Решил я тоже на 5000км масло поменять. Мудрствовать не стал, взял масло датсун 5w40 за 2185руб 5л и фильтр Ливны за 147руб, во-первых потому что так рекомендует производитель, во-вторых потому что, если переесчитать стоимость за литр - не такая уж и большая разница получается. Кто будет менять сам - берите 4л любого 5w40 и не парьтесь, т.к 3,5л будет до середины щупа.Как уже отмечалось фильтр закручен намертво. Цепным съемником я его не одолел, взял у друга съемник типа краб. Им минут 5 помучился, но снял, сам фильтр при этом здорово смялся. Подтверждаю - снимайте провода -оборвете, правда снимал один сверху и один снизу. Ну а дальше самое весёлое началось. Стал я откручивать сливную пробку. У меня она белая, аллюминиевая, под внутренний шестигранник на 8. Не фига она не отворачивалась, а при применении трубы шесигранник в пробке превратился в кругляшок. Еле еле отвернул спец. Газовым ключом.  Объехал все магазины города - нет такой. Стандартная вазовская пробка14 или 18 мм, а эта 16. Вобщем нашёл подобную в магазе для иномарок, только она с внутренним четырехграником, так что сказать на то-1, что сам не менял не получится, а изначально мысль-то была втихоря все это осуществить. Как к этому отнесется ОД - не знаю.  Хотя судя по сообщению выше у него вообще пробка черная. Странно все это. Масла залил 3л900гр - на щупе примерно 4мм до верхней метки не достаёт. Старое масло на щупе было темно-коричневое, слив откровенно чёрный. Проехал после этого1т.км- все штатно.

Порой когда нечего сказать, лучше вообще ничего не говорить. Удобнее мне так, да и участникам сразу видно, что проблема не впервые - не надо всю тему штудировать - это, если ВАМ так уж интересно.

Безусловно на эти старые двигатели в самый раз кастрол 5в40, жиже нельзя здесь и так задрана температура охлаждающей, могли бы и свыше сотни не допускать с такими то хомутами, да шлангами и прокладками под головку. А пробку лучше искать  под накидной ключ на 19, 22. Я что то в эти шестиграннички четырёх граннички на 8 мм не верю, другое дело в 412 была под 4 гранник на 12 мм

В одной из тем коллега давал ссылку на видео от журнала зр про тест мидо. Рекомендую почитать более подробный текстовый отчёт в сентябрьском номере стр 104-120 есть кое что интересное и про масло тоже

заливать в вашу мидошку?

На ларгусах, логанах и альмерах ставят один и тот-же двигатель, но лить рекомендуют в ларгус что угодно от0-30 до 15-50 не ниже SL по API. В логан только тоталь эльф, в альмеру фирменное масло ниссан. В Датсун рекомендуют лить тоталь-эльф-датсун, неужели Все следуют этой рекомендации?
З.Ы. Лукойл фасует масла в "фирменные" канистры для "сан-ёнг" и уз-дэу, не думаю что это какие-то особенные масла.
Вот и хотел-бы узнать, есть-ли у кого нибудь опыт использования G-масла.

haff2044,  точно подходит от логана? У нас вроде бы другая пробка.

Я не следую. Лью тотек и присадки на основе бора.

А чего там особенного должно в этом "опыте" быть? Масло как масло, хотите лить - лейте, ничего движку не будет.

Есть способ замены масла не откручивая сливную пробку, спец устройством через щуп, а следы от смены фильтра можно удалить керосином или "галошей".

Есть одно НО, при наступлении "гарантийного случая" с мотором, у НИХ есть повод сослаться на самовольную замену масла, что является достаточным основанием для отказа в гарантии на ДВС. Манагер так и сказал "Лейте что хотите, но если что-то с мотором, на гарантийный ремонт не рассчитывайте".

Для любителей Лукойла вышел в продажу новый Генезис, есть мнение, что это тот-же Люкс только в другой руке.
Может кто в курсе этого вопроса?