А в европе Дачия Логан. И ничего, берут.

Всё это сказки про "японское качество" и про "Япония рядом с вами когда вы за рулем..."
И вот почему: нет уже давно того "японского качества", тем более в машинах, собранных на конвейере Автоваз.

Mi-DO, TRUST III, 2015, чёрная
Штат-Х1-G

Ну как же, у компании такая рекламная кампания... ТВ, соц сети - и везде кричат про то самое "японское".
Козе понятно - эт хорошо, я тоже не наивный юноша - и более того - общался с одним из главных аудиторов автоваза еще до покупки авто.

"Соотношение цена/качество" - это Вы такое для себя оправдание придумали, я так думаю.
Поверьте, в 2012 году Ноут (правда, английской сборки) стоил 505 000 руб, брал новым в салоне. Вот это было соотношение цена/качество.

Mi-DO, TRUST III, 2015, чёрная
Штат-Х1-G

Из которых тысяч 150 было налогов за растаможку, видел к своему декларацию. И всё равно он стоил тех денег.

А сколько стоила Гранта в 2012? Напомню минималка подорожала 02 июля 2012 года до 259т.р. Нормально упакованная Гранта стоила 310т.р. Эта пропорция и сохраняется до сих пор. А так нужно было брать Альмеру для таксомотора. Тот-же Логан конструктивно во всем, но шире и длиннее. Внешность для такси не важна в этом сегменте.

В 2012 была Гранта. Я также брал в конце 2014г. на хапуне. 378 т.р. за траст2 машина отрабатывает на 146%. И я прекрасно также знал, что это Гранта но с рядом преимуществ для меня. И я ей также доволен. Пробег 76т.км. сейчас если это важно. Да не в режиме такси, но езжу и не жужжу.

Лично я брал свою мидошку в 15-м году, когда никакой рекламы и в помине не было.
И безо всяких общений со всякими аудиторами было совершенно и изначально понятно, что это просто перелицованная "Гранта"-"Калина".
Да, собственно, этого никто и не скрывал.

Это не оправдание - это реальность.
Комплектация и "железо" относительно к запрошенной за них стоимости, являются лучшими в своём классе.
Это же бюджетное авто, а не что-то там с чем-то.

Каждому своё.
Но чтобы заценить реалии просто названия страны изготовителя и стоимости глубоко недостаточно. Если-б ты сказал что у него там внутри, то тогда можно вывести то самое "цена/качество", а так - просто бестолковый флуд.
В любом случае, все микросхемы там те-же самые, тайваньские или китайские. От того, припаяли их на "мать" в Англии или в том-же Тайване, качество улучшиться никак не может.

Постараюсь уточнить свою мысль.
Я ни разу не пытаюсь усомниться в том, что все купили автомобиль и приняли правильное решение.
Все знали, что это - Калина с другим шильдиком, все - умные люди, которые отдали свои (а иногда - и не свои) деньги.

Но давайте посмотрим на заглавие темы: "КТО ЕЩЕ ВЕРИТ В ЯПОНСКИЕ ГЕНЫ ДАТСУНА?"
И будем обсуждать её, а не то, что это - калина.

Вот открываю я FB, и каждый день всплывает вот такая запись от страницы дилера:
"Смотрите видео о том, как проходил конкурс, и помните — Япония рядом, когда вы с Datsun!"

Так вот, раз все понимают, что это калина, то причем здесь Япония?)))

Mi-DO, TRUST III, 2015, чёрная
Штат-Х1-G

А что из ген вы видите? Я лично вижу работу дизайнеров над мордой, жопой и панелью. Да они не далеко ушли от гранты или калины - донор. Но получилось весьма неплохо по мне узнаваемо и свежо. Гранты тоже перелицуют скоро под Х-дизайн. Ну шумки навалили, подвеску подстроили - но скорее всего это уже наши на полигоне по рекомендациям упражнялись. Условно можно считать коробку Джатко (наследие гранты), хотя она производится в Китае по лицензии и ставилась на многие ниссаны, в том числе и первый ноут и микру. Ну а остальное, то наше всё родное. Стекла, двери, дрыгатель, кондей, электрика, и т.д.
А что касается шевроле ... то они собирались на заводе ДЭУ тогда - теперь это Равон. Узбеки короче со всеми вытекающими.

Так ведь шильдик от японзы.  Давно уже об этом говорили. Тут как получается - вроде и лада, но узкоглазая.

Линии капота и разрез "глаз" у ми-До очень схожи с некоторыми ниссанами. например с новым кашкаем.

А Вы записываете сколько вложили уже в машину? Не получится по цене как иномарка?