Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Кондиционирование, отопление → Не греет печка
Да не выше чем у Лады качество, тут себя обманывать не стоит. А вот соотношение цена-качество, вполне приемлемое. По крайней мере пока.
Я и не говорил, что у датсуна суперское качество, но все же получше немного чем у гранты, датсун это по сути доработанная гранта.
Всем привет. У меня начало проблем с печкой. Заметил что воздух теплый. На двигателе примерно 85 максимум было. Вертел переключатель температуры потока(правый), бывало что воздух горячее идет. Сменил мне мастер термостат. Вроде продували после этого. Даже температура начала до 102 подниматься, аж кипяток из дефлекторов пошел. Когда в гараже газовали,то антифриз шел обраткой в банк, сейчас нет. Давишь трубу толстую у термостатв, в бачок плюхает. Значит радиаторине забит, возврат идет. Но!! Постояв ночь, я поехал. Представьте мне удивление, когда на трассе при 2800 оборотах, 100 км/ч, 5й передаче(это к слову) температура не поднималась больше 50. Я уху ел. Думаю как так то? Зато в пробке или на 3й передаче в районе 55-60 км/ч градусник полез в гору и начал показывать 77-80 максимум. Что делать, кто подскажет? Ремонтник голову изломал, не знает куда лезть, хотя мастер хороший.
Похоже крыльчатка на помпе сломалась. А не, это наоборот когда температура большая, а из печки холод.
Может бракованный новый термостат.
Всем привет. У меня начало проблем с печкой. Заметил что воздух теплый. На двигателе примерно 85 максимум было. Вертел переключатель температуры потока(правый), бывало что воздух горячее идет. Сменил мне мастер термостат. Вроде продували после этого. Даже температура начала до 102 подниматься, аж кипяток из дефлекторов пошел. Когда в гараже газовали,то антифриз шел обраткой в банк, сейчас нет. Давишь трубу толстую у термостатв, в бачок плюхает. Значит радиаторине забит, возврат идет. Но!! Постояв ночь, я поехал. Представьте мне удивление, когда на трассе при 2800 оборотах, 100 км/ч, 5й передаче(это к слову) температура не поднималась больше 50. Я уху ел. Думаю как так то? Зато в пробке или на 3й передаче в районе 55-60 км/ч градусник полез в гору и начал показывать 77-80 максимум. Что делать, кто подскажет? Ремонтник голову изломал, не знает куда лезть, хотя мастер хороший.
Похоже этот новый термостат заклинил в открытом положении...
Некоторым помогает постукивание по термостату, но не всегда результативно. Тогда можно потрогать основной радиатор, он должен быть горячий при непрогретом двигателе. Так можно исключить неисправность термостата.
braboris пишет:Всем привет. У меня начало проблем с печкой. Заметил что воздух теплый. На двигателе примерно 85 максимум было. Вертел переключатель температуры потока(правый), бывало что воздух горячее идет. Сменил мне мастер термостат. Вроде продували после этого. Даже температура начала до 102 подниматься, аж кипяток из дефлекторов пошел. Когда в гараже газовали,то антифриз шел обраткой в банк, сейчас нет. Давишь трубу толстую у термостатв, в бачок плюхает. Значит радиаторине забит, возврат идет. Но!! Постояв ночь, я поехал. Представьте мне удивление, когда на трассе при 2800 оборотах, 100 км/ч, 5й передаче(это к слову) температура не поднималась больше 50. Я уху ел. Думаю как так то? Зато в пробке или на 3й передаче в районе 55-60 км/ч градусник полез в гору и начал показывать 77-80 максимум. Что делать, кто подскажет? Ремонтник голову изломал, не знает куда лезть, хотя мастер хороший.
Похоже этот новый термостат заклинил в открытом положении...
да не. датчик полетел. вчера сигнал вышел,вентилятор постоянно работает. Кто знает , от гранты подходит датчик?
braboris, https://autostol63.ru/granta/standartno … atsun.html
Судя по сайту магазина подходит
dinamit пишет:braboris пишет:Всем привет. У меня начало проблем с печкой. Заметил что воздух теплый. На двигателе примерно 85 максимум было. Вертел переключатель температуры потока(правый), бывало что воздух горячее идет. Сменил мне мастер термостат. Вроде продували после этого. Даже температура начала до 102 подниматься, аж кипяток из дефлекторов пошел. Когда в гараже газовали,то антифриз шел обраткой в банк, сейчас нет. Давишь трубу толстую у термостатв, в бачок плюхает. Значит радиаторине забит, возврат идет. Но!! Постояв ночь, я поехал. Представьте мне удивление, когда на трассе при 2800 оборотах, 100 км/ч, 5й передаче(это к слову) температура не поднималась больше 50. Я уху ел. Думаю как так то? Зато в пробке или на 3й передаче в районе 55-60 км/ч градусник полез в гору и начал показывать 77-80 максимум. Что делать, кто подскажет? Ремонтник голову изломал, не знает куда лезть, хотя мастер хороший.
