Да, если клиренс выше, то выше и центр тяжести автомобиля. Но надо смотреть еще на настройки подвески и жесткость амортизаторов. Дождемся автомобиля, обязательно проведем тесты на парусность, вход в повороты на скорости, лосиный тест и т.д. Результаты будут на нашем форуме.

Я все таки думаю, что Датсун обязан рулиться лучше Гранты, все таки японцы обещали лучшее качествой по сравнению с донором

Надо смотреть и проводить тест-драйвы, сейчас ничего непонятно... На гранте в поворотах под 100 мне было страшно

Какие чудеса с таким высоким центром тяжести и задней балкой? Аммортизаторы жестче сделаешь, комфорт пострадает, колеса больше сделаешь - динамика пострадает.  Да и вообще, максимальная скорость у нас на дорогах 110 км/ч, на этой скорости управляемости датсуна вполне хватает. Не стоит требовать от бюджетной дачной машины каких то скоростных достижений.

С гонками это не к этой машине, согласен. Тут практичность и удобство главные приоритеты. Ну и, конечно, низкая цена

Японцы тут не при чем, а вот то, что подвеска в сравнении со стандартной грантовской доработана, это о многом говорит и может серьезно и положительно сказаться на управляемости Датсуна на больших скоростях.

тем более вспомните что за резина ставится на гранту с завода, а у Датсуна До будет Пирелли, это тоже немаловажный фактор, который влияет на управляемость и поведение на дороге.

Рулиться она должна не плохо, если не валить 160, конечно. Все таки высоковатая она для таких скоростей

Распорки нужно было под капот поставить между чашками, недорого и жесткость автомобиля увеличится, что позитивно скажется на управляемости.

Не скажите, лично я за распорки. У себя на 12-ой ставил и в поворотах стало поуверенней. От распорок только один минус - в случае бокового удара может из-за этой распорки повести кузов и ремонтировать соответственно тачку дороже встанет

На всех полуспортивных