Да что мелочиться, еще одну такою же на тросе за собой вези, если первая сломается на вторую сядешь, а если вторая... 2 минимум на тросе тащить надо.

Если б были деньги на три датсуна, ездил бы на тойоте 
Хотя дорожный набор от этого врядли бы уменьшился 

iamsergei, просто я не понимаю к чему клонит автор и что он хочет услышать. Например я купил выжимной и бросил в багажник. Будет сильнее на холодную бренчать - заменю. Так и провалялся в багажнике.
Или вот пусть возит помпу. Клинит помпу рвёт ремень. Добавляем ремень с роликом. Рвёт ремень гнет клапана поршни. Положим безвтыковые поршни и все клапана. Дальше идём - кладём ЭБУ. А то мало-ли зальёт. И так далее.
Зубов бояться в рот не давать как говорится. Я ездил с минимумом и набором инструментов ещё со времён классики. Понадобился шестигранная головка для замены модуля зажигания. И её у меня небыло. Так положим ещё модуль. И так до бесконечности можно гадать.
Все жижи сейчас на заправаах продают. Заправки стоят в центральной России через 40-50 км. максимум. Зачем их брать? Не если машина жрёт что-то ну так сделай перед поездкой чтоб не жрала.

a.mironov0874, вот поэтому я у Вас и спрашивал - куда ехать собираетесь. Одно дело в глушь, где связи нормальной нет. А другое дело кататься по центральной части с развитой инфраструктурой. Больные места давно известны - ремень ГРМ может рвануть, а отсюда поршни+клапана, заливаемый ЭБУ. Но на свежих машинах проблема с ним решена. Ремни генератора не кончались и вы его в поле не замените. С генератором проблем не замечено, т.к. поставили натяжитель ремня взад. Колодки  задние ходят долго. Свечи, провода - по желанию. Модуль зажигания замените перед поездкой. Все проблемы известны и описаны в соответствующей теме. Что будет у вас и будет ли вообще - нам не известно.

Советую перебдеть с ремнём и поменять на 45т.км. У нас очень много случаев обрыва после 50 т.км. По регламенту положено на 75 т.км. его менять. Кто остаётся на гарантии - ремонтируются. Но от этого не легче. Берите родной Gates с роликом. Он отличается от обычного вазовского ремня и стоит в районе 2,5 т.р. комплект.

Чтобы снять ремень генератора нужно открутить правую опору двигателя рядом с генератором. Предварительно подпереть чем-то. Поднять сторону машины, чтобы кузов отошел от опоры. Всунуть новый ремень, если старый порвало. Потом всё это обратно. Подъемник очень нужен.

А как опору то эту обойти. В натянутом состоянии ремень обходит её снизу. Т.е. опору полюбому придётся ославить с одно стороны. На машинах без кондея такого нет.

a.mironov0874, к этой опоре ещё надо подлезть - снять колесо. Это 2 домкрата или домкрат с подставкой. Второй ещё берем с собой в дорогу.

Хорошо потренируюсь расскажу.
Ну а домкрат всегда в комплекте, а уж чурбак под двигатель найдется.

Хотя опять же без ремня можно и на акумуляторе до сервиса или шиномонтажки дотянуть 20-30 км.......
Но ремень (старый) когда поменяю кину в багажник, ибо не везде найдется ремень в наличии особенно вдали от цивилизаций или ночью......

да- согласен! но катался раньше на акценте- ничего совсем никогда брать лишнего не приходилось- а вот теперь- дааа- тут надо ухо держать востро!

А ктонибудь знает где найти б/у моцк на датсун?
Ну или новый незадорого.