Это ценная инфа для меня, Спасибо.

По сути одна машина. Седан в базе дороже "Гранты", но он и более лучше оснащен (подогрев передних сидений, ABS, EBD, электроусилитель руля например).

Скорей бы уж загрёб датсун все модели калин и грант под себя. Может установили бы в базе ЗДТ, сделали бы и спорт и крос версии, а то и не калина и не датсун. Глядишь можно было восьмёрочную основу ещё продержать на конвейере пяток лет, а может и десяток, нива уже скоро полвека(42) и всё лепят навески капроновые и лепят.

А сколько сейчас стоит гранта в максималке?

Сегодня лифтбек в верхней комплектации с датчиками парковки, но без круиза . в металике стоит ровно 570 т.р., про скидки не знаю, я за мидо в такой же комплектации со скидкой салона  взял за 557, хотя по прайсу стоила в ноябре 596. Я уже засекаю не первый год все практически авто у нас за год дорожают на сумму близкую к 50 т.р.

Если в зад хорошо прилетят можно при ремонте озадачиться и превратить в лифтбек вот будет номер.
А робот да, сильно на любителя.

У датсуна он до зад плохо скопировали у опеля астры

http://www.favorit-opel.ru/models/astra-family-sedan/

Или Симбол Рено, тоже зад напоминает.

Зато у Форда с двумя сцепления робот хорош.

Тут новость проскочила, что ВАЗ прекратил выпуск сразу трёх моделей-ПРИОРЫ, КАЛИНЫ-2 и какой то гранты. готовить собрались конвейер для обновлённой гранты с выпуском аж 21 году, вроде как из ижевска гранту лифтбек то ж переводят в Тольятти расширив линейку на вазе до новой гранты седан и новой гранты универсал. И вроде как снова на реновской платформе с обликом хрея и весты иксанутой на передок, лишь бы не набока. Интересно как сложится в таком случае судьба ДАТСУН. Скоро опять похоже владельцами эксклюзивов будем, вот цена то на вторичном рынке подскочит. Это не плохо , будем через пару тройку лет продавать по цене новой 17-18 года.

Подтверждаю даже у ХОНДЫ СИВИК.