С самого начала была проблема с задней левой дверью, плохо открывалась, т.е. через раз. Изнутри открывалась всегда. Теперь тоже самое с передней дверью, закрыл, снаружи дверь не открывается, изнутри ручкой открывается. Несколько раз открыв дверь внутренней ручкой двери - начинает открываться снаружи. Проблема я так понял - наследие грант и калин.
Кто сталкивался? Что делали? Покупать новые окрашенные ручки по 1850 руб., без учета пересылки - желания нет. Либо покупать неокрашенные по 390 руб и перекидывать механизм.

Упоминал уже кто или нет, но вот я на днях переобувался и решил заодно уж снять передние подкрылки да вибропласта на них налепить, и заодно брызговики поменять.
Снимаю подкрылок А ТАМ: Ужас!!!

Вот такая поролоновая фигня между подкрылком и стойкой двери, которая по замыслу конструкторов должна выполнять роль шумоизоляции.
На самом деле она пропитывается водой(О УЖАС!) и съезжает вниз, напрочь перекрывая вентиляционную пробку порожка. И эта вода не высыхает никогда в принципе.
Железяка + вода = все знают ведь, что в результате получается?
Кроме того, съезжая вниз, она оттопыривает подкрылок вместе с брызговиком к колесу, в результате чего саморезы просто вылетают и всё это дело болтается хлюпая об порожек на каждой кочке.

Выкинул я её, прошёлся кёрхером, потом ацетончиком и обработал битумной мастикой. Потом ленточку вибропласта на стойку, на подкрылок, и новый брызговик, вырезанный из старого коврика прикрутил вместо штатного.
Получилась вот такая красотень: (25 км по лужам после замены)

Обратите внимание, что передняя дверь и порожек перестали закидываться грязью.

После обклейки подкрылка вибропластом, уровень шума в салоне снизился, мелкие камушки из под колёс, вообще не ощущаются.

Нагнул дилера, заставил их все замки смазывать и все прошло, а началось все с того, что как то не открылась правая передняя дверь ни снаружи, ни снутри (замуровало жену в машине     ), потом задняя левая снаружи стала заедать. И главный вывод, смазывать замки силиконовой смазкой нельзя, только в личинки замков можно, замки нужно смазывать литолом или из баллончика жирными составами, какими не знаю, но после дилерских смазок все работает отлично, прямо по иномарочному, но сволочи облили все двери этой хренью, еле еле ее оттер потом обезжиривателем (для обезжиривания сколов брал перед прокапыванием).

Плата с завода идёт непролакированная????

Понятно, лень лаком всё залить, как это делают в сварочных инверторных аппаратах от металлической стружки и конденсата.

После двух последних моек, метров через 300 начинает дёргаться и ошибка двигателя появляется. Потом после остановки и повторного запуска всё пропадает. ЭБУ? Ещё климат стал мудрить. Иногда на охлаждение не включается при выставленной температуре. Пробег 28500 км.

Посмотрел кое какие видео, и возник вопрос. В современных Грантах, Калинах ЭБУ (контроллер) без корпуса чтоль? голая плата на радиаторе и всё??? Крышки нет? Это как так? без крышки и установлен под печкой?
В Датсунах тоже так ???

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.

Это от колодок тормозных.

Проехал с2014г с декабря 26000км инакрылся электроусилитель руля   заплатил за диагностику 2000т р  и обрадывали я 1й заказал новый в калугу 17т  и никто не знает кому писать претензию !!!!

Я уж непомню где выкладывал, но после выдергивания у своего датсуна этой парнографии предложил соседу на ладе гранте посмотреть на эту заводскую шумоизоляцию. Даже я удивился когда вскрыли подкрылки - на одном из таких паралонок пророс росток какой то травы, помоему мокрец

Я бы немного отпустил ручник. Три щелчка-это уж слишком. Уверен, проблема уйдет. Делайте хотя бы на пять.

Ну вот бомба замедленного действия проявилась, правая арка заднего крыла начала пучиться краска. На выходных сниму эти войлочные локеры и буду думать что делать ......