Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Общий форум → Косяки, болезни, неисправности российских Datsun
Страницы Назад 1 … 29 30 31 32 33 … 98 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Да и есть такой момент, если в режиме авто" изменить положение заслонок обдува, то дуть будет в установленном направлении и при этом интенсивность обдува будет регулироваться в авто режиме.
Vigo, alon, в левом рукой не чувствуется поток воздуха вообще, даже если правый закрыть.
thor, а чем не устраивает? Рука не отогревается? Если бы из него дуло хорошо, чтобы это дало?
Hunter, если он есть, то должен работать или я не прав?
Vigo, alon, в левом рукой не чувствуется поток воздуха вообще, даже если правый закрыть.
При этом регулятор направления обдува,в каком положении?
nexst, одинаково во всех положениях.
alon, а ничего, что эти полоски паралона сделаны для антиобледенения системы при всех закрытых? Т.е. защита от дурака. Но мы доработаем ... вырвем.
Спасибо за напоминание, я в курсе... защита от дурака 
...- это наверно из разряда того, как, например, инструкция по эксплуатации микроволновки гласит "запрещается в печи сушить домашних животных" или стиральной машины "запрещено купать домашних питомцев внутри барабана" и другие такого рода запреты производителей, потому как "дурак" возьмет да найдется, а потом еще и в суд пойдет доказывать что он не дурак, так же и тут - перестраховались, ну подумаешь напор слабый из левого идет, ничего переживут..., проще и дешевле наклеить поролон чем мудрить над конструкцией, что сказать - наш подход... и так сойдет...
Hunter, если он есть, то должен работать или я не прав?
А что он не работает?
Hunter,
А что он не работает?
в левом рукой не чувствуется поток воздуха вообще, даже если правый закрыть.
thor пишет:Vigo, alon, в левом рукой не чувствуется поток воздуха вообще, даже если правый закрыть.
При этом регулятор направления обдува,в каком положении?
Ещё имеет значение положения средней крутилки. Если "авто", то направление не имеет значения, работает по своему алгоритму.
Может я такой не прихотливый, но отопитель устраивает. Утром на автомате чуть прогреется и если на улице холодно перевожу стекло-ноги на двойку и всё
Вот сейчас приморозило до -15. Что скажешь теперь?
Ещё имеет значение положения средней крутилки. Если "авто", то направление не имеет значения, работает по своему алгоритму.
А у кого просто печка с ручной регулировкой?
Я как раз про это и говорил.
Вот сейчас приморозило до -15. Что скажешь теперь?
Также всё, рег темп стоит в конце синей полоски, чтоб быстрее прогреть салон ехал с рециркуляцией на 2-ке, мотор набрал 75гр. выключил рецир. включил на тройку, прогрел салон, вернул на двойку. Вчера -12 было, вообще на "авто" ездил, ногам жарко было.
igor177, в положении "4" положение "авто" быть не может.
Вчерась было -10-11, ехать надо было 400 км. Так же потело то лобовое, то боковые. Оптимального результата не добился, приходилось постоянно крутить направление потока то "в ноги-вверх", то "в ноги-на себя". В ноги, потому что люблю, что бы ноги в тепле были всегда
nexst, одинаково во всех положениях.
И не дует при этом из какого дефлектора Большого,маленького? Режим работы печки в каком положении?
igor177, в положении "4" положение "авто" быть не может.
У меня "авто" нет вообще, потому как ни разу не климат контроль. Только ручное управление.
igor177⇓ пишет:Вот сейчас приморозило до -15. Что скажешь теперь?
Также всё, рег темп стоит в конце синей полоски, чтоб быстрее прогреть салон ехал с рециркуляцией на 2-ке, мотор набрал 75гр. выключил рецир. включил на тройку, прогрел салон, вернул на двойку. Вчера -12 было, вообще на "авто" ездил, ногам жарко было.
Ну не знаю, может у тебя "климат-контроль" сам и решает куда направлять воздушный поток и поэтому может дуть одновременно на все стёкла. Но в ручном режиме, это реально невозможно.
