Надо двигатель перезапускать, по-моему, после отключения.
Система работает, и работает хорошо. Можно протестировать при разгоне с нуля по снежной каше или просто накатанному месту - она не даёт вам слишком резво газовать, чтобы заноса не было

у меня отключается система стабилизации долгим нажатием на кнопку, а включается коротким. наверно у всех так?

А я думал в процессе езды не дает уходить в занос,не?

Вообще, по-моему, назначение данной системы немного противоречиво, особенно на переднеприводном автомобиле. Когда передний привод уходит в занос? никто не попадался? А я скажу - при резком бросании газа в повороте, да да, машина как бы клюёт носом, и задние колёса стремятся вперёд/вбок. И как выити из заноса? - только прибавив газу, а ESC не даст Вам этого сделать. Вот если бы на заднем приводе её ставить, то может и более логично было бы, чтобы колёса не пробуксовывали и машина не уходила юзом.

А работает система просто: при пробуксовывании одного или обоих колёс, контроллер уменьшает обороты двигателя, хоть ты в пол педаль дави, а не выкрутишься, пока колёса нормально не зацепятся за дорогу. Так что если не дай Бог на обгоне в кашу попадёшь, то ускориться уже не получится, и да - хорошо если не занесёт и успеешь нырнуть обратно в свою полосу.

Как отключить и включить систему описано в руководстве, для тех кто не читал, кратко так: Желательно стоя, либо в движении с небольшим газом долгим нажатием на кнопку до появления индикации на панели. (если уже ушли в букс с подмигиванием лампочки, то система на ходу не включится) Отключить можно только до скорости 50км/ч. Включается обратно коротким нажатием, либо автоматически по превышению 50км/ч.

Из собственного опыта: я её обычно выключаю если необходимо быстро стартонуть на перекрёстке или при въезде/выезде на/с заснеженной парковки.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Похоже assebus не правильно понимает принцип работы ESC.
Причём, там ещё поворот руля отслеживается (вот где ЭУР упрощает конструкцию).

Тут столько ответов оказывается а мне уведомления на почту почему то не пришли об этом
В последние несколько дней заметил что из самых боковых передних решеток воздух чутка холоднее дует нежели на лобовое при положении рукоятки "только на лобовое" и при выключении зажигания раздается какой то легкий хлопок будто что то захлопывается где то-что это может быть как думаете?У меня я так понял заслонки приводятся в движение электроприводом?

Ну,на прошлых Ларгусах электроприводов не было,а зачем они нужны-имхо лишь удорожают и усложняют конструкцию-самое простое и надежное я думаю механика.
Кстати забыл спросить через какие интервалы пробегов на наших машинках нужно менять топливный и воздушный фильтра?

Двигателя-это имеется ввиду воздушный?)

Сегодня менял диски и колодки Бош в клубном сервисе Политлекс где раньше своих Ларгусов обслуживал-все таки у них самые гуманные цены-замена дисков/колодок 1500руб всего.Блин оказалось у колодок максимум половину дай бог износ а диски как бы уже 2мм выработка,мастер сказал что лучше все таки на новые диски поставить новые колодки а то если старые поставить на новые диски не "не так притрутся"-ладно говорю,раз уж приехал меняйте все-спокойней будет-там цена то колодок всего 800руб нафиг надо кроить копейки...правда старые колодки все таки положили в багажник в коробочку от новых-ну пусть будет-может кстати кому нужно-могу отдать-там максимум половина выработки дай бог. А также заменил фильтр топливный-как бы пробег уже "33тыс"-в кавычках потому что "как бы"))Как же все таки узнать сколько скрутили?А может вообще не скручивали?
Заодно попросил посмотреть визуально состояние ремня ГРМ-сняли кожух и посветили мощной лампой-ремень без трещин в нормальном состоянии,но тем не менее мастер сказал дело мое-хочу рисковать-езди дальше,а вообще лучше поменять так спокойней...ну,его то понять можно-ему бы менять почаще работа всегда будет  Кстати мастер сказал что ремень вроде Гатес-это типа значит что есть вероятность что ГРМ уже меняли(!) он считает что не может быть мол чтобы на Вазовские движки ставили такие ремни,я ему говорю что это как бы не совсем ВАЗ-все таки есть некоторые отличия,тем более у меня максималка так может и комплектующие ставят на такие модификации получше?Кстати если менять ГРМ и помпу тоже надо говорят заодно сразу менять?
Приговорили также задние ступичные еподшипники-шумят конкретно-до зимы ничего не шумело это от холодов что ле они так?Так это я каждую весну что ле менять их буду?   Вообщем блин еще пятерка-работа 3тыс и 2тыс подшипники SKF-вообщем началось....купил очередную телегу

Ну,подшипники конечно расходный материал-причем везде,вопрос только насколько долго ходят обычно ступичные?

Спасибо,но уже поздно-вчера поменяли,когда сняли выяснилось что уже один подшипник меняный...блин-загадочная машинка мне попалась....ну,будем надеяться что теперь новые подшипники пробегут хотя бы тысяч 50)) Насчет ремня ГРМ:так на заводе действительно Гетц ставят-кто в курсе?И да-если при осмотре на определенном участке трещин не обнаружили скорее всего и на протяжении всего ремня трещин нет-не может же быть что на каком то участке они есть на другом нет-я так понимаю если что они должны равномерно по всему ремню присутствовать? Кстати старший мастер в сервисе тоже того мнения что "все что заводское ходит долго,а стоит только полезть потом и поменять то это уже ненадолго"-поэтому сказал пока езди раз трещин нет но конечно без фанатизма)