Читайте внимательно регламент. Здесь речь идет о ТО-1.

В обед пропустил первые ваши посты.

А я то наивный думал, что ТО включает в себя не только выявление "слабого места" но и его устранение, профилактику. Также думают производители
хонда, тойота, гранты и др. У них "проверка(регулировка, замена, смазка по необходимости)". Но в ниссане думают по другому - ТО это только проверка.  ОД выполнил все проверки, но не устранил ни одной неисправности. И он выполнил ТО!!!  И юридически ведь не придерешься. Отсюда и пресловутая дешевизна. Только желание заработать заставляет ОД устранять недостатки. Но здесь уже и сумма другая. И мы в этой радости не одиноки.
У пользователей рено такие же "проверки".

 
Не гоните волну. Выявляют и устраняют если это гарантийный ремонт , опять же по согласованию с клиентом. Допустим выявили начальный люфт ступичного подшипника, но у клиента нет сейчас времени. Перезаписали на удобное время.
Ни на одном сервисе бесплатно вам делать работы, за красивые глаза не будут. Работал на ОД Тойоты -там аналогичная ситуация.

Да нет, есть один случай: при пробеге до 2000км. по заявке клиента на неудовлетворительное состояние (уход от оси движения, кушает резину, свист покрышек при повороте...). В остальных - только за кровные.

Это называется проверка/регулировка углов установки колес. Развал/схождение по простому.
Но никак не геометрия кузова.

Это у Leva лучше уточнить.

Мне не повезло, другому, третьему ... метод исключения не работает.
Дилер заинтересован только срубить деньги и выгнать машину из цеха, не устранив проблему. Я больше скажу ... к дилеру мало кто ездит на ТО, предпочитая своих проверенных мастеров.

Джордж, когда я спрашивал про геометрию, я имел ввиду раздел математики.
Сформулирую вопрос по другому. Какие такие регулировки выполняются по пункту регламента ТО-1 "рулевой механизм и привод, детали осей и подвески, передние приводные валы, выпускная система". Если выполняются, то необходимо ли после этих регулировок выполнить проверку/регулировку углов установки колес?

Изьясняйтесь ясней, уважаемый. Повторюсь. Книжка стандартая на несколько марок ам, состовляли ее японцы, затем переводили на английский, затем на французский, затем на русский.
Ничего на этом ам не регулируется из вышеперечисленного.
Регулировку углов установки колес выполняют за доп плату-тк это регулировочные работы.
Бесплатно регулируют в случае замены рулевого наконечника или амортизатора например по гарантии -вследствии чего сбивается регулировка.
  Это аналогично тому как в Египте, в котором уже пол России как дома, не могут меню в гостинице без орфографических ошибок написать.

Че за бред. Какие япы и хранцузы, если за пределы страны руководство не выходило. Это последнее предупреждение за тролинг.

Абсолютно такого же мнения. Я купил новый авто, заведомо оплатив все гарантийные случаи (тут, я думаю, начнутся споры, но это так, можете не переубеждать) Так почему я должен был доказывать в три визита, что стук в рулевом при пробеге 500 км-это ненормально? Затем, после почти месячного ожидания запчасти (видимо, очень редкие детали на этого "японца", нечасто ломается, и везут непосредственно из Японии морем) через два дня снова услышать стук, и самому протягивать болты? Динамометрический ключ? -Не, не слышали, отвечает дилер. При мне девушка на сервисе жаловалась, что приезжает с горящей лампой "чек энджин" уже третий раз, говорят, что датчик барахлит, лампу гасят и отправляют в добрый путь. Пробег меньше 20 т.к. Шедеврально.
А про "своих" мастеров всё правильно сказали-я плачу ему деньги, и он качественно устраняет проблему. Причем за меньшую сумму. Но есть один момент, дилер ведь тоже заработал на продаже авто, да ещё получит деньги за гарантийный ремонт от завода. Так почему я должен работу его мастеров перепроверять и исправлять?