Просто любопытно, как определили недолив 25р.,это как я понимаю, чуть больше 1л газа?

Приличный километраж, в такси, что ли работаете?

Как уже сказано выше, поставил оборудование за 35к. Специально веду учёт всех заправок. Составил таблицу в которой учёл расход в чисто бензиновом использовании и в использовании газ-бензин. На данный момент на газу проехал 22 ткм. Прошёл на нём два ТО и недавно общее ТО-2. С учётом всех расходов вижу экономию на 40% по стоимости 1 км относительно бензиновой эксплуатации. Окупаемость видится на отметке 36-37 ткм. Это с учетом того, что стоимость газа как была 18 рублей, так и остаётся, а бензин подскочил в цене с 34,5 рублей до 37. Если выкладку стоимости км привести к ценам нынешним, то газ возьмёт ещё процентов 5 экономии. Минусов ГБО, кроме катающейся в багажнике запаски, не вижу вообще.

с чего бы им прогорать?
услышал звон, а объяснить можешь?

я на семёрке около 90.000 на газе прошёл, потом продал молодому пацану. Он ГБО снял - любитель погонять потому-что. Гонял - на отсутствие тяги не жаловался.

были же приоры двухтопливные с метановыми балонами. у нас метановых заправок слишком мало, запас хода на метане не большой из-за маленьких баллонов, занимали баллоны место для запаски, ну и стоимость получается +50-100к к бензиновой версии

Для любителей погонять ставится вариатор на систему зажигания и появляется дурь приятная в моторе и экономия. Машин у меня было много, все переводил на газ, ставил сам, в последнее время всегда с вариатором, потери тяги почти нет.
Про прогоревшие клапана кто то тут стращал, чушь конечно.
К сожалению такое негативное отношение к газу на авто у нас сформировалось от того, что установщики газовых систем в подавляющем большинстве криворукие и безграмотные дебилы! Сейчас получше, но лет пять-семь назад машины воняли, горели, не ехали и вообще пипец полный был на этом рынке...
В Европе например такого нет, ездят и всё нормально, клапана не горят, не воняют, на конвейер ставят газульку, уже пятого поколения, кстати, повсеместно. Последний конторский автомобиль газифицировали во Вроцлаве, в Польше, просто ездили в командировку и решили попробовать у буржуинов поставить газ. Договорились, пригнали утром, забрали через пять часов, машина ходит до сих пор без особых проблем. Пять лет назад это было, субару аутбек авто. По цене то же самое что в России ставить, качество установки вообще не сравнить. Например у них все магистрали на пластиковых трубочках, а у нас до сих пор медь пихают, потом фильтра насмерть забиваются окислами меди... дофига нюансов, фурнитура опять же, патрубки, шланги, у нас сплошь говно пятый сорт... в общем слов нет иногда. Радует что появляются всё таки конторы достойные, которые ставят системы более-менее качественно...

Да, и самое главное это сам газ. Это отдельная песня, в России нормального газа нет!

На современных моторах достаточно поправить кривую опережения зажигания, чтобы всё работало как надо, для этого придумали вариатор. Если вы ориентируетесь на эксплуатацию авто только на газу, можно и головку поджать, в комплексе с вариатором будет почти газовый мотор. Делал так на Ваз 2105, был такой у меня, очень давно...

Газированые, спорить с жидкими не имеет смысла, там ВЕРА другая, вера в бензин, в гарантию, прогар клапанов и т.д. Каюр, у друга сайбер был газированый, он на нем прошел 180 000 и за два с половиной года после продажи на нем еще 120 000 добавили, когда клапана гореть начнут, подскажи а то ждать уже устали. Сравниваете волги с допотопным ГБО с нормальными машинами с ГБО 4 поколения приличных контор. У меня например недельный пробег 800-1000 с климатом в Москве уходит примерно бензина на 3500, газа уходит на 2200, разница есть? Даже если за два года что-то сгорит я мотор новый куплю и еще денег останется. Спорить не о чем.

к сожалению слишком дорого (около 100к), за то можно было бы делать моторы со степенью сжатия 12-13 и выше с непосредственным впрыском. КПД выше, расход еще меньше, ресурс ШПГ больше.

Покупатель был противником ГБО в дополнение к желанию погонять.

Курил эту тему - показалось, что варик вещь капризная и плохо настраиваемая. Не совсем понимаю, почему нельзя в прошивке ЭБУ поправить кривую зажигания ?

Capral, я скажу больше, и трехрежимные есть. У меня на последней калине стояло оборудование BRC, проблем совсем не знал, только каждые 10 тыс. ездил на ТО ГБО. а три режима упрощенно - это бензин, газ и газ с отключением бензонасоса (чтоб вхолостую не молотил)), без перепрошивки частенько выскакивала ошибка бедной смеси.