Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Общий форум → Дацун сдох. Чек энжин, глохнет мотор
Стартер - самый мощный электроприемник во время пуска.
Это понятно, а вот б.насос молчит.
chernob1990⇓ пишет:Стартер - самый мощный электроприемник во время пуска.
Это понятно, а вот б.насос молчит.
А напруга на бензонасос приходит?
А напруга на бензонасос приходит?
Рано его пока проверять, если бы стартер крутил, а насос молчал, "копал бы его"
Дурдом.
Поставил акком. 12.8 показывает. Насос поет, завелась. Настроение в плюс.
Дернулся на стоянке туда сюда. Загорелся чек.
Заглушил - завел,чек не пропадает. Скинул клемму, пошел за сигаретами.
Чек пропал, а не заводится.Стартер крутит.
Пытаюсь еще раз, пипец, опять иммо заморгало и стартер с насосом замолчали.
12.1 v показывает.
Куда лезть - не знаю.
Капец мозгам?
Куда лезть - не знаю.
Аккумулятор, для начала, зарядите по нормальному. Не мог он за 4 часа зарядиться.
Аккумулятор, для начала, зарядите по нормальному. Не мог он за 4 часа зарядиться.
Забрал опять домой. Но стартер крутил по бешенному, а не заводился.
Билят, на Калине за 6 лет,все вопросы решал сам и с датчиком холостого хода и положением дросс.заслонки и со щетками генератора и т.д. Тут не знаю где копать.
Спокойно-не паниковать! Даже в худшем варианте за вами приедет "помощь на дорогах".
Но похоже дело не в аккумуляторе. У меня на стоянке и по неделе стоит безвылазно-прихожу, и пока, заводится быстро.
Простояла машина 3дня. Включаю зажигание, все горит (электробензонасос не послушал)ключ на старт - щелчки в районе предохранителей - стартер не крутит.
Снова включаю первое положение, бензонасос молчит, два коротких сигнала,моргает иммо (он у меня не активирован)снова два сигнала, иммо гаснет.
Напряжение показывает 8.9v. Поставил на зарядку акком.
Сижу,курю и думаю. При не достаточном заряде, (но фары горят,) бензонасос звук не будет издавать. Или все заблокировалось? Не дай бог мозги влаги хапнули.
Про два сигнала, а через 10 секунд опять два сигнала и значок иммо почитайте вот здесь 863 страница заголовок - ДИАГНОСТИКА ИММОБИЛИЗАТОРА
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается
постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер
иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает,
что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора –
неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв шины CAN - восстановить цепь между контактами "7", "8" комбинации
приборов и соответствующими контактами "X2/D2", "X2/F1" контроллера ЭСУД;
б) Неисправность цепей в комбинации приборов или контроллере ЭСУД по шине
CAN - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную
пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется,
необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере
ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД:
--контакт "X2/F1" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
--контакты "X2/Н1", "X2/Н2" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания
после главного реле.
Но ведь после подзарядки акком., завелась и нагрелась до 90гр. Потом дернулась при сбрасывании газа, как будто был пропуск искры и чек загорелся. Снова завел, чек не погас.
Снял клемму, когда поставил, старт крутит а не заводится. При следующей попытке утух старт. и бензонасос и иммо запищал и заморгал.
А как у нас с иммо на трастах. У меня не обучен. Может завтра взять ключ с красной вставкой.
Как правильно обучить, каков алгоритм действий?
А как у нас с иммо на трастах. У меня не обучен. Может завтра взять ключ с красной вставкой.
Как правильно обучить, каков алгоритм действий?
Посмотрите моё сообщение выше ^
В этом руководстве и про обучение пишут, на страницу раньше.
Спасибо за руководство. Читаю выборочно.
Или предохранитель(и) или мозги. F1-а что?, а вдруг...?
Как у нас ЭБУ снимается? Посмотреть визуально на контакты разъема,может вода или окислились.
А иммо наверное не причем, он не обучен, 14 000 проездил, о себе не напоминал.
Акком. поставил еще подзарядить, час и стрелка на заряднике упала на 0.5 ампер.
Да и предохранитель наверное целый, после зарядки акком. завелась и нагрелась до 90 гр.
Думаю нужна компьютерная диагностика.
Думаю нужна компьютерная диагностика.
Да я понимаю, что нужна.
Дилер за 50 км, оставишь там машину на год 
У них там все под замену.
Может малой "кровью" получится, методом тыка.
Сигнал вот у меня не работал две недели, только собрался серьезно заниматься, заработал елы -палы.
Все молчат и я уже "молчу в тряпочку".
Сегодня опять пошел "мучить" машину. С эвакуатором меня кинули, говорят больше 12ти месяцев прошло, ТО 1 еще не проходил. Но сегодня появилась надежда, что доберусь сам за 50 км. до ОД. Сказали ,что примут на ремонт и ТО 1 в пятницу.
Машина сегодня,совсем другие "песни пела". Иммо не загорался, стартер и бензонасос работали. Заводится всегда по разному и с трудом, то со второй, то с четвертой попытки. После заводки, появляется короткий сбой,сопровождаемый плаванием оборотов, а потом устойчивые холостые. Чек горит постоянно.
Да забыл сказать, перед тем как завести, поменял местами реле стартера и главное реле. Они одинаковые, сделаны в Португалии.
Сколько машин было, только в Армии в госпитале, на мне 3 машины висело,(газ 66 зил 157 и УАЗик) и тойота и 09 и калина и классика и со всеми разбирался. А тут на Дацун, под старость лет, смотрю как "баран на новые ворота". И ничего сделать не могу.
Извиняюсь, что то растрепался. За то выплеснул эмоции.
Купи ELM-ку если есть смарт/планшет с зубом или мультитроникс самый простой для гранты. Пригодится читать ошибки - будешь как в Армии разбираться ... только на немного другом уровне.
Купи ELM-ку если есть смарт/планшет с зубом или мультитроникс самый простой для гранты. Пригодится читать ошибки - будешь как в Армии разбираться ... только на немного другом уровне.
Придется упаковываться, а то это не дело.
max-x-x Как созрею, к тебе обращусь, чем тарится.
vl116rus, без проблем, что опробовал - подскажу.
Остаётся какой-то из датчиков и ВВ катушки. Да, без диагностики с инжектором ничего не сделаешь.
А может ЭБУ!!??
vl116rus, Читай сообщения выше, у мну так начиналось,МАХхх правильно сказал БК покупай легче будет. По признаком это ЭБУ.:)
А может ЭБУ!!??
Когда снимали АКБ, может разъемы датчиков задели. Проверьте.
Надоел я вам наверное.
Сегодня резину менял, заводится то сразу, то с третьей попытки. Чек погас, вот японо мать, завтра к дилеру.
Вот что хочу сказать. Если отжать рукой, кожух салонного фильтра, увидим большое,сливное отверстие. А есть еще маленькое, на стыке моторного щита и кузова. Вот через него,вода бежит в моторный отсек, в район уплотнительной резинки, через которую идет кабель к ЭБУ.
Поняли мою мысль?
Ошибки сохраняются в памяти. Горит чек или нет - не суть. На то и работа у диагноста.
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
