МКПП всегда в моде.

Некоторые граждане свято верят, что новая альмера не имеет ничего общего ни с логаном, ни с ларгусом. 

Элементарный маркетинг. Во франции(родина рено) логан не носит табличку рено, в европе это Дачия, Рено придя на российский рынок дачию седан выставила как рено-логан, а присоединив к концерну автоваз, дачия-логан-универсал увидел российский рынок как лада Ларгус. Спроси у Яндекса про историю логана, в разных странах он разный, где-то это вообще ниссан.

Тогда зачем датсун-ми, ведь есть калина хэтч? Это маркетинг чистой воды и никаких великих тайн. Кстати под маркой лада, MCV от концерна рено-ниссан имеет больше популярности, чем та-же калина в образе датсун. Когда взял ларгуса никто не спросил- а почему не рено кангу? Зато когда взял датсун, многие спросили- а почему не калину/гранту? Дачия-логан-MCV была доступна из европы, в том числе и дизельная, но не имела популярности, повесив шилдик с ладьёй, маркетологи вдохнули в этот авто новую жизнь.

Официальная информация!!!.

Система обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ''

Здравствуйте, Зобов Илья Александрович!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

03.03.16
"Здравствуйте! Не могу найти официальной информации о сроках выпуска и розничных продаж Лада Веста в кузове универсал. По одним данным производство должно начаться в марте 2016 года, по другим данным ВАЗ вообще отказался от этого проекта."

09.03.16
"Добрый день, Зобов Илья Александрович! Спасибо за обращение. LADA VESTA универсал и хэтчбек планируются к запуску осенью 2016г и в 2017г соответственно. Старт серийного производства LADA VESTA Cross запланирован на 25 сентября 2016 года"
Отдел обратной связи. Администратор

Причина отставки официально не объявлена, поэтому мы можем только выдвигать версии, как и по поводу будущего ВАЗа и не более того. Возможен конечно и предложенный Вами вариант, но давайте подумаем что тогда дальше будет?
На мой субъективный взгляд цена на Весту достаточно высока. А качество хоть и стало выше, но все равно не очень высокое (почитайте реальные отзывы владельцев - есть реальные косяки причем массового характера). Подходящая мне комплектация Весты стоит 634 т.р. Да,  конкуренты (Рио, Солярис и т.д )стоят в сравнимой комплектации примерно на 80 т. р больше, но за это у них АКПП, а не робот, ДВС поинтереснее ну и еще есть ряд фишечек в результате чего я бы отдал предпочтение им.
А если как Вы говорите качество снизится, а цена останется, то выбор однозначно уйдет в сторону конкурентов. Может маржу они и повысят, только продажи серьезно просядут, а как я понимаю, они и сейчас план по продажам не выполняют - нет того ажиотажа, который они хотели.
Так что позволю Ваши выводы подвергнуть сомнению.
А если откажутся от универсала, то будут полными идиотами. На рынке нет универсала за такую цену. Я жду именно универсала и желательно по цене не более 650 т.р ( в комплектации люкс АМТ).
Ну а что на самом деле будет  - время покажет.

Маржа и продажи, как и автомобили в целом, ВАЗу (Ростеху) неинтересны. Интересен вопрос, сколько миллиардов денег вольет правительство в завод и город. Понятно для чего. Это видно по моделям, которые производили до Андерссона, и продолжают клепать сейчас (Датсун в том числе), и в бытность его руководителем. Комаров разродился Грантой-суть перелицованной Калиной, зато был хорошим мальчиком и пошел наверх, в космос. А Андерссон, как производственник, стал костью в горле, пробивая интересы завода и концерна, даже и непопулярными методами. Я его не преподношу, как идеал, но результат его работы виден и на ГАЗе, и на ВАЗе, а всем угодным не станешь, если ты не сотня баксов. Предполагаю, он себе работу найдет не хуже.

Перестал. Теперь она моя.

Веста, разумеется. Датсуна вчера продал девушке в Липецке.

Ну японее Датсуна найти невозможно!

Отвечу коротко - это просто другая машина.

Спасибо!

Посидел в весте, потом в альмере(ваз), альмера больше нравится, возможно после ларгуса роднее, вроде задним пассажирам сидеть одинаково, но голова в весте в притирку к потолку, практически как в датсуне, в альмере потолок выше, рабочее место водителя в весте чуть современнее чем в альмере, но можно сказать что альмера просто более аскетична, сел в родной датсун, ущемлённым себя не почувствовал, единственное места для ног задним пассажирам меньше, но это расплата за компактность автомобиля. Если-бы пересел с датсуна, то пересел-бы на альмеру, но для моих целей хватает компактного, экономичного автомобиля со всеми удобствами и без излишиств с мощностью до 100л/с.