Сегодня прошел нулевое ТО в Мэйджоре. Стоимость работ 1200 плюс прокладка крышки(старую положили в багажник). Как и ожидалось, клапана оказались в "норме", регулировка не требуется. Оставленный включенным регистратор, "заботливо" выключили при въезде на мойку. ООООчень сомневаюсь, что зазоры в клапанах проверяли. Во первых, за два  часа ДВС не остынет до температуры при которой будет корректной проверка зазора в клапанах. Во вторых, распредвал в процессе проверки зазора необходимо проворачивать что бы обеспечить зазор, это можно сделать двумя способами; непосредственно за болт крепления шкива распредвала или за "храповичный" болт коленвала. Так как  крышка ГРМ не снималась(краска на болтах крепления не тронута) и наличию нетронутой пыли/грязи на шкиве КВ(подлезть туда что бы одеть головку/ключ, что бы не стереть грязь/пыль, на шкиве или лонжероне не реально), сделал вывод, что никто ничего не крутил и как следствие ничего не проверял. Все вышесказанное - ИМХО. В принципе, чего то подобного я и ожидал. В любом случае  собирался перепроверять зазоры в клапанах, проверю, отпишусь прав я или нет. Так же при сдаче машины заявлял стук в правой стойке, шум в ГРМ и щелчки педали газа. Педаль газа под замену по гарантии, примерно через неделю, стук по закону подлости в момент сдачи машины пропал, а шум в ГРМ объяснили особенностью самонатягивающегося ролика ГРМ(бред собачий!) По поводу подвывания коробки на первой передаче, сказали, что это нормально, В принципе я это уже и так понял из форума НОУТоводов.

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

В каком дилерском центре делал ТО и что по деньгам вышло? С меня за диагностику стука в правой передней стойке 500 рублей взяли, но недостатков не нашли.

О как. Легкие деньги, а мы к ним с клапанами на пол дня.
Лучше

и не чего не делать.
Все это - плата за штамп в сервисной кн.

Не совсем правильные выводы.
1. Охлаждают устанавливая вентилятор системы охлаждения над открытой ГБЦ. 40 минут и регулируй.
2. Для прокрутки нинужно снимать кожух. Ставится 4-я передача, поддомкрачивается одно колесо и крути его. Жди какие поднимутся - меряй.
Всё просто в наших машинах.

Если включить пятую,то крутить на много легче и точнее.

Тут точности особой не требуется. На глаз.

Понакупят понимаешь автоматов 

А в чем проблема на глаз увидеть положение распредвала при регулировке клапанов на двигателе? Чем так АКПП выделяется при однотипном двигателе? Только колесом не крутить, а кожух снять  - вот и вся разница. Другое дело, что у ТС не снимали кожух, а только прокладку поменяли. И поменяли ли - вопрос?

_Alex_,  пора отдохнуть недельку Вам - обсуждение действий администрации. Перегрелись - бывает.
Правила http://datsun-do.ru/misc.php?action=rules
1. п.10 и п.12 правил прочитайте.
2. Для общего развития п.13 правил.
3. И самое главное - п.15 правил.

Приятных выходных.

Хм, надо посмотреть. Но при вывернутых свечах можно будет и за болт шкива генератора крутить. В общем. выход всегда можно найти.

Поменяли. Клапанную крышку снимали, это точно.

Где? На крышке ремня ГРМ, краска на болтах крепления, а на шкиве КВ где?

Конечно, можно и короткими прокрутками стартера ловить положение кулачков. Как по мне, так самое простое, открутить частично пыльник(от 2108) справа и открывается доступ к болту крепления шкива КВ. Но это лучше делать на подъемнике, а на подъемник как говорил мастер-приемщик(и я с ним согласен), машину ставить не собираются. Единственное что приходит в голову, что на самом распреде, есть "прилив"между кулачками, за который можно ухватится ключом. Или есть спец ключ(накидной) позволяющий "издалека" накинуть его на болт шкива КВ. Короче - пока загадка!

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Свечи не выкручивали, я их сегодня менял как и масло в движке, кстати стоят у нас BRISK. Извините, но это как гланды удалять через задницу. Зачем это делать вместо снятия крышки ремня ГРМ?

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.

Вот это да!

mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.