Гранты скоро в Логаны превратятся, ходят слухи о переходе на другую платформу. А мы останемся динозаврами, как классика Ваз.

Да менеджеры там просто жгут, Сити на механике, глянцевые вставки и слово вышитое на сидушках. Как будто из другой реальности люди.

А поДДержанная иномарка кем поддерживается??

Поправил.

Покатали в такси Мазда 6 лохматого года механика.
Лучше:
Салон шире и длиньше, сидушки удобней
В поворот можно входить на гораздо большей скорости, нет кренов
Шустрее едет если притапливать
На холостых нет вибрации и звуков двигателя и выхлопа
Так же:
По жесткости на асфальте 1в1, может совсем чуть жестче.
Шум от колес и с улицы так же.
Хуже:
Механика это такая тоска, я на АКПП могу позволить себе разгоняться медленно, скорости переключаются мгновенно, ему же после каждого переключения приходится ощутимо притапливать, чтобы сохранить динамику разгона.
Трогается, переключается с рывками и вибрациями, звуками какими-то посторонними, пассажиров болтает.
Подвеска уставшая, левые вибрации на скорости ближе к 60 и торможении.
Приборка светит тускло зеленым, прошлый век.
Кузов весь кривой косой, двери чтоб закрыть шарахать надо сильнее.

А обратно вез дружбан на Lexus RX 350 АКПП, кто-то подумает смешно, но я сравню.
Лучше:
Салон шире и длиньше
Разгон просто улетный
На медленной скорости никаких звуков агрегатов
Шум улицы заметно тише, но все равно просачивается через стекла
Статус - если общаешься по работе с шишками отношение будет лучше
Так же:
Шум укатанной нешипованной резины такой же.
Глушитель если стоишь сзади тоже бубнит, спереди как у нас только звук мотора, гул не слышен.
Хуже:
Пробег 200 000, не стали менять форсунки 25 тыс руб штука, махнули мотор на контрактный, 70 тыс что-ли вышло.
Неоригинальные сайленты сзади ушатались за 2000км пробега.
Цена 950 тыс
Подвеска очень жесткая и сильно козлит, мне аж поплохело, очень не комфортно.
Кожзам сидушек не прогревается, за пол часа все еще холодные, но это сзади, спереди обогрев там норм.
Ценники на все выше, колесо зимнее в минимальном диаметре 17 стоит в районе 5000 руб.

В итоге я все еще доволен новым Датсуном, какой-то особой пропасти лично для себя с этими авто не вижу, косяков и у меня и у них достаточно.

P.S. По ка что для меня выигрывает Focus 3 АКПП 150 сил за 1 200 000, там гораздо тише и мягче, чем у нас, если на что и пересаживаться то на него, но новый из салона, чинить его дорого. К стати в рекламу фокуса обратите внимание, весь низ кузова закрыт пластиком черным, практично.

Я не предвзят, и Мазда и Лексус безусловно лучше ВАЗа, но не на столько, чтобы брать их БУшные 10 летки с кучей косяков.
И да, как это не странно звучит RX очень козлит, при чем просто по городу, по центральным дорогам.
Вообще что за наезд? Я описал свои ощущения от двух БУшных ведерок, до них 2 часа назад приехал домой на своем Датсуне, на следующий день опять в Датсуна сел, ну нет какой-то космической прям пропасти, нет желания продать Датсуна и пересесть на RX 2007 года выпуска, или на 6ку 10 летнюю.
А вы, видимо, живете в иллюзиях про очень качественных японцев.
Мне вот Джетта нравилась пока не прокатили - жестко, мотор рычит, автомат дергает, в чем кайф - непонятно.
Единственный кто удивил, это Фокус, от него как раз ожидал шума и дубовости, т.к. была Фиеста в пользовании, такой табурет, никому не пожелаю.

Ну так надо было снова RX350 брать, или старый не продавать, раз он такой хороший
У меня опыта поменьше, но я не теряю рассудок садясь в иномарку и замечаю, что жестко и шумно, хоть Бугатти на ней напиши.

Честно говоря я был после кабака слегка не в себе , покатался вчера на этом же Лексусе на трезвую, сам за рулем.

