Да, это уж дело вкуса, сам на МиДо вначале смотрел и планировал, но потом плюсы\минусы за седан перевесили. ОнДо вообще страшным казался, пока свой на стоянке не увидел. мой красивый.

Я не про Датсун. Они поливают все. А по Солярису ничего не могу сказать. Один раз только ехал до аэропорта пассажиром. Вроде всё нормально было.

Сложно не согласиться. А подвеска настолько же жестче насколько и надежнее. Знакомый за 4 года в нее вообще не лазил, и это учитывая прошлые волгоградские "дороги".

Конечно рио-солярис ровно на 200 000 лучше, но эти деньги надо ещё где то взять. Я лично мидо доволен, представьте БОЛЬШЕ, чем предыдущим престижем, опций больше -эсп и круиз.

Проблема эта возникает из-за высокого клиренса. Я на Весте сына в прошлом году катался по Европе, на скорости 150 км/ч начинает потаскивать по дороге. Он пробовал занижать-идет как влитая. Вернул родные пружины, т.к. ошибся при заказе и занизил на 30 мм, а изначально планировал на 20.

Веста оцинковывается, вроде. Мой ми-до зацвел через 2 года.

Датсун стоит своих денег? Давно ценами интересовался? Да, в 2014 он стоил 400. Я имею в виду свою комплектацию.

На вкус и цвет у всех карандаши разные,  это моё мнение, платформа другая а реализация та-же, третий сорт не брак, взять хотя-бы коробку,  это непостижимо пихать заведомо воющую коробку в авто за 600-800т. Типо и так сойдёт. Есть же реношные  моторы и коробки(коробки правда то же не блещут, проблемы после 150т но не снуля). Ставили же х-рей, но потом оптимизировать блин. Просто на мой взгляд что простительно для авто за 400, уже как то не очень за 650-700. Вестой не владел, катался на тесдрайве на весте и х-рее, денег мало было решил в гипер кредиты не заразить взял датсун. Пару лет владел солярисом, и считаю что лучше пустой солярис (Рио, логан) чем веста и х-рей.

На работе ларгус 162т подшипники зашумели , у меня ниссан ноте, после 140 то же шумел подшипник первичного вала, пятую поджог,  на скорость не влияет но неприятно. Датсун у меня траст с климатом, 548 по прайсу, со скидкой за трейдин и кредит 417.полная стоимость с учётом каско и переплаты по кредиту 600. Солярка или веста вышла бы значительно дороже.

К Датцуну Он-до претензий не имею, взял машину в 2015 году, на 50 000 км по глупости поменял весь передок, поставил спортивные комплекты. Когда сняли шаровые, мастер удивился и я тоже, провернуть шаровые было невозможно. И вообще, причина неустойчивости на трасе появилась по причине усыхания резинок стабилизатора. Всего машина прошла 70 000 км.. масло синтетику Лукоил меняю каждые 10 000 км., воздушный фильтр два раза в месяц. Сразу оговорюсь - машину убиваю, эксплуатация в режиме погони по бездорожью.
Общее впечатление - машина соответствует заявленной цене и качеству, брал за 470 000 руб.
Жене купил Лада Веста комфорт мультимедиа осенью 2017 г.. Это другой класс машины. Сравнивать нельзя. Просто другой класс. Хочу ей купить в этом году Лада Веста Спорт, а себе заберу ее.
Причина - размер салона и солидный уверенный ход. Кто ведет полемику, что Весте не хватает мощности 1.6 литра, отвечу - машина оживает после обкатки , т.е. после 20 000 км, Датцун вел себя так же, поэтому сейчас легко набирает 190 км/ч.

Веста оказывается оцинкована

Гранта / Датсун - это рабочие лошадки. Веста - сложно сказать, да и про остальных ее конкурентов - Рио / Солярисы / Поло. Уже и не рабочие лошадки, по стоимости дороже, и класс тот же автомобиля. Если честно, не совсем понимаю в принципе эти автомобили. Если уж брать - так лучше подкопить, и смотреть в сторону С класса или выше. Чтобы уже было удовольствие владения. А так - ни то, ни се