпускных клапана были зажаты, один терпимо, а вот второй серьезно.
Так что мы с мастером в два голоса завопили "Не зря приехал,а главное вовремя".
Остальные зазоры в норме.
Отсюда делаем вывод, ТО 0 нужно проходить обязательно.
Мой товарищ регулировал раньше, так у него наоборот три клапана "болтались".
Получается что У кого как
Отдал 500 рублей — работа, Балаковская прокладка и два грибка.Дёшево у вас, у нас только работа в штучку обходится!
Он-До, Т2, 2014.Для статистики, да и вцелом, для информации, может кому-то будет интересно:
Вчера также был на ТО-0 у ОД в Екате.
Из замечаний заявлял несколько пунктов (с описанием что сделано и что нет):
1.Скрип колодок, редкие сверчки, поломался дворник, залипание концевиков из-за задубевших резинок- даже не стали записывать — не гарантия. Для меня не сильно критично, временно забил. Может потом когда-нибудь поменяю на Ферродо
2. По разному дуют центральные дефлекторы — конструктив, так как вентилятор стоит правее, потому и разница(((…
3. Вой коробки на 2-й, 3-й, рычание как у дизеля на первой под нагрузкой — конструктив, возможно станет лучше после замены масла в КПП.
Тут стоит описать немного поподробнее, хотя, думаю, все и так все знают… От замены масла у дилера отказался по причине дороговизны: 600 с лишним рублей за литр синтетики ниссановского производства, а в коробку они льют якобы 3 литра, да плюс работа 750 рублей мне показались неадекватными… Поэтому решил у других умельцев в сервисе поменять за 300 рублей скорее всего на Лукойловскую синь….
Так еще получилось, что вчера в смене не оказалось мотористов-коробочников, но предложили записаться на другой день, чтобы они послушали, осмотрели…. Если осмотр выявит что-то гарантийное, то плату за осмотр в районе 500 рублей взымать не будут… Пока решил повременить, ограничившись для начала заменой масла… У ОД мне сказали что с завода в коробке минералка неизвестного производства налита… Позже поменяю, надеюсь станет лучше) Еще не исключаю, что Датсун может отзывную кампанию весной-летом будет делать, иллюзий не питаю, но если случится, то буду только рад)
4. Тяжело открывается задняя правая дверь — конструктив, регулировка не гарантийный случай, платно, потому решил сам посмотреть…
5. Собственно регулировка клапанов — проверка проведена, клапана в норме, регулировка не потребовалась, прокладку крышки заменили…
6. Замена масла в ДВС — заменили, залили бочковое фирменное Датсуновское нефильтрованное.. Пардон, масло было фильтрованное))) Работа 750 руб. Масло по 312 руб./литр, ушло 4 литра…
7. Щелкает педаль сцепления — конструктив. Не устранили((( Вот тут я озадачен. Где-то проскакивала инфа, что можно убрать смазав какое-то место, но не знаю точно что и где. Подскажите, плиз, кто устранял такую же ситуацию!Итого за все отдал 3190 руб. В эту стоимость входят проверка клапанов, прокладка крышки, работа по замене масла в ДВС, само масло, а также мойка экспресс…
Белый-белый On-Do Dream 1 2014
Думаю своим постом,вы охладили пыл любителей сервиса у ОД и гарантий.
Ручки все равно придется пачкать.mpk007⇓ пишет:Щелкает педаль сцепления — конструктив. Не устранили((( Вот тут я озадачен. Где-то проскакивала инфа, что можно убрать смазав какое-то место, но не знаю точно что и где. Подскажите, плиз, кто устранял такую же ситуацию!
Если щелкает устройство компенсатора износа, то это пройдет. Храповик не может перескочить на зуб. Сцепа еще износится и перескочит.
Смазать нужно ось педали, ну и в храповик (белая пластмассовая штуковина) смазки положить. Фонарик в руки и нырок к педали, все станет ясно.ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Да, я и сам прекрасно понимаю, что обслуживание у ОД — это не самая сверхнеобходимая процедура. Больше нужно для штампиков в Сервисной книжке. Да плюс гарантию поддерживать для того чтоб кредитная линия спокойно текла…
Многое и сам могу и буду делать, вот и различные уплотнители доставил и брызговики сам менял. Сейчас еще регик с радаром запитать от плафона хочу… В общем хотелки еще есть, буду по мере возможностей реализовыватьБелый-белый On-Do Dream 1 2014mpk007⇓ пишет:Да плюс гарантию поддерживать для того чтоб кредитная линия спокойно текла…
А это тут при чем? Вроде в договоре нигде ничего не прописано? Может я что-то пропустил?
. on-DO. Комплектация Dream-1. Цвет черный.
Совместно движемся с 24.12.2014Вчера звонили с Датсуна. Мастер приемщик. "Как показывает практика, в большинстве случаев оказываются зажатыми клапана, поэтому настоятельно рекомендуем приехать на ТО-0 для регулировки. Также рекомендуем заменить масло в двигателе." Мне вот интересно, в книжке они ставят отметку о замене масла? Дороговато. За ТО с заменой масла на датсуновское 5-30, синтетика 3500, на ниссановское 4300. Если в книжке отметку не ставят, лучше наверное самому заменить?
С уважением Виталий К. Ондошка-Траст(с 10.2014г).kot_vvol пишет:mpk007⇓ пишет:Да плюс гарантию поддерживать для того чтоб кредитная линия спокойно текла…
А это тут при чем? Вроде в договоре нигде ничего не прописано? Может я что-то пропустил?
Если машина в кредит, нет обязательств проходить ТО. И нигде в договоре на эту тему ничего не прописано! Так что это деза.
С уважением Виталий К. Ондошка-Траст(с 10.2014г).
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.