По сравнению с нашим Вазиком:
1. Крены в поворотах в разы меньше, и они никак не напрягают
2. Педали расположены удобно, далеко друг от друга.
3. На медленной скорости в разы тише, нет никаких посторонних звуков и вибраций.
4. По мелким кочкам идет мягче, специально проехал по тем же дорогам где всегда катаюсь, половина мелочевки вообще для него не существует.
5. Нет гула кузова от выхлопа, от кочек.
6. Сиденья человеческие, сел как к себе домой, в целом вся посадка за рулем для людей сделана.
7. На трассе не шарахается в стороны от малейшего движения рулем, по прямой ехать легче.

Думаю этот список можно еще долго продолжать в том же ключе, эх зря я на нем прокатился, какая же шушлайка наш Датсун 

Стоимость Лексуса в районе 900 тыс, год выпуска 2007. Меняли двигатель на БУшный с пробегом 100тыс, т.к. это оказалось дорого заменить форсунки или что-то вроде этого.

Подвеска действительно козлит, спереди это меньше ощущается, сзади больше, у меня поясница больная, мне это сильно чувствуется.
При разгоне звук выхлопа слышно в салоне, что-то недочинили.

Короче, похоже, я на Вазе накатался 

Каждый выбирает то, что ему удобно по душе и по деньгам...
Вот спросите меня, что я делал в машие за 60 тыс. км пробега с марта 2015 по ноябрь 2018. Я отвечу - НИЧЕГО. Только плановое ТО по 6,5 тыс.руб. и лампочки в фарах по 150 руб. Даже аккумулятор не менял, несмотря на то, что у меня уселители звука в багажнике на 1500 ватт суммарной мощности.
А вот с б.у. иномаркой (аккорд 2008 года) раз в квартал - в сервис и счет там не на 6,5 тыс., а 10-20, особенно если живешь в МСК
А сколько сейчас камер по дорогам наставили, так я вообще не знаю, куда эти 200 л.с. под капотом девать!

По дороге на работу - 5 камер на Дмитровке (ехать по ней 6 км), все скоростные на 60 км/ч. Дмитровка до МКАД - это считай автомагистраль 3-полосная, где должно разрешено быть 110. Ни пешеходных, ни светофоров, ни пересечений с другими дорогами на одном уровне. Но едем 60.

Далее несколько камер до Алтуфьево (штуки 4 наверное). Точно знаю про две камеры на полосу. Т.е. на автобусную нельзя даже по выходным заезжать - пересечешь сплошную, штраф 500 руб за разметку приходит. 2 раза влетал в разных местах. Нельзя перестраиваться даже близко к светофору, допустим, из левой в среднюю - тоже штраф будет.

После Алтуфьево 4 камеры, пока только скоростные, на 40 км/ч. Коллегам неоднократно штрафы приходили за 63-65 км/ч.

До работы ехать 20 минут и 12 км.

Молодец, так держать! Я тут с месяц шарюсь на форуме КИА РИО  , вместо хетча сейчас выпускают Х лайн  и база 260 см и длина уже 425 см, багажник 390 литров , тем более с автоматом 6 ступеней  и двигателем 1,6 123 лошади в миллион рублей можно взять прилично нашпигованную включая круиз но на руле  и конечно навигацию, камеру, задний обогрев сидений....6 подушек, дисковые задние.. тож глянь для разнообразия выбора. Я то нацелился на самую дешёвую с двиглом 1, 4 с гидриками и 99,7 лошадей с налогами проще механика 6 ст это моё и там в базе и ЭСП и подушки и все электро двери и зеркала, даже круиз ставится ,но проблем ,и всего то 825 000.

Ага, выше уже писал. Посадка удобней, сиденья удобней, просторнее, педали на нормальном расстоянии друг от друга, по прямой ехать легче - не шарахает в стороны от малейшего отклонения руля, кузов не гудит от выхлопа и не вибрирует, да и заводится, я уверен, всегда с первого раза Мелкие кочки меньше чувствует. На скорости руль не трясет.
Конечно отличия не кратны разницы стоимости, но они во всем.
У Датсуна же куда не ткнись, везде компромиссы, вроде "ладно, стерпится, зато дешево"
В свое время он нас выручил, спасибо ему, конечно, показал что такое новое авто и это его большой плюс. Как и коробка, тяга двигателя, шум от двигателя, АБС очень адекватный, это все нравится. Но сама тележка и кузов спроектированы как будто в Индии для Индии, тесно, не удобно, еще и гремит.