Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Двигатель → Двигатель не запускается с первого раза
Тоже нет-нет закусывает в положении "пуск", т.е. между "зажиганием" и "стартер".
И вообще, многие болячки вылезают прям с новья. Те же на Калине 12-го года были после 50-70 т.к. А тут купил новую взамен старой, а она ведёт себя как будто полтос уже накатала. Чёт я не сильно рад...
После включения зажигания, дальше вообще не крутит, выключаю полностью опять такая фигня раза с третьего заводится. Сегодня загорелся чек. завтра еду на сервис там озвучу проблему, потом отпишусь.
кстати может реле стартера залипать... попробовать подменить К11 на К7-8
Ну вот съездил на сервис замок зажигания сняли промыли и смазали, сказали посмотреть как будет себя вести. Горел чек сделали диагностику необходимо заменить клапан адсорбера (это клапан который отвечает за то что бы выхлопные газы назад не поступали в двигатель) подлежит замене по гарантии в наличии не было, ждать 10 суток.
jakovenko-dim-75, ну вот видите - чек никак не связан с неисправным замком 
Обычно это появляется при изношенности ключа и длительный период эксплуатации замка (контакты окисляются порой).
Ну вот съездил на сервис замок зажигания сняли промыли и смазали, сказали посмотреть как будет себя вести. Горел чек сделали диагностику необходимо заменить клапан адсорбера (это клапан который отвечает за то что бы выхлопные газы назад не поступали в двигатель) подлежит замене по гарантии в наличии не было, ждать 10 суток.
Трындят! Смотри ЭБУ, у меня была такая же ошибка, потом он вообще глюканул! Походу там, в ЭБУ, скапливается конденсат при работе кондюка.
jakovenko-dim-75 пишет:Ну вот съездил на сервис замок зажигания сняли промыли и смазали, сказали посмотреть как будет себя вести. Горел чек сделали диагностику необходимо заменить клапан адсорбера (это клапан который отвечает за то что бы выхлопные газы назад не поступали в двигатель) подлежит замене по гарантии в наличии не было, ждать 10 суток.
Трындят! Смотри ЭБУ, у меня была такая же ошибка, потом он вообще глюканул! Походу там, в ЭБУ, скапливается конденсат при работе кондюка.
Как он туда попадет? Во времена, когда у меня была пятнашка, мы делали просто-брали друг у друга датчики и переставляли. У нас, у троих коллег, были ВАЗы. Сразу было видно, какой навернулся. Если есть знакомый с Датсуном, можно попробовать его клапан, переставить просто, а можно и в магазине взять на пробу, тоже так делали, не тот-назад отдавали. Правда, времена были не те и городок у нас маленький.
Как он туда попадет?
Завернута трубка слива конденсата А/С. Либо не плотно установлена резинка жгута проводки на ЭБУ из под капота. Первый признак косяка влажный ковер в ногах у переднего пассажира.... В остальном у человека замена по гарантии. Пускай меняют что сочтут нужным. Если диагностика не верна, то тот кто ошибся купит этот датчик себе и в следующий раз будет думать головой... А вообще очень озадачило описанное назначение "абсорбирующего фильтра"... Это фильтр вентиляции бака, чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, а клапан этот отвечает за то, чтобы эти пары при работающем двигателе подавались в систему питания... Сколько помню было так и с системой выпуска ОГ не связан от слова совсем 
jakovenko-dim-75 пишет:Ну вот съездил на сервис замок зажигания сняли промыли и смазали, сказали посмотреть как будет себя вести. Горел чек сделали диагностику необходимо заменить клапан адсорбера (это клапан который отвечает за то что бы выхлопные газы назад не поступали в двигатель) подлежит замене по гарантии в наличии не было, ждать 10 суток.
Трындят! Смотри ЭБУ, у меня была такая же ошибка, потом он вообще глюканул! Походу там, в ЭБУ, скапливается конденсат при работе кондюка.
Скорее всего ты прав потому что пришло лето стал гонять с кондюком много до этого не было проблем но как он (конденсат) туда поподает.
iamsergei⇓ пишет:Как он туда попадет?
Завернута трубка слива конденсата А/С. Либо не плотно установлена резинка жгута проводки на ЭБУ из под капота. Первый признак косяка влажный ковер в ногах у переднего пассажира.... В остальном у человека замена по гарантии. Пускай меняют что сочтут нужным. Если диагностика не верна, то тот кто ошибся купит этот датчик себе и в следующий раз будет думать головой... А вообще очень озадачило описанное назначение "абсорбирующего фильтра"... Это фильтр вентиляции бака, чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, а клапан этот отвечает за то, чтобы эти пары при работающем двигателе подавались в систему питания... Сколько помню было так и с системой выпуска ОГ не связан от слова совсем
Ты прав пускай меняют по гарантии если не спасет пускай устраняют косяк как хотят. Я с них просто так не слезу.
