Наконец то вазовская болячка проявилась, а то прям извёлся весь, ездишь будто и впрям на японской машине. Где то на 14 тысяче стал примечать, что на светофорах машина перестала катиться под маленький уклончик, не напрягло , зима знаете ли , зябко выходить и проверить нагрев тормозныз дисков барабанов, менял колёса тогда понял , что передний водительский рабочий тормозной требует вмешательства, не отпускает или так поздно отпускает колодки, знакомо мне это дело давно и даже есть приспособа из уколка с болтом . Для начала проверил воздух, вроде как из под пальца при прокачке (жена  давила педаль среднюю) пузырёк выскочил, но тормоз не отпускает пока молотком не постучишь по суперту. Снял суперт , заодно проверил и смазал штоки и приступил к разработке поршня, предварительно накапав автол под манжету. три раза давлю педаль поршень выходит до болта и уголком упирается в загибы затем ключ на 17 вкручиваю болт пока поршень не уходит и так не менее 10 раз, туды сюды, пока стал ключ легко закручиваться . Всё поставил , колодки как новые с моей ездой , правда выемка на диске левом на полмилиметра больше чем на правом , там примерно 0,5, тут около милиметра. проверил , отлично , затормозил , отпустил, диск легко вращается. Мой совет не брезгуйте хотя бы раз в квартал , лучше в месяц после приезда домой , от дома пройти по колёсам и пальцами пощупать нагрев, всегда во время обнаружите этот деффект и не будете тратить лишний бензин, сдирать колодки и диски-барабаны.Удачи.

Вчерась преодолел 20 000 км , летом побольше кручу педали, полёт нормальный, болячка с запуском не исчезла , время от времени себя проявляет, вроде дребезжание увеличилось на просёлке, да и надо смотреть уже шаровые , тож на грунтовке, щебёнке постукивают, может рейку подтянуть ещё раз. Машиной пока доволен, для ВАЗА 20 000 это повод прислушаться к ходовой и готовиться к замене шаровых, рулевых..... Интересно на ММАС-20 (РФ  доверили проводить автосалон только по чётным), Датсун выставит третью модель для РФ или тихо прекратит выпуск двух сегодняшних. Мож кто в курсе, поиск кормит старьём 3 летней давности.

Начинается последний год эксплуатации моего МИ_ДО. Начал уже второй раз беспокоить рабочий тормозной передний левый, опять разрабатывал сегодня при перекидывании летних колёс на зимние , на долго ли , пришлось даже поменять местами тормозные колодки , одна стёрта ровно в два раза больше , та что к цилиндру..и опять силиконовой смазать под манжетой цилиндра, по прежнему один запуск двигателя из десяти -тишина , эта сопля не самоустранилась и к 22000 км.  За 20-ый год решу чем менять авто выбор без больших доплат не велик - Гранта лифт люкс -престиж 5 АМТ, дрим -2  16 клапанов тот же ми- до или может к автосалону новинка типа лифтбека поспеет , зачем то  перенесли производство лифта из Ижевска в Тольятти да и расширили не за так колёсные арки в ОН-ДО в этом году....третий вариант брать 1000 кубиков турбо фольц ПОЛО 3 лет , растаможка около 170 000 и стоимость около 9000.евро.  Скорее всего придётся приземлиться на ГРАНТЕ.

Может и так , но пару месяцев , даже три , я обильно их смазал И они не были причиной , ибо штокки легко передвигались в отверстияхпо старой смазке, а вот сам цилиндр разрабатывал приличным усилием на ключе болтом на 10 мм раз десять, пока не стал легко поддаваться, но всё равно не от руки, правый прекрасно отпускает и ни когда не греется, а левый примерно после 15 тысяч начал клинить, я и воздух спускал, не помогло. Понаблюдаю, потом буду думать что делать, менять или разрабатывать по крутому. Спасибо.

т.е. Вы знаете когда будете продавать машину? так почему же не сейчас? зачем ждать ещё год?

Можете конечно мне не верить, но она это чувствует (глупо конечно) и тем самым как бы полностью для Вас не раскрывается, обязательно какие-нибудь косячки и вылазят.
Я вот тоже свою не очень люблю, и чувствую, что она мне как бы не доверяет. То глюки с заводом, то сигналка по среди ночи заорёт...

Со своей старушкой 21099 я душу в душу жил, она уж и гнилая была и гремела, и подтекала местами, НО всегда заводилась с первого раза и везла куда надо. Даже когда появился Датсун, её я ещё долго не хотел продавать. Только через полгода решился, когда уже окончательно понял, что две машины не нужны.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Так там все как у нас будет, иномарку брать надо. Хотя я полазил по Крета форуму, там сама большая тема угадайте? Запуск со второго раза, когда чуть остынет, и никто не знает почему.
Скоро Веста с ниссановским движком и вариатором выйдет, вполне себе вариант.

молва ходит- ХОРОШИЕ жигули -лотерея ,можно оплатив стоимость получить, а можно и не получить, похоже с цилиндром левым передним мне не повезло.

Решаюсь увеличить диапазон водительского дворника относительно простым способом , снять с машины всё устройство однозначно , затем выпилить примерно 5 мм поводка и сварить , тем самым укоротив рычаг привода щётки на 3-5 мм и всё установить устройство на место и будет чистить от резинки до резинки и ложится на невидимую часть стекла , если работать над удлинением кривошипа центрального , много разборок, да и счётка пассажира будет тож иметь увеличенный мах и мелькать перед глазами водителя. Сделаю отпишусь.

Не, еще на Датсуне катаюсь, была Спектра давно.

А в продаже подобных альтернативных вариантов не найти? Задумка не плохая, но хочется не самопал найти:)

А зачем??? у меня и без доработок от резинки до самого низа уходит. Может это всё-таки как-то штатно регулируется?

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Невезуха , сегодня сдавал задом и не заметил сеточную открытую воротину и на тебе замочной скобой воротины аккура тв задний фонарь левый и выбил квадратик фонаря строго на поворотник и это не всё на морозце лихо треснул бампер ибо вототина упёрлась строго в него и он ни подался ни на сантиметр просто треснул в месте контакта строго под левым фонарём кстати по сетке воротной и парктроник не сработал. Как я понимаю отдельно стекло левое купить нельзя? только фонарь в сборе примерно 2500 ре , а бампер интересно продают в нужном цвете или чёрный и во сколько обходится его цена серого (кориандр) . Придётся менять , что б не портить товарный вид. Всегда у меня так , задумал продавать и на тебе какая ни будь мелочь тут как тут.  Сталкивался кто со сменой , менять конечно сам буду , просто до деревни не так просто купить и доставить.