Кстати в четвёртом положении регулятора вентилятора печки, штатный обдув на боковые зеркала зримо появляется - боковушки отпотевают так, что становятся видны зеркала заднего вида. Но всё остальное стекло запотевшее, так что всё равно приходится крутить заслонки воздуховодов.
Очень хочется управление заслонкой каждого воздуховода отдельно. Чтобы можно было открыть/закрыть в любой комбинации.
Вчерась было -10-11, ехать надо было 400 км. Так же потело то лобовое, то боковые. Оптимального результата не добился, приходилось постоянно крутить направление потока то "в ноги-вверх", то "в ноги-на себя". В ноги, потому что люблю, что бы ноги в тепле были всегда
Сегодня тоже на дальняк ездил. Сделал вывод, что для отпотевания всех стёкол, надо закрывать забор в печку наружного воздуха и заслонки "вверх" или "ноги-вверх". Если стоит на рециркуляции, то в салоне жара и стёкла не запотевают. Но стоит только чуть приоткрыть заслонку, как сразу начинается такая-же фигня.
Что это за такое, как-то ни разу не понятно. То есть понятно, что это косяк самой конструкции печки, но что с ним делать... вот в чём вопрос.
кто ни дь хирургически удалите датчик темпы и отпишитесь.
я не успел, продал машинку
Сегодня тоже на дальняк ездил. Сделал вывод, что для отпотевания всех стёкол, надо закрывать забор в печку наружного воздуха и заслонки "вверх" или "ноги-вверх". Если стоит на рециркуляции, то в салоне жара и стёкла не запотевают. Но стоит только чуть приоткрыть заслонку, как сразу начинается такая-же фигня.
Что это за такое, как-то ни разу не понятно. То есть понятно, что это косяк самой конструкции печки, но что с ним делать... вот в чём вопрос.
Салонный фильтр давно менял??? На калине было подобное, с "улицы" дуло хуже чем при закрытой заслонке, достали фильтр очистки воздуха в салоне, даже не фильтр а комок грязи, заменили и всё прошло.
быть может не совсем в тему, но вот щас зима и при температуре -20 на ходу температура двигателя не превышает 68-71 градуса.... это маловато для нормальной работы печки... мыслю как бы прикрыть воздухозаборник бампера? верхний заборник в решетке поменьше будет.... изнутри перед радиатором ни картонку ни ткань не вставить - нету доступа ни сверху, ни снизу... может кто заморачивался?
мыслю как бы прикрыть воздухозаборник бампера?
Я теплоизоляцию для труб поставил диам. 22. На драйве подсмотрел.
Я теплоизоляцию для труб поставил диам. 22.
Думаю, тут речь не об этом.
Думаю, тут речь не об этом.
Не знаю о чем вы подумали, а я об этом https://www.drive2.ru/l/8280387
еще такая проблемка: как стало холоднее -5 градусов стал замерзать концевик водительской двери.... видно резинка дубеет и не включает концевик, пошевелишь резинку - работает... как потеплеет - проблема исчезает... есть у кого такая бага? 
или это фича концевиков такого типа? помнится на классике ничего не замерзало, если только вода конкретно не попадет....
еще такая проблемка: как стало холоднее -5 градусов стал замерзать концевик водительской двери.... видно резинка дубеет и не включает концевик, пошевелишь резинку - работает... как потеплеет - проблема исчезает... есть у кого такая бага?
Сегодня -18, заметил что свет загорается с задержкой в секунду-две, но без шевеления резинки.
еще такая проблемка: как стало холоднее -5 градусов стал замерзать концевик водительской двери.... видно резинка дубеет и не включает концевик, пошевелишь резинку - работает... как потеплеет - проблема исчезает... есть у кого такая бага?
Силиконовая смазка, думаю решит проблему.
.
Страницы Назад 1 … 29 30 31 32 33 … 98 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Общий форум → Косяки, болезни, неисправности российских Datsun
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
