Датсун-156, да, действительно, шумка. Есть такие же на Калину/Гранту. Артикул 2190-5007564/65.   То есть можно наплевать на них если они повредились.

Evgeniy,  Залей масло 0/40, в Ваших широтах самое оно будет.

А точно вода не попадает? Если скрип пропадает, значит вода все же попадает.
Эта болезнь ещё с десяток. Пыль колодок + грязь попадает в барабан. Когда это всё сухое - скрежета нет. После мойки превращается в жижу и скрежещет. Разобрать, посмотреть, всё очистить и проверить. Если устранится скрежет - значит проблема в этой жиже. + некоторые там какие-то заглушки на барабаны ставят или герметиком замазывают, чтобы грязь не попадала. Сам на десятке мучаюсь, но разбирать барабаны лень и посмотреть, что там за отверстия. Как полезу - буду все осматривать, чистить, смотреть какие там отверстия если есть. Некоторые пишут, что какие-то пружинки там надо менять мелкие, но я больше склоняюсь к грязи в барабанах, т.к. в сухую погоду скрежет пропадает.

Какие проблемы, если пропадает?

проедешь несколько километров и скрип пропадает...
См. через поиск, это не моя цитата    Наверное была цитата другого пользователя в моем сообщении (пост 731), при ответе с цитированием всё затёр и получилось как-будто эта фраза из моего сообщения 

это резинки скрипят в задней подвеске

Забей и езди спокойно, у меня так же в сырую погоду. Была Toyota с задними барабанами та же фигня была, когда день по сырым дорогам поездишь и вся эта грязь стекала в тормозной барабан с левой стороны (машина под углом стояла на стоянке), а ночью холодало и начинала скрипеть при первых торможениях, потом все проходило. Такова особенность барабанных тормозов, увы. Когда погода сухая или мороз скрежета по утрам нет.

Я раньше зимой не ездил, никогда такого скрипа не слышал. Потом стал зимой ездить и услышал после мойки. Летом после мойки все нормально было. Может тоже на прежних авто зимой не катались, или в такую погоду не попадали, или колодки другие были, или таких реагентов раньше не лили, короче много может быть или, но факт в том, что многие жалуются. Если скрежет пропадает после нескольких торможений и внутри все нормально, то забить и ездить.

Вижу только один и существенный косяк - как долго наш автопром шел к такой хорошей машине!

Машина конечно хорошая, но не без косяков. Косяков на самом деле много. Они, в принципе, не то чтобы совсем косяки, но недоработки.

Пожалуюсь на самый, имхо, крупный(кроме уже озвученных ранее) - непродуманная система вентиляции от печки. Четыре положения заслонок, не обеспечивают адекватный обдув горячим воздухом именно тех мест, которые необходимы. Если включаешь обдув на ветровое стекло, то начинают потеть боковые стёкла. Если включаешь обдув вперёд, вот на эти боковые круглые дефлекторы, то начинает потеть ветровое стекло. От штатных дырочек обдува боковых стёкол толку вообще никакого. Обдув ветрового стекла не достаёт до зеркала, вокруг него, чуть ниже и по бокам, отогревается всё в самую последнюю очередь, когда минут 15-20 двигло уже работает и в салоне становится "африка".
Можно ставить переключатель в среднее положение между ветровым стеклом и обдувом вперёд, но тогда часть потока куда-то пропадает.
Вот сижу, чешу репу, как с этой фигнёй бороться и возможно ли это вообще. Как-то напрягает прогревать машину по 10 минут перед поездкой, тем более что морозов пока нет, температура ниже -5 ещё не опускалась, поэтому движок разогревается за пару минут работы. А если не греть, то при езде приходится постоянно вертеть переключателем направления обдува.

у меня в один больше дуло, в другой гораздо меньше.
Кажется в левый много а в правый мало

alon, а ничего, что эти полоски паралона сделаны для антиобледенения системы при всех закрытых? Т.е. защита от дурака. Но мы доработаем ... вырвем.