Ты прав пускай меняют по гарантии если не спасет пускай устраняют косяк как хотят. Я с них просто так не слезу.
Проверьте наличие влаги на пассажирском ковре, выше к торпеде. Первый предвестник косяка.
jakovenko-dim-75⇓ пишет:Ты прав пускай меняют по гарантии если не спасет пускай устраняют косяк как хотят. Я с них просто так не слезу.
Проверьте наличие влаги на пассажирском ковре, выше к торпеде. Первый предвестник косяка.
Да небудет там никакой влаги! Конденсат скапливается в самом ЭБУ на задней крышке, где идут дорожки платы.
Зы, у меня это 2 е эбу 1 поменяли по гарантии год назад, а сейчас отремонтировали.Тему мою покури.
podryadchik пишет:jakovenko-dim-75 пишет:Ну вот съездил на сервис замок зажигания сняли промыли и смазали, сказали посмотреть как будет себя вести. Горел чек сделали диагностику необходимо заменить клапан адсорбера (это клапан который отвечает за то что бы выхлопные газы назад не поступали в двигатель) подлежит замене по гарантии в наличии не было, ждать 10 суток.
Трындят! Смотри ЭБУ, у меня была такая же ошибка, потом он вообще глюканул! Походу там, в ЭБУ, скапливается конденсат при работе кондюка.
Скорее всего ты прав потому что пришло лето стал гонять с кондюком много до этого не было проблем но как он (конденсат) туда поподает.
Если копать то это скорей всего зависит от точки росы, и видимо при движении днище а/м охлаждается, а так как крыка эбу закреплена на днище и сверху закрыто ковром + отсутствие вениляции = ремонт или замена.
Если копать то это скорей всего зависит от точки росы, и видимо при движении днище а/м охлаждается, а так как крыка эбу закреплена на днище и сверху закрыто ковром + отсутствие вениляции = ремонт или замена.
Проветривать надо чаще. Это универсальный совет. Ну а в каждом отдельном случае надо разбираться откуда появляется конденсат.
podryadchik пишет:Если копать то это скорей всего зависит от точки росы, и видимо при движении днище а/м охлаждается, а так как крыка эбу закреплена на днище и сверху закрыто ковром + отсутствие вениляции = ремонт или замена.
Проветривать надо чаще. Это универсальный совет. Ну а в каждом отдельном случае надо разбираться откуда появляется конденсат.
У себя проветривай чаще, сначала посмотри где находится то что ты собираешься проветрить, и подумай как это сделать. А уже потом давай универсальные советы. 
podryadchik, он по принципу рот открыл - сквозняк появился 
Тобол правильно сказал.
Есть подозрения, что в том что мотор не запускается с первого раза виновата электронная педаль газа. У меня довольно часто такое бывает. И довольно часто помогает во время запуска слегка нажать и отпустить педаль газа мотор заводится. Видимо где то контакты не доходят и мотор думает, что его крутят в режиме продувки. Но стоит принажать педаль газа машина заводится
Есть подозрения, что в том что мотор не запускается с первого раза виновата электронная педаль газа. У меня довольно часто такое бывает. И довольно часто помогает во время запуска слегка нажать и отпустить педаль газа мотор заводится. Видимо где то контакты не доходят и мотор думает, что его крутят в режиме продувки. Но стоит принажать педаль газа машина заводится
На предыдущей 2115 также не всегда с первого раза заводилась, хоть и педаль тросиковая была...
Поменяли клапан адсорбера по гарантии,чек не горит.
У меня тоже не всегда заводилась с первого раза. После ТО-2 проблема ушла. Я думаю, топливный фильтр был грязный. Свечи тоже меняли, хотя, стояли нормальные.
Заметил тенденцию. При остатке бенза на 150-130 км (по БК) заводится с трудом. Иногда даже приходится выжимать педаль газа как на старой Оде. СтОит долить бензина , проблема уходит. Заводится сразу и без педали. Понятно что это капризы насоса. Почему при таком солидном запасе хода?
почему у меня в животе урчит когда по идее еды, что съел, должно хватить еще часа на два?
karasi3, 150-130км, это примерно 10-12 литров топлива. Не такой и солидный запас... Пробег какой?
karasi3, заедьте проверьте давление в топливной магистрали при таком количестве бензина или меньшем.
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
