один тулевский упор выдерживает 50 кг, аэродуга до 100кг. что то мне подсказывает, что если положить груз весом 200 кг эти самые ребра жесткости помнутся

считаю пределом общий вес в 50 кг, дальше на свой риск, сталкивался с любителем погрузки на крышу по заявленному к багажнику весу - в итоге выдавил лобовуху. в книжке для москвича 412 встречал именно такую допустимую нагрузку (по-моему он все-таки крепче))))

вот и хотелось бы узнать этот предел для датсуна

ну может кто уже экспериментировал.

Зачем рейлинги, в багажнике места много. Я доски возил, заднее сидение сложил, прокладки под доски и крышку багажника, 50 км вез, нормально. Машина русская, многоцелевая ))

lor пишет:

ну может кто уже экспериментировал.

Тогда попрошу результаты эксперимента в студию) Ждемс выводы и оценку.

Съездил на Байкал 300 км. в одну сторону, местами приходилось топить 140 км в час. багажник с грузом остался на месте)... кстате вес людей, вещей, бензина составил примерно 400-450 кг. Машина перенесла поездку на твёрдую 5, в том числе динамика, обгоны... Единственное на гравийке, когда колеса начинают скакать на стиральной доске, руль пытается выскочить из рук. Таких диких "стиральных досок" было мало по пути , поэтому сильного дискомфорта не составило. Общий расход топлива за поездку в 1 сторону  составил 7.5 л./100км.

Каюр пишет:

Ну, правильно, доски в салон, а пассажиров на крышу...видимо тогда и рейлинги понадобятся!

По поводу пассажиров на крышу....
Видел вчера как бухая десантура разьезжала со своими флагами и орала песни. Полная машина, и еще два бугая на крыше сидят, за рейлинги держатся. Итого на крыше 200 кг. Правда это был рено-логан. Ну дак на одном заводе клепают и из одной стопки металл берут.