Подниму тему в 2025 году! В общем, появилась проблема. Тоже температура резко растет до 101, щелкает, щелкает что-то  как-будто не может включиться, я уже начинаю паниковать в пробке, потом вроде медленно, но 100...99...98...97, а потом снова 101. На улице +10. Потом из пробки выехала смотрю температура до 95 опустилась, даже до 90. Но стоило на светофоре остановиться она резко стала 101 сразу. Причем с 90 и бац 101. Такого раньше не было. Чтобы вот так резко на холостом ходу она росла. При этом когда на тормозе нога при D, машину трясет так, что капец. Тормоз отпускаю и вибрация прекращается. В субботу чистили дроссельную заслонку, поменяли датчик давления масла. И ДМВР еще побрызгали мне чем-то, сказали грязный был. Не могло же это повлиять? И еще обороты взлетают сами по себе бывает при торможении. На газ нажимаю машина взвывает... Уже сил никаких нет. На СТО говорила, они не знают в чем дело.

Не факт, что муж будет это все уметь делать))) Дроссель мыли не на СТО, своими силами. А так да, со всеми пунктами согласна, надо раздобыть финансы и загонять на СТО. Главное, чтобы хуже не сделали. Чем больше я туда катаюсь, тем проблемнее машина. Постоянно что-то вылазит.

Тут надо понять. именно растёт ? или даже скачет , например с 90 сразу 101? если именно скачет, то тут возможно неисправен датчик температуры или плохой контакт в колодке - нужно искать. Если же температура просто быстро поднимается, но на табло Вы видите все числа подряд без перскоков, то датчик скорее всего жив и надо смотреть на наличие воздуха в системе, ну и разумеется на термостат.

При таких высоких температурах печка греет ? воздух должен быть горячим. Если холодный - то гоните воздух из системы. Если воздух выдет и  будет всё норм - то проблема решена, если через несколько поездок это повторяется - ищите подсос воздуха в системе охлаждения.

Если воздуха нет, то стоит обратить внимание на термостат. Найдите время и место (свободный участок дороги), где можно проехать минут 10-15 без пробок, как вариант за городом. И понаблюдайте за показаниями температуры. При исправном термостате она должна быть порядка 80-83 градуса. Если на ходу ниже (градусов 70), то он подклинил в каком-то среднем приоткрытом состоянии, если температура высокая (около 90), то он почти закрыт. Иногда рекомендуют ключиком постучать по корпусу термостата на прогретом ДВС, типа он отскочит/откроется - это будет понятно по резкому снижению показаний температуры.

Ну и как вариант, на прогретом движке пощупать и сравнить температуру входящего в радиатор толстого шланга и отводящего из него такого же толстого шланга: они оба должны быть горячие с небольшой разницей - верхний горячее. Если нижний совсем холодный или всего лишь чуть-тёплый, то термостат закрыт, не открывается, неисправен.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Изменение температуры будет зависеть от того, в каком положении он заклинил. Он может быть и полностью открытым и полностью закрытым а может и в каком-то промежуточном положении в ту или иную сторону.

Щелчки включения вентилятора 102 С* срабатывание вентилятора, 98 С* отключение вентилятора. Эти щелчки вы и слышите. Что за щелчки, которые тише-действительно, непонятно.

Если у вас температура гикогда не падает ниже 90 С*, возможно у Вас стоит "теплый термостат" Его температура открытия (то есть сброс охлаждающей жидкости в основной радиатор) 95 С*. Штатный с завода стоит на 85 С* и естественно открывается раньше.

Также можете заглядывать под капот и сравнивать уровень антифриза на холодном и горячем. (он кстати у Вас не "уходит" ?) Ну например, вышли с работы - глянули, заметили примерно (мин, макс...), завели, поехали. Домой приехали, снова глянули. Если в системе воздуха нет, то уровень должен отличаться не сильно - горячий выше на 1..1,5 см. если разница больше, то выгонять воздух. если норм, то всё-таки термостат. Про шланги я говорил, их также можно по приезду аккуратно потрогать на предмет разницы температуры. Хотя если термостат где-то в среднем положении, то они будут почти одинаковы, НО приэтом тогда на свободном ходу (без пробок) и температура будет заметнее ниже 80гр. Термостат вообще вещь непредсказуемая... может с нуля приоткрываться до середины, потому в пробках и перегревается, а на ходу вроде нет. А печка к стати если хорошо работает, то при отрицательных температурах , если её включить на полную , вполне себе может охлаждать двигатель.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

У меня такое же впечатление о наших официалах, которые мне продали эту машину 7 лет назад. Вообще не хотят ничего делать и даже смотреть, т.к. не увидели явно вытекающие амортизаторы и порванный пыльник рулевого наконечника !!!

В лучшем куда-то наружу, а не видно его может быть потому, что капает на что-нибудь горячее и испаряется. Основные пути утечки: на стыках шлангов- радиатора охлаждения, термостата, расширительного бачка, более сложно если на радиаторе печки; также может подтекать помпа. В любом случае искать нужно на холодную - будет время, в выходной например, посмотрите с фонариком и рукой на ощупь все доступные для обозрения соединения и шланги.

Сложнее случай, если утечка где-то внутри мотора через прокладку в масло и цилиндры. Поэтому я и обратил Ваше внимание на изменение уровня горячего и холодного антифриза. Диагностировать попадание антифриза в систему смазки и камеры сгорания можно с помощью специального газоанализатора - попадание газов в расш.бачок. Но занимается ли этим кто-то в Вашем краю ?

Наверное имеется в виду Вакуумный Усилитель Тормоза

Чё за глупость !? при неисправности ВУТ только педаль тормоза станет жёсткой (как при заглушенном двигателе), не работать совсем тормоз не может!!! Ну и конечно движок может дурить, если есть подсос воздуха через ВУТ, причём дурить в сторону уменьшения оборотов обычно. Но если таки есть подозрения по поводу этого узла, то можете заменить ВУТ для исключения его влияния.

_______________________________---------------------------------_________________________

а за антифризом понаблюдайте, и на стыки шлангов обратите внимание, возможно при замене радиатора плохо хомуты затянули или сливная пробка не затянута должным образом... В общем гадать можно до бесконечности, нужно смотреть, нужно искать, нужно действовать, для начала хотя бы, по мере своих возможностей.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

По поводу хода педали тормоза ещё добавлю, что немаловажно вовремя подтягивать трос ручника.
Сейчас ручник у Вас на каком щелчке держит ?

Ну и тут ещё электроника АБС может мешать тормозить. Так что кроме ВУТ, если это возможно, то как-то надо проверить блок АБС и его датчики. Я бы и в эту сторону тоже посмотрел бы...

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.