Даааа, какая там конкуренция с ведрами, никто и не думал. Лучше китайца взять, чем Ладу

Есть угроза ,что вторичный рынок через пару тройку лет будет из тех же нисанов, рено, фольцов  тойот , дацунов, всевозможных лад  РФ сборки. Сегодня этот Бешный сегмент рынка в РФ уже с ценою от 500 до 700 , с одним единственным мотором 1,6 ровно от 106до 114 лошадей достал . Где класс А, где класс С, где двигатели 1,1,2 ,1,4 до 100 лошадей с жором до 5 литров.  Я вот смотрю на еврозаводы в ЕС и вижу, что всякий уважающий себя завод, а там все таковы выпускают авто от А до Е и таким образом как в многодетной семье при модернизации класса переростков одежда, игрушки переходит меньшим и не надо париться с лишними разработками. Видимо Вазу да и пришельцам это не под силу здесь, вот и гонят один БЕ класс, с одним единственным двигателем 1,6 прошлого века.

Удачи!!! 

У каждого свое мнение, свой бизнесплан по содержанию своего боевого коня. Лично я выбирал Датцун по критериям: сборка в России, запчасти Лада Гранта, качество лучше Лада Гранта. В период кризиса это существенно.
Любителей Китайского автопрома предлагаю обратить внимание на зависимость стоимости запчастей от курса юаней и доллара.
Что касается вторичного рынка, то прогнозы делать очень сложно, но исходя из личного опыта, я продал Сангенг Актион 2007 г. за 200 т.руб., а просил 400 т.р., получил то , что реально давали. Мой друг Ихтрейл 4-годовалый выставил за 700 т.р., реально предлагают 250 т.р.
Брать б/у иномарку себе дороже, запчасти ростут в цене благодаря нашим ухарям, которые теперь пытаются получить где 200, где 500 процентов наценки. Последняя покупка на Санг была кнопка лампы заднего хода, в Москве заказал за 385 руб., а в Краснодаре она продавалась за 2500 руб.
Кому нужен такой вторичный рынок авто??????
Когда вопрос стоял в том, что подержанная иномарка лучше нашего нового автоваза, это одно, но сейчас качество совсем другое и комфорт другой.

Совсем убитый? Или на цену перекупов ориентируетесь?