У меня то же BRISK. Это не импорт, у нас делают.

А эти "пахнут" БОШем.

Я наоборот, купил А17. Так как на холостых движок, чуть "подколбашивало", думал проверить(визуально) свечи, а эти купил на случай если вдруг потребуется замена, но решил поменять. Свечи визуально в идеальном состоянии, следов "пробоя" не видно, Будут валятся в запасе. На А17ДВРМ, кажется двиг работает ровнее(может самовнушение )  И сегодня случился такой казус, внезапно в пробке заглох двигатель , я даже поначалу не заметил. Что это было, х.з.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Сейчас смотрел - никакой пломбы на болту у меня нет.

Сигналки нет. Сегодня случилось второй раз, а вчера поменял свечи и по ощущениям на новом комплекте работает ровнее, но в течении суток два раза внезапно глохнет. Мистика какая то! Двигатель работает абсолютно ровно, на всех оборотах. Просто, раз и заглохла. Если вчера заглохла на холостых, то сегодня под небольшой тягой.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

А почему машина глохла 2 раза неизвестно?

Тоже об этом подумываю

artrnd, Не вопрос

Неужели ?

а щупы купил?

Где брал?

Честно говоря, думал, что дороже стоит. Видимо, дело не в цене. Расширительный бачок на Калину 2 недели ждал.

Всем доброго времени суток!
Сегодня проверил после недавнего ТО-0 и отрегулировал клапана. В планах было проверить, определится какие шайбы купить по необходимости и завтра отрегулировать. Но нашел на старой работе остатки от набора для регулировки клапанов ВАЗ 08-10 с шайбами, удалось подобрать необходимые шайбы и отрегулировать. Правда завтра все равно придется снимать клапанную крышку для замены прокладки(пока поставил старую), да шайбы с резиновыми уплотнителями клапанной крышки надо поменять, резинки задубели и треснули.
 
Регулировал; впуск- 0.25, выпуск-0.4. В принципе зазоры в пределах нормы(с натяжкой), так как допуск плюс/минус 0.05. Другое дело, что один клапан плюс 0.05, а другой минус.....((( После проверки, уверенность в том, что на ТО-0 никто ничего не проверял только укрепилась, так как в парочке выпускных клапанов зазор был менее 0.35. Да и так и осталось загадкой как на сервисе проворачивали вал для проверки. Я крутил ключом с накидной головкой на 17 за болт крепления шкива КВ. Подлезть к нему не оставив следов(на крышке ГРМ или лонжероне) невозможно. На первой фото видна ответная часть ключа из-за крышки ГРМ. Регулировки потребовали три выпускных и один впускной клапан(еще на один впускной не нашлось нужной шайбы). Кто то писал, что приспособление для регулировки клапанов не подходит без "доработки напильником", у меня подошло идеально. Кому надо попользоваться - пожалуйста. Машина прошла 3050 км, все работает в штатном режиме. Расход 10.9 по компьютеру, надеюсь удержатся на этом уровне. После регулировки клапанов, по ощущениям стала резвее, хотя скорее всего это субъективно. В принципе все замечательно, но вот "ощущение качества" в отличии от Калины/Гранты, на чем пытались сделать акцент "яппы" как то не приходит. Сегодня увидел какие то зацепы на переднем левом сиденье   Я думаю ничего подобного не возможно увидеть ни на одной иномарке с пробегом 3000 км . Заявлю конечно по гарантии, но что то мне подсказывает, что буду послан...., хотя все может быть.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.