Ответы в темах
-
Записи
-
Проще сразу приезжать и ездить тест драйв. Главное чтоб не в выходной, так как бывает такое, что тестовые машины уезжают по своим делам))
JamesDouglas⇓ пишет:Поэтому, скажу по расходникам. Колодки тормозные Sangsin 1000 рублей, на 30 тысяч хватает . Фильтр воздушный оригинал 450 рублей, свеча зажигания оригинал 137 рублей, салонный неоригинал, менял всегда сам, фильтр 150 рублей. Масло канистра стоит 1300. Фильтр оригинал 200 руб. ТО от 4500 до 7000. А с остальным и не сталкивался, по ходовке, говорят, тоже не сильно дорого запчасти стоят, и хороший неоригинал начинает появляться.
Очень достойные цены
Rider пишет:Потомучто цены на запчасти у Кобальта астрономические. Извините, что влез-не сдержался.
Действительно? Да и какие запчасти то на 40 тысячах на довольно надежной машине?
Регик⇓ пишет:Сейчас же гамма что прдлагается откровенно уныла, даже менеджеры с этим соглашаются.
Не производитель в этом виноват, спрос у нас такой, не любят яркие цвета серый белый черный и оттенки только популярностью пользуются.
А покажет в датсуне сколько точно литров? просто когда на минимуме и лампа горит и не поймешь, 2 литра в баке или 7.
ypmail⇓ пишет:Операции-то простейшие, но в случае судебных разборок из-за отказа в гарантии какие документы Вы сможете суду предоставить, которые подтвердят квалифицированное проведение этих операций на соответствующем пробеге с применением одобренных изготовителем расходников?
А разве владелец должен быдет доказывать, что неисправность произошла не по его вине? Скорее наоборот. Подстраховаться можно обслуживая Датсуна в нормальном сертифицированном сервисе и сохранять все чеки.
По идее электроусилитель на датсуне и на Гранте Лифтбеке должны стоять не такие как на Калинах и Грантах
На всех лифтбеках ВАЗ-2191, произведенных в Ижевске, должен стоять безредукторный электроусилитель руля производства калужского завода Автоэлектроника — ротор электодвигателя смонтирован непосредственно на рулевом валу
А это, для сравнения, усилитель Mando, который ставят на часть Калин и седанов Гранта — с торчащим вбок электродвигателем и червячным редукторомТехника
Для большего комфорта и лучшей управляемости ниссановцы установили на шасси Гранты газонаполненные амортизаторы, поменяли характеристики пружин, увеличили диаметр и жёсткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, повысили на 14 мм клиренс (со 160 до 174 мм). В тормозной системе появился новый вакуумный усилитель. Коробка передач с тросовым приводом получила изменённые профили зубьев второй и задней передач, а также главной пары. Безредукторный электроусилитель руля с оригинальной характеристикой идёт во всех комплектациях, как и АБС. Для оптимизации выпускной системы её заднюю точку крепления перенесли на лонжерон, применили оригинальный гибкий сильфон.
Большое внимание, по словам инженеров Ниссана, было уделено борьбе с шумами и вибрациями. Двигатель откалибровали для повышения стабильности на холостом ходу. Пересмотрели изоляцию моторного щита, капота, пола, багажника, колёсных арок. Были заново проложены уплотнители проёмов дверей, стёкол, порогов.
Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11186 объёмом 1,6 л (87 л.с., 140 Н•м) — это модернизированный агрегат ВАЗ-11183 (82 л.с.), который тоже ставится на Гранту и базовый Datsun on-DO. Большую мощность «восемьдесят шестому» мотору обеспечивает облегчённая на 39% шатунно-поршневая группа. Такая же, но американского производства от компании Federal Mogul, есть и у аналогичного движка ВАЗ-21116.Была Lada Granta — стал Datsun on-DO
А что же с ценами? Сравним пустые базовые комплектации с мотором мощностью 82 л.с.: Granta в версии Standart стоит 289000 рублей, Datsun on-DO в модификации Access — 329 000. Разница в сорок тысяч. Выбор, кажется, очевиден. Но у Гранты нет усилителя руля и регулировки колонки по высоте, нет АБС с усилителем экстренного торможения, слабее дизайн, меньше клиренс и багажник. Тянет такой «пакет» на 40 000 рублей? Решать вам.
Возьмём начальные средние комплектации с 87-сильным мотором: Granta Norma — 324 400, on-DO Trust — 355 000, разница ещё меньше — 31 000 руб. И снова Datsun оснащён богаче: имеются, к примеру, подушка безопасности пассажира и бортовой компьютер, подогрев сидений и зеркал. Если смотреть вариации подороже, то самый существенный козырь Лады — четырёхступенчатый «автомат» Jatco, который входит в комплектацию Norma за 383 600 рублей, а на Датсуне недоступен ни за какие деньги (автоматическая трансмиссия полагается только хэтчбеку mi-DO). Кроме того, не стоит забывать, что в арсенале Гранты есть 16-клапанный двигатель мощностью 106 сил. В общем, покупателю есть над чем поломать голову.
smotraev пишет:По осенниму лесу
Доброе время суток))) Ездил в деревню провел тест драйв своего datsuna накатался по лесу ни где ни что ни чиркнул ни застрял, с уверенностью преодолел водные преграды, вообщем доволен! есть только и один минус эти круглые дифлекторы с "логона" по полевой дороге издают не сильное но все таки дребезжание…надо доработать
отзыв обновлен
Я вообще сейчас предпочитаю называть ондо с ударением на первый слог, слышится нормально и воспринимается как какое то английское название
С Гранта форума
У меня с новья коробка на 2 подвывала, сейчас я бы не сказал что она воет, всё прикаталось, пробег 21 т.к
ypmail⇓ пишет:Отец ездит, я сам ещё ни разу не проехался. Говорю ему едь к дилеру, а он все про нулевое ТО толдычит, типа чё я их щас пугать там буду? Совок блин…Я бы на его месте уже пол-салона разнёс, мозги бы всем наизнанку повыворачивал пока не устранили бы все косяки
Так все со слов отца что ли?
зы: Выделил в отдельную тему.
ypmail⇓ пишет:При выжатом сцеплении и движении накатом вой не пропадает. Скорее всего дело не в коробке, может ступичный?
попробуйте вывешать колеса и покрутить. Но если ступичный, то почему только на 2 и 3 передаче?
serg⇓ пишет:Я заказал из допов защиту картера двигателя и коврики в салон и багажник.
Защита картера так популярна на наших авто, неужели так часто он пробивается?
