Вот это точно будет шило на мыло )))
Равон Р3, он же шевроле Авео Т250, он же Заз Виво. Так себе предложение. Автору нужен универсал или близкое к нему по объёму. Это просто седан с не очень большим багажником. Внутри по объему для пассажиров он от Гранты мало чем отличается. Да материалы поприятнее, дизайн ещё свеж относительно и автомат на 6ст. теперь. Но безопасность при ударе по морде нулевая. Краш-тест Заз Виво в помощь. Но и результаты аварий с Р3 совсем не внушают уверенности. Подламываются стойки лобового. Поэтому я и взял Р4, хотя думал также сэкономить и взять Р3. Но и Грант с Дацунами есть слабые места - удар сзади.

После Московского автосалона повезут обновлённые. Или будут в Питере на заводе собирать, что-бы попадать в гос.программы. Это обсуждается узбеками.

Вот и я об этом, смысл продавать хорошее авто? На хороших сами катаются, а то что на рынке, это все или вот вот попросит вложений, или кривое-косое. Да, безусловно, есть шанс найти нормальный вариант, но это лотерея.
Я взял Спектру на вид кузова и салона как новая, 45 пробега, передний бампер делан был, но так хорошо покрашен, прям 1в1 как кузов.
Потом открылось - мотор глюканутый - 10 дней тупим и ревем, 1 день едем. Вода попадает в салон, течет на ноги водителю, так и не нашел откуда, в любой дождь поливало. В конце увидел, что движок на опорах под нагрузкой висит, провернут в виде сверху, на опоры давит боковая нагрузка, и по другому не повесить, сами крепления опор смещены, только переваривать.
Короче удар в морду был знатный.
И я ее продал, за среднюю цену для ее возраста. Внешне и по салону она по прежнему была в отличном виде.
Вот вроде бы я не считаю себя плохим человеком, а такое ведерко кому-то продал, и ничего про ее особенности не рассказал. Грустно и стыдно блин.

Если и брать Ситроен, то хетчбэк, для хозяйства удобнее. В принципе, они продаются.

Не знаю, у нас в городе их мало. У хорошо знакомого товарища уже 10 лет, никаких проблем. Но он брал новую в салоне.

У нас также - редкие частные владельцы. В такси вообще нет. То, что проблем нет это понятно - так слона не продать. Я про версию с автоматом. Про подвеску писал - слабая. Автомат у хранцузов всегда древний и безальтернативный - 4 ступени, перегревы в пробках. Ах эта красная подсветка приборов - "шик". Не ... ну нахер такое шастье. Я про второе поколение, которое собиралось в Калуге с 2011г, 1,6 VTi и 4-х ступку АКПП.

Племянник года три держал такой. По проходимости танк! Ездили в тайгу по осени, проезжали по колее лесовозов. Многовато бензина ест и постоянный задний привод. Но у Вас гололёда, наверное, не бывает. Ещё мне понравилась работа автомата-как на троллейбусе, незаметны переключения. Ну и в салоне, конечно, простор.

я тут на весту св смотрю новую. Альтернативы б/у конечно есть по цене, но хз. Новая и есть новая. А б/у пробеги от 50 и выше. Чаще за 100. Да внедорожники(кайрон, пафик), универсалы( vw variant, opel astra family) но опять же, на них дсг/робот и пробег 60. сколько в нее еще вложить надо будет я не знаю. Вот и опять муки выбора предстоят))))))

Он-до, Траст 2, черный ворон))))

Тут много зависит от бюджета. Я бы взял, например, Сандеро Степвей.

Всем привет,давно не писал здесь.Я больше не Шкодник (продал)и не Датсуновод (подарил сыну после армии) Взял себе Кию Сидор универсал.То еще ведро)))

Рассказываю,кривая сборка(капот смещен вправо,а крышка багажника влево, соответственно зазоры кривые косые) Вот вам и зарубежная сборка (Словакия),на шкоде нашей сборки все было идеально.Буду требовать выровнять на 1 ТО.На новом авто 2 сверчка ,пока не установил где.2 раза пробивало подвеску(боится поперечных волн на дороге,на первой подлетаешь на второй лови пробой).Ну и катализатор про него наверное наслышаны все.Вкратце за 4 месяца владения.