Анонсированной технической темы не будет. По многим насущным вопросам Datsun не может сообщать номера деталей. Обращайтесь в сервисную сбытовую службу марки.

Любое покрытие со временем (в обозримой перспективе) протрется. Собственно, о чем спор? Гугл вам в помощь, если что см. ниже.

Таких фото куча в интернете.

При чем здесь только узнали? Там кто-то переживал, что сотрется цинк, поэтому я и написал. Я об этом узнал ещё на физфаке, во времена СССР. Давно живу. А умничать надо не просто так, а по делу.

Вот-вот, вы сами себе и ответили: "...умничать надо не просто так, а по делу".
К чему вы свой комментарий об цинковании вставили?! Я где-то написал, что "цинком красят"!?

Вообще-то говорилось про оцинковку днища, а не порогов.

Итак ... пройдёмся по основным техническим аспектам. Что изменили конкретно и номера деталей - не спрашивайте. Представители отказали мне в этой информации. Все вопросы направляйте официалам.

1. Мотор 1,6 на 16 клапанов быть. Это понятно было из новостей. При этом он будет агрегатироваться, как с МКПП, так и с АКПП.

2. Механику дорабатывали 2 раза, начиная с 2014г. Приведу коротко. В 2016 году была предпринята последняя доработка и улучшение коробки. Гул является особенностью данной коробки передач, причина в конструкции КП. В середине 2016 года была внедрена мера по снижению шума механической коробки передач, которая заключается в изменении профиля зубьев второй и главной передачи.При этом альянс проводит анализ отклонений, которые могут быть причиной повышенного шума, и обсуждается, что еще можно сделать в этом направлении. Владельцы машин 2016-2017г.в. думаю напишут, как и что по механике в реальности. Предположу, что эти доработки пришли с АМТ. Коробку российскую (последняя замена) с Весты ставить не планируется.

3. Устранён скрип передней подвески при проезде неровностей.

4. Изменили алгоритм работы кнопки esc off – время нажатия для отключения снижено до 0.5 сек.

5. Улучшены сидения – это и снижение усилия откидывания спинки задних сидений, и качество пошива сидений, и усилие регулировки наклона спинки.Также еще ряд вещей по интерьеру, которые влияют на восприятие качества. У нас был вопрос при замене сидений - они отличаются по факту.

6. Доработана шестерня механизма ГРМ, для предотвращения обрыва. Возможно будет  снижен пробег для замены ремня.

7. Касаемо вопроса натира рамки двери при контакте с уплотнителем крыши, помимо зазора, в конце 2016 года был внедрён модифицированный уплотнитель. Я на заводе видел старый - возможно изменили профиль шарика.

8. Новый ЭБУ для автоматических трансмиссий. Замена по гарантии. Не совпадает с прошлым и перепрошивку  не получится сделать. Только замена блока.

9. Новый ЭБУ для МКПП. Герметизирован блок разъемов. Вначале боролись с протечкой и усиливали узел на входе в салон. Потом проблему решили кардинально.

10. Меняется узел прохода троса ручника в месте натиров на кузове. Внедрение в 2017г.

11. Ведётся разработка новой модели в ряду Дацун.

12. Логика работы климата и сам климат меняться не будет в ближайшее время. Для машин поставляющихся в Ливан возможно использование другой климатической установки - более производительной. Но это пока под вопросом. И задача изменения логики работы второстепенная.

13. Будет новая приборная панель для комплектации Дрим-3 с температурой и навигаций. На стадии внедрения. Были нарекания на скоропостижную кончину.

14. Ведется работа с Ителмой над новой мультимедийной головой с навигацией.

15. Новые шины Пирелли второй реинкарнации и усилен контроль. Ввиду наличия жалоб.

16. Было указано на наличие скрипов над стеклом лобовым в зимнее при образовании льда. Там напрашивается уплотнитель, как на первой Калине. На заднем также. Записали - посмотрим.

17. Усилен контроль поставщиков ступичных подшипников.

18. Хром. Облезает на обрамлении и значки. Ответ - сделано всё в соответствии с техническим заданием и требованиями альянса. Вопрос к мойкам в зимнее время. Да хром лезет не только у нас, но и на иномарках. Основная беда - максимальное давление, для быстрой сбивки грязи. При этом может и ЛКП пострадать.

Если что ещё вспомню - допишу.

rsergo, в чём шутка? Тема про ремень есть. Причём тема почти в топе всегда.

Просто работа над ошибками и перестраховка. На Матизе вначале было 60т.км.  потом снизили до 40т.км. ТО каждые 10т.км. на Матизе. Вот как-то так.
Что было озвучено я написал. По факту могли и не снизить регламент. Но посыл понятен.

valiktyumen,

так что сами, все сами.

Можете подробнее пояснить?

Это будет применено для глохнущих датсунов с АКПП?

"Что ж... Все калины, гранты и прочие датсуны он-до , которые варятся, красятся и собираются в комплексе "калина" оцинкованы одинаково.
Оцинкованные детали - все оцинкованы полностью(так называемая двухсторонняя оцинковка).
Оцинкованы: крылья, рамка ветрового окна, фартук ветрового окна, днище(включая задний пол - вставка для запаски), внутренние панели дверей.
Не оцинкованы: лицевые детали( внешние панели дверей, капот, багажник), щиток передка(панель между салоном и капотом), передняя рамка радиатора, крыша.
Ну как то так..."©

Инфа на конец 14-го года. Чел работает на производстве, по просьбе интересующихся, в обеденный перерыв, сходил в цех сварки и сфоткал оцинкованные детали. На снимках они серебристого цвета.