Не могу согласиться! Более высокий профиль снижает вероятность повреждения диска при попадании в промоину,яму, колдобину и др. ловушки на российских дорогах! А, приведённый пример покрышки 255/35-20, не намного отличается по высоте профиля от 185/55-15,если перевести высоту профиля в метрические единицы: 90мм и 100мм соответственно. Для справки напоминаю, что цифры высоты профиля в размерности покрышек указываются в % от ширины профиля, а не в мм! Кстати, штатное 15-дюймовое колесо, должно иметь резину с 60-м профилем. а не 55-м, во всяком случае так указано в инструкции по эксплуатации, раздел "Колёса и шины"!

Ай! Ничего не говори, просто ужас.

Самый оптимальный, бюджетный вариант - 185/65 R14 переобуть её на штатные штампованные диски. Это для зимы.
Ближе к лету купить литьё и штатную 185/60 R14 поставить на литьё.
185/65 R14 по радиусу, больше штатной 185/60 R14 на 9 мм. То есть никакие арки она цеплять не будет, но для наших зимних дорог, вот это увеличение клиренса на 9 мм самое то, что надо. А летом штатная резина прекрасна.

Ставить 175/65 на зиму, имхо, не следует уменьшение ширины на 10мм ухудшает проходимость весьма заметно, особенно по мокрому снежку. Можно даже на брюхо запросто сесть. Впрочем, для крупных городов, где снег убирают регулярно это, конечно, не актуально.

Это да. Давление больше, на льду устойчивее. Но это в крупных городах в основном и на чищеных дорогах.
Кстати, и от рисунка протектора тоже зависит.

Короче говоря, выбирать надо исходя из имеющихся географических и погодных условий.

Немного не соглашусь. Коэффициент трения шины о дорожное покрытие, от площади пятна контакта, конечно, очень слабо зависит, а зависит от материала шины и дорожного покрытия. Что делает шип? Он кромсает лёд, и тем самым увеличивает площадь соприкосновения с шиной дорожного покрытия(у крошева коэффициент трения больше чем у ровной поверхности). Однако! Есть одно но. Сила с которой шина давит на дорогу зависит от площади пятна контакта. Поэтому чем меньше площадь, тем больше давление, тем лучше крошится ледок. А давление больше у узкой шины. То есть при прочих равных(масса авто, материал шины, количество шипов в пятне контакта и тип льда) более узкая шина будет иметь больший коэффициент трения с обледенелой дорогой. (ПС: уточнение - > Силы трения, конечно-же. Коэффициент трения увеличится за счёт разрушения шипом ледяной корки)
А вот на снежку картина совсем другая, там всё наоборот. По снегу лучше ехать на более широкой шине.
Кроме того, ширина покрышки влияет также и на поперечную устойчивость. Более широкую труднее сдвинуть вбок. Это важно в поворотах.

Это не философия. Это физика.

Вывод не верный. У очень тонкой шины, действительно, силы трения будут большими. Но непомерная удельная нагрузка просто зароет такую шину даже на твёрдом покрытии. А если не зароет, например на бетоне, то прослужит такая шина очень короткое время.

Конечно нет. То есть не только это. Шип именно увеличивает площадь соприкосновения. Он выступает за пределы плоскости покрышки, правда ведь?

Это не имеет никакого значения. Авто движется по дороге именно за счёт сил трения между дорожным покрытием и пятна контакта шины.
Если в шине есть выступающие части(шипы), то площадь, естественно увеличивается.

По-вашему, песок сыпят на зимней дороге для чего?

Шип, вдавливаясь в лёд, разрушает его. Тем самым поверхность дороги становится неровной и это увеличивает коэффициент трения, а значит и силы трения.

В итоге если поставить 175/65/r14 проблем с гарантией не будет? все будет хорошо?

Можно только врагу пожелать ездить по снегу на узкой резине!

ну почему не используется принцип с шишиги газ-66?)))

Спасибо.   Лучше застрять в снегу,чем улететь на льду. ИМХО конечно,но застревание в снегу не ведет к ДТП и повреждению транспортных средств.

Не очень понятно, всё-таки на какой резине катаетесь-14 или 15 дюйм.? Или с 15 перешли на 14 ?

Высота профиля у приведённых вами размерностей почти одинаковая: 100мм для 15дюйм. и 110 мм для 14 дюйм.,где тут "больно низкопрофильный размер", в упор не видно!

Тогда наверно надо и мозги редактировать, ведь пробег и скорость будут искажаться на приборах, при изменении диаметра колеса и соответственно числа оборотов!

0.2%