Похоже этот новый термостат заклинил в открытом положении...
да не. датчик полетел. вчера сигнал вышел,вентилятор постоянно работает. Кто знает , от гранты подходит датчик?
Херрос два ребята. В итоге загорелся check engine. Думал связано с датчиком температуры(одно из другого выходит). Поменял датчик-чек остался. А вентилятор,зараза, все равно крутит постоянно. Ну думаю сниму клемму акка. Не помогло. Решил сделать диагностику. Но так как выходные, отложил на будни. Но в итоге и чек энджин горит и до кучи опять датчик воды загорелся. Думаю что диагностика покажет куда лезть. Пробег 57 за 5 лет если что. Ну как раз. 5 лет и на свалку))))))))
braboris пишет:dinamit пишет:Похоже этот новый термостат заклинил в открытом положении...
да не. датчик полетел. вчера сигнал вышел,вентилятор постоянно работает. Кто знает , от гранты подходит датчик?
Херрос два ребята. В итоге загорелся check engine. Думал связано с датчиком температуры(одно из другого выходит). Поменял датчик-чек остался. А вентилятор,зараза, все равно крутит постоянно. Ну думаю сниму клемму акка. Не помогло. Решил сделать диагностику. Но так как выходные, отложил на будни. Но в итоге и чек энджин горит и до кучи опять датчик воды загорелся. Думаю что диагностика покажет куда лезть. Пробег 57 за 5 лет если что. Ну как раз. 5 лет и на свалку))))))))
У знакомого на гранте 2016г. случилось наоборот: с какого то момента вентилятор перестал включаться при достижении 102гр., проверили всё, прозвонили всё, приготовился он уже к замене процессора, но в последний момент выявили нерабочую релюшку вентилятора(под рулем) и жизнь наладилась... А почему сразу не смогли найти, да потому, что релюшка стояла в другом месте если ориентироваться по мануалу... АвтоВаз любит Нас...
dinamit пишет:braboris пишет:Всем привет. У меня начало проблем с печкой. Заметил что воздух теплый. На двигателе примерно 85 максимум было. Вертел переключатель температуры потока(правый), бывало что воздух горячее идет. Сменил мне мастер термостат. Вроде продували после этого. Даже температура начала до 102 подниматься, аж кипяток из дефлекторов пошел. Когда в гараже газовали,то антифриз шел обраткой в банк, сейчас нет. Давишь трубу толстую у термостатв, в бачок плюхает. Значит радиаторине забит, возврат идет. Но!! Постояв ночь, я поехал. Представьте мне удивление, когда на трассе при 2800 оборотах, 100 км/ч, 5й передаче(это к слову) температура не поднималась больше 50. Я уху ел. Думаю как так то? Зато в пробке или на 3й передаче в районе 55-60 км/ч градусник полез в гору и начал показывать 77-80 максимум. Что делать, кто подскажет? Ремонтник голову изломал, не знает куда лезть, хотя мастер хороший.
Похоже этот новый термостат заклинил в открытом положении...
да не. датчик полетел. вчера сигнал вышел,вентилятор постоянно работает. Кто знает , от гранты подходит датчик?
Херрос два ребята. В итоге загорелся check engine. Думал связано с датчиком температуры(одно из другого выходит). Поменял датчик-чек остался. А вентилятор,зараза, все равно крутит постоянно. Ну думаю сниму клемму акка. Не помогло. Решил сделать диагностику. Но так как выходные, отложил на будни. Но в итоге и чек энджин горит и до кучи опять датчик воды загорелся. Думаю что диагностика покажет куда лезть. Пробег 57 за 5 лет если что. Ну как раз. 5 лет и на свалку))))))))
Попробуй найти релюшку вентилятора и постучать по ней, вернее снять её и постучать всеми сторонами, если дело в ней нужно купить новую реле...
Так же посмотри фишку, которая цепляется на твой новый датчик температуры, чтоб контакты были чистыми и без ржавчины.
У тебя по ходу включился аварийный режим от перегрева двигателя...
Попробуй найти релюшку вентилятора и постучать по ней, вернее снять её и постучать всеми сторонами, если дело в ней нужно купить новую реле...
Так же посмотри фишку, которая цепляется на твой новый датчик температуры, чтоб контакты были чистыми и без ржавчины.
У тебя по ходу включился аварийный режим от перегрева двигателя...
сделал диагностику. действительно, контакты почистли и все ушло. Но печка все равно дует теплым((((((((((((((
dinamit пишет:Попробуй найти релюшку вентилятора и постучать по ней, вернее снять её и постучать всеми сторонами, если дело в ней нужно купить новую реле...
Так же посмотри фишку, которая цепляется на твой новый датчик температуры, чтоб контакты были чистыми и без ржавчины.
У тебя по ходу включился аварийный режим от перегрева двигателя...сделал диагностику. действительно, контакты почистли и все ушло. Но печка все равно дует теплым((((((((((((((
Теперь утепляй машину, перекрыв радиаторные решётки на 80-90% с наружи и будет ташкент.
braboris пишет:dinamit пишет:Попробуй найти релюшку вентилятора и постучать по ней, вернее снять её и постучать всеми сторонами, если дело в ней нужно купить новую реле...
