Царапните ее и на месте царапины на следующий день появится ржавчина а через месяц - конкретная гниль. Да, покрашены они нормально, но при малейшем дефекте кузов гниет - только в путь. Оцинкованные немцы в этом плане в разы лучше. Но и с них краска лохмотьями до сих пор слезать может. Как пример - Фольксовские Мультивены.

Мне вот реально интересно - как вы умудряетесь это делать? Моей машине чуть больше года. Стоит она на улице. По трассам летает на таких скоростях, которые вы в большинстве своем только в фильмах "Форсаж" видели, никакого дополнитьельного антикора на ней нет - и при этом - не слезает краска ни где, не ржавеет, сколы на капоте до грунта - как были чистыми так и остались. Научите машины ломать, а?

В Камри за 1,5 так же прилетело бы - точно так же и заржавело бы. "Обнаруженные дефекты ЛКП - подкрасить". Оцинковки нет, поэтому шрамы до металла ржавеют. Это не хорошо и не плохо - это факт. К сожалению - на большинстве машин большинства производителей.  Кто сильно морочается на тему ржавчины - берите Ауди А/S8 - они алюминиевые. Ну или Авентадора - он карбоновый.

Так в чем проблема? "Удовлетворяет" иномарка - купили и удоалетворились, выбор широк. У меня помимо Датсуна несколько машин, как просто дорогих, так и очень дорогих, на которые один только налог в Москве больше чем цена Датсуна. Однако я все больше прихожу к мнению, что если вам нужно "просто ездить" и не морочить себе голову на предмет подземного паркинга, песка на дорогах (он убивает керамические тормоза), дебилов, открывающих двери своих машин об твою на парковках и.т.п. - машина типа Датсуна/Калины/Гранты - оптимальный вариант. По сути все нужное в ней есть (полный привод бы еще - было бы совсем отлично), при этом стоит она на фоне одноклассников-дешево, содержание ее - вообще копейки, и проблем на тему где ставить/как ездить - никаких. Сел, завел, поехал. Приехал, поставил где удобно, и пошел спокойно заниматься своими делами.
Какие блин "иномарки" в стране, где у власти дебилы, курс скачет каждый день, и что будет завтра - вообще ни кто не знает? Лучше деньги потратить на что то более интересное, чем четырехколесная повозка с любым шильдиком на капоте и багажнике.

Покрасить одну деталь - 5-10 тыс руб.

б/у иномарка на 100% будет иметь аналогичные проблемы в виде сколов/царапин/ржавчины.

По продаже машин - опять же сталкиваюсь с тем, что большинство покупателей - идиоты, которым малый пробег на одометре в 100 раз важнее состояния машины и ее качественного обслуживания. Скрутите до 15 тыс пробег и продадите дурачку, который на ржавчину даже не посмотрит. Его будет волновать магнитола и пробег.

Не люблю спорить. Но были сколы на капоте, немного порыжело, зиму точно с ними ездил. Не сгнила. А царапать не хочется что-то)))

скажите, пожалуйста, это является гарантийным случаем?

Нет, я только вчера заметил, дай, думаю, спрошу на форуме. Смысл есть ехать предъявлять?
По документам машине год исполнился в конце января, брал 27 февраля прошлого года.

И это полнейший абзац. Уже побаиваюсь того момента, когда после первой зимы буду свою осматривать. На верхних кромках дверей уже есть ржа.
Конечно, надо ехать к дилеру, пусть перекрашивают. Для объяснения при продаже- оставить это фото, и сделать копии документов, подтверждающих обращение к дилеру и устранение дефекта. Может, покупатель до этого и не дойдет, но Вам будет спокойнее.

Посмотрите верхние кромки дверей с внутренней стороны где они касаются уплотнителей. На грантах с новья ржа, а на датсунах?

некоторые вопросы темы - Сегодня съездил на ТО-1, кого интересует сделал большой обзор в теме Просто Мидо АКПП.

А у меня на трех дверях.