Ага, у газовиков свои заморочки, плавали- знаем. Но если бенз за сорокет перевалит, можно подумать и о ГБО.

была 99 пробежала на газе 115тыс продал оборудование снял купил пятнашку все поставил туда пробежала 240тыс продал оборудование снял купил датсун теперь все лежит придет весна тепло станет поставлю если на первое ТО не поеду как раз к этому времени подойдет. что то езда на бензине напрягает в финансовом плане да и расход по сравнению с предыдущими авто не радует. в день пробег 100-150км

Советую, значит считаю нужным помочь новичку, которому никто неотвечает долгое время, если неправ то поправьте, зачем учить меня как говорить, думать и зачем цепляться к словам искажая смысл. Мы как никак на форуме касаемо расхода топлива, а не на Родительском собрании.....

dinamit, где там заужение в 4 раза? Пытливому уму нужно давать отдохнуть иногда.

После откручивания этого патрубка расход понизится?

У нас не "карбюратор", у нас инжектор. Накой нужен ДМРВ, если количество воздуха диаметром трубы ограничивается.

Как говорил один герой в фильме "Красная жара" - "Какие ваши доказательства!" что двигателю не хватает воздуха?
Вы на динамометрическом стенде обкатывали машину до и после? Нет. Это как с прошивками - жопОметр показал, что рвёт.
Далее что касается тюнинга - бездумно там также не подходят. Всё легко проверяется расчётом и замерами. Поэтому давайте разграничим обычный мотор с заводской прошивкой, где подобран оптимальный диаметр впуска для заявленных характеристик двигателя и желание тюнингануть. У вас ведь прошивка стоит стоковая - так ведь.

Самому интересно становится....В наличии есть шнурок, есть ноутбук, научусь работать с программой опыт есть..... А есть у нас на форуме человек, который умеет читать логи?

Примерно так , только когда это происходит водитель начинает давить больше на педаль газа, правильно??? Обедняет смесь - при этом происходит потеря мощности - правильно? Соответственно больший расход топлива - правильно?
А по поводу логфайлов это потом , я пока немногу без практики утверждать , поэтому подождите - сравним газ в пол с патрубком и без него.
Я не клавиатурный консультант и даже не специалист, поэтому  сам хочу это ипытать. И не улыбайтесь что сподвигли человека на какие-то действия...
Если я буду неправ я извинюсь, если я буду прав я буду материться очень сильно.....

Правильно, но только для карбюраторного, у которого обратная связь через тот же карбюратор. У нашего двигателя обратная связь через датчик кислорода. Она более быстрая, более качественная. Процессор постоянно поддерживает оптимальное соотношение количества воздуха и топлива с учетом еще кучи параметров. Во-вторых, пропускной способности входящего патрубка "без мыши" с лихвой хватает для всех режимов работы двигателя.

Про приготовление горючей смеси ДВС я прекрасно всё знаю, а про затычку во рту, когда бежишь маршбросок на 5 километров, вот же в чём интересс.....

Если бы от этого был толк, неужели бы производители отказались от полученных +1 л.с. или -10 мЛ. в среднем расходе? Даже в целях рекламы.

Атмосферный двигатель... Сколько объем цилиндра может воздуха засосать - столько и засосет. Что через большое отверстие, что через маленькое...

Смесь формируется прошивкой.