Так же посмотри фишку, которая цепляется на твой новый датчик температуры, чтоб контакты были чистыми и без ржавчины.
У тебя по ходу включился аварийный режим от перегрева двигателя...сделал диагностику. действительно, контакты почистли и все ушло. Но печка все равно дует теплым((((((((((((((
Теперь утепляй машину, перекрыв радиаторные решётки на 80-90% с наружи и будет ташкент.
предлагали так уже.я же не автобус
dinamit пишет:braboris пишет:сделал диагностику. действительно, контакты почистли и все ушло. Но печка все равно дует теплым((((((((((((((
Теперь утепляй машину, перекрыв радиаторные решётки на 80-90% с наружи и будет ташкент.
предлагали так уже.я же не автобус
Я закрыл морду на 90% и в машине стало тепло. После недлительных стоянок двигатель остается теплым, на скорости невыстужается. Расход топлива был 13-15л/100км, сейчас 11л. несмотря на лютые морозы...
у меня все сложнее или проще вышло. Как ранее говорил что я поменял термостат. Купил потом печку отопителя, договорился с сервисом, приехал. Пока ехал температура поднялась максимум до 70 градусов. Начали крутить вертеть и оказалось что термостат бракованный. Поставили другой(фирменный ладовский), все пошло. температуру двигатель набирает рабочую, но тепла снова нет. Начали продувать печку обогревателя. И тут начал вылетать герметик, типа Стоптечь. Такого желеобразного вида. Как он там оказался, хз. Я и мои мастера до этого не заливали его. Вроде пробили, но скорее всего не до конца. Потому что в один патрубок дует, а из другого немного прессует(шланг вылетает). Пришли к выводу что где то застряла часть герметика и работает как невозвратный клапан. Но пока печь молотит как надо, чему я рад. Так как снег выпал, до этого тренировал зрение и закалялся.
braboris, А зачем Вы герметик системе охлаждения двигателя применяли? На помпу прокладка, на термостат тоже и не слушайте ни кого про герметик.
braboris, А зачем Вы герметик системе охлаждения двигателя применяли? На помпу прокладка, на термостат тоже и не слушайте ни кого про герметик.
Так никто и не применял его.написано же до этого не применял никто
Герметик ОЖ типа стоп течь это зло, забивает то что ненужно в итоге... Проверено... Промывайте систему, каждый патрубок ОЖ, печку и радиатор. Я даже незнаю чем растворяется этот герметик.... Желаю добиться успеха...
Вот мой колхоз утепление :
dinamit, зачем колхозить, если можно купить аккуратные закрывашки, на али заказывал и нормально смотрится.
Герметик ОЖ типа стоп течь это зло, забивает то что ненужно в итоге... Проверено... Промывайте систему, каждый патрубок ОЖ, печку и радиатор. Я даже незнаю чем растворяется этот герметик.... Желаю добиться успеха...
Вот мой колхоз утепление :
У нас в Воронеже это пока не актуально 
dinamit, зачем колхозить, если можно купить аккуратные закрывашки, на али заказывал и нормально смотрится.
Ух ты, раньше смотрел небыло подобных закрывашек радиаторных решеток. Счас глянул в алиэкспресс за 1т.р 2 пластмаски почти незаметные глазу человека... Спасибо... А то действительно колхоз с картонками 
)
dinamit, год назад появились, мой заказ на али от 19 января 2019 года
Теперь и у меня проблема с обогревом. Идет еле теплый воздух. Что было сделано:
1. Проверен термостат, открывает малый контур, затем на 87 градусах- большой.
2. Патрубки радиатора отопителя огонные.
3. Проверен и перебран мотор-редуктор заслонки жар/холод, передвигалась за ось заслонка вручную, по ощущениям не заедает и имеет правильные крайние положения.
4. Блок климата через Opendiag выдает корректные значения температур и положений вентиля/температуры/положение куда дуть
5. В блоке климата не крутится мини вентилятор, но, как гласит 3 пункт, блок климата я исключал.
6. Салонный фильтр свежий, воздушный поток мощный.
Мороз за бортом -21, в машине 10. Кое-как спасает подогрев сидений, но ноги обмерзают. Прошлые зимы жарила, как сумасшедшая. Больше 2 скорости вентилятор не ставил.
Привет всем. Ну а у меня снова печка. Как писал в это же время 2 года назад была произведена работа. Год назад, примерно в это же время, снова холод. Приехал на сервис-снова термостат говно. Поменяли-работает. Но может зима в том году была не зима, а в этом холода под -25 хватанули пару дней, короче снова еду, снова тренировка зрения и закалка. На градуснике 75 средняя температура, а в салоне градусов 25 максимум наверно. При такой температуре спать дома комфортно. Вот завтра снова поеду денег тратить на тепло. Отпишусь, если не забуду
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
