Вот тебе и "вылечили от болезней гранты"

Обратился с проблемой на ТО. в сервисе проблему не устранили. коментируя тем, что люфта педали нет и тут всё нормально.

Тут еще один момент есть. Педаль,при отпускании, стукается в упор. (На старых 09,08,14 длину тросика регулировали под капотом и упора не было, по мере износа диска сцепления,педаль поднималась)
Если у нас педаль стукается в упор (высота педали фиксированная) и это доставляет дискомфорт, то нужно пока забить, ждать когда тросик самоотрегулируется за счет храповика, т.е перескочит на зуб.
КалиноГрантоПриороводы, колдуют, ставят пружину, но я по этому пути, на Калине не пошел.
На ОНДОше пока все тихо.

вероятнее всего (надо слышать звук что бы говорить точно). Я впервые это услышал на калине, то же напугался. Потом привык, он примерно раз в месяц срабатывал.

когда вести начнет поймешь...

Интереса ради, залез под капот и померил зазор натяжения троса сцепления. Он оказался 19 мм. Выставил как говорят, положенные 27 мм. Теперь сцепление, стало срабатывать выше от пола (примерно с середины хода педали). Так и должно быть? Думаю вернуть все на место.

У меня с нуля сцепление работало на второй половине хода педали. Не буксует, не ведёт. Привык к управлению. Вот и всё? Есть ещё регулировки зазоров между дисками сцепления при вкл/выкл. Но тебе это надо?

Оставьте ам в покое. Передачи переключаются, ам управляем. Что еще нужно. Заводские инженеры не смогли устранить, а вы сможете. Устраняя одно, калечите другое.

Чтобы выставить зазор на вилке сцепления, нужно потянуть трос сцепления до упора по ходу движения авто, и путем отворачивания и заворачивания пластикового барашка выставить зазор в 27 миллиметров между барашком и вилкой сцепления.