Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Система охлаждения → Быстро нагревается двигатель
Как проверить полуоткрытие?
Только если снять его и осмотреть не заклинило в полуоткрытом положении. И нагревать его в воде до открытия. Но это Ваши затраты будут дополнительные.
Если антифриз не бурого цвета, а розовый, то лезть в помпу по мне не стоит.
Как проверить полуоткрытие?
Наверно легче будет заменить. У меня тоже была проблема с термостатом, завис на большом круге полностью, по трассе было 77 градусов всегда, после замены стало 80-83. Машина 14 года, я так понимаю срок службы термостата 3 года всего.
я так понимаю срок службы термостата 3 года всего.
Когда у меня были Жыгули, то замена термостата была почти раз в год в середине весны. Сложно сказать конкретно сколько положено. Но проверить работу его через 3 года точно не помешает.. Все равно всю ОЖ сливать не требуется.
Хорошо. Какой термостат посоветуете? У меня пароотводящий штуцер на радиаторе.
Помыл в выходные радиатор не снимая с машины. Если посмотреть на него на просвет, то через него прекрасно все просматривается. К сожалению с вопросом температуры, промывка ничего не дала. Средняя температура двигателя по городу 93-102. По трассе 83-87. На улице плюс 18-25 градусов.
Теперь думаю поменять помпу, так как пробег уже 56 т.к. Думаю брать такую http://tza11.ru/shop/sistema-ohlazhdeni … full-lux/.
Грязи много было? Бампер снимал с вентиляторами?
Вентилятор снимал. Бампер нет. Снял замок открытия капота и нанес на радиатор (с обоих строн) средство для мойки двигателя. Подождал минут 10 и смыл. Сначала из моторного отсека, а затем с наружной стороны. Использовал обычный поливной шланг. Грязи было не особо много, но все равно стал намного чище.
Да. У меня нет кондиционера.
Да. У меня нет кондиционера.
А вот это зря. Молотил бы вентилятор климата вы бы даже вопрос не задали о быстром прогреве. Был-бы вопрос а чё так медленно то 
Я понял что нудно делать: поставить второй моторчик в бочек омывателя стёкол, поставить кнопку в салоне, форсунки под радиатор и когда температура ДВС долбит мозг, остужать холодным парком радиатор. 
На прошлом турбофоррике была подобная остужалка на интеркулере....
Дамаю купить термоэлемент Gates TH00388G1 на 88 градусов. В инете пишут, что встаёт без проблем. Что скажите? Или брать целиком термостат?
Дамаю купить термоэлемент Gates TH00388G1 на 88 градусов. В инете пишут, что встаёт без проблем. Что скажите? Или брать целиком термостат?
Если брать целиком - переплачивать деньги. Бери сам элемент...
Тоже склоняюсь к такому выводу ☺
В общем заказал термостат Gates TH00388G1 на 88 градусов. В субботу должен получить. Выберу время и попробую установить. Надеюсь решит мою проблему.
Поставил термостат Gates TH00388G1 на 88 градусов. Делал вот по этому отчету - https://www.drive2.ru/l/456905356530942220/. Пружину поставил от термостата gates. Она мягче и короче.
Как назло на улице 16 градусов и в пробки не попадаю. Проверить насколько часто срабатывает вентилятор, пока не получается. В данный момент температура пляшет в районе 83-86 градусов. Вот думаю, не зря ли поставил не родную, более мягкую пружину? Такое ощущение, что открывается рановато. Буду наблюдать.
Когда все собрал, то в голову пришла мысль. А на кой я снимал термостат с блока? Можно было просто открутить крышку и поменять термоэлемент на месте.
Поставил родную пружину. При движении по городу (на улице 25-30 градусов) температура двигателя 87-90 градусов. В пробке вентилятор охлаждения, стал включаться намного реже.
Спасибо всем за подсказку насчёт термостата.
Помыл оба радиатора проехал 16 км температура поднялась до 86 гр., больше не поднималась. Весной заехал в очень глубокую, грязную лужу и думаю поэтому так сильно грязный основной радиатор, глина, грязь:
https://yadi.sk/d/8-wDzKiA3Xku5M
12.06.2018 сегодня на улице +30 мотался по всему городу, выше 90гр. неподнялась температура двигателя. Чистые радиаторы это сила!!!!
Таким образом, можно наверно сказать что:
1. Возможно надо менять термостат. Но что-то он быстро "дошел" ?
2. Возможно помыть радиатор(ы). Но я в лужи не заезжал, а мошки на трассе летом, хоть и много езды было, неужели так забили ?
Если в пробке нагревается до 102гр и в течении 1-5 минут(в зависимости от температуры за бортом) снижается до 98 то все нормально. Но если температура в пробках стоит постоянно в пределах 98-105 и не опускается ниже то нужно бить тревогу...
Если в пробке нагревается до 102гр и в течении 1-5 минут(в зависимости от температуры за бортом) снижается до 98 то все нормально. Так же и нагревается с 98 до 102-103гр за 2-5 мин это тоже норм. Но если температура в пробках стоит постоянно в пределах 100-105 и не опускается ниже то нужно бить тревогу...
В пробке, на ХХ, при движении с совсем малой скоростью типа паркуемся в тесном дворе и т. п. , даже если на улице +10, за промежуток времени меньше минуты или около минуты происходит следующее:
- нагревается до 99
- на 99 у меня включается вентилятор и сбивает температуру
- на 95 вентилятор выключается, температура может опустится даже до 91
и цикл повторяется.
Если увеличить обороты ( АКП в Р и погазовать ), то промежуток может немного увеличится. Такое впечатление, что на ХХ помпа еле-еле гоняет ОЖ. Для справки: где-то там внизу патрубок справа от радиатора толстый такой - горячий.
- нагревается до 99
- на 99 у меня включается вентилятор и сбивает температуру
- на 95 вентилятор выключается, температура может опустится даже до 91
и цикл повторяется.
Все нормально у тебя. Сколько знаю 116 движков, так у всех похоже. И при +5 будет так же при таких условиях.
Гораздо хуже было бы, если бы температура не падала при включении винта, а врубалась бы вторая скорость и т.д.
Так что голову себе не забивай.
Температура в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Температура в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Очень странно, ведь вентиль кондишена должен двигатель вдвойне охлаждать, впрочем у меня так работает, вентиля 2, а сейчас вроде ставят один даже если есть кондиционер
dmitridmitrov34 пишет:Температура в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Очень странно, ведь вентиль кондишена должен двигатель вдвойне охлаждать, впрочем у меня так работает, вентиля 2, а сейчас вроде ставят один даже если есть кондиционер
У меня Машина 2017 106 л.с ,дв16кл.по трассе83- 86 темп.,в городе краснодаре92-96' все отлично!
Вентилятор у меня один ( 2017, Траст III, АКП, кондей). Как ямуже выше говорил - меня не величина температуры в пробках «напрягает», а короткий промежуток в течении которого температура в пробках меняется от, например 91, до 99. А на 99 включается вентилятор. Вот так вентилятор почти постоянно вкл/выкл в пробках. Ну а если кондей включить, то только летом на выезде из Краснодара в сторону Ростова иногда можно увидеть 100 :-), а в основном 87-95. Короче, замечать я это ( короткий промежуток между выкл-вкл вентилятора) стал примерно после 10 тыщ. Коллега несколькими постами выше заметил, что это норма для такого двигателя. Кстати, один вдаделец онДо сказал, что стал тоже замечать аналогичную ситуацию, но у него где то больше 100 тыщ.
Так что делать-то, бояться или нет? У меня в пробке 105 было, да еще в горку дорога шла долго. Даже показалось, запахло горелым.. хотя фиг знает, может, это с улицы. После этого стала наблюдать за температурой. Как чуть потише скорость - сразу повышается за 100. И это зима. А летом как ездить?
Машине 7 месяцев, не думаю, что у нее там что-то уже загрязнилось, чтобы из-за этого проблема была...
зимой такого не замечал- летом да- бывает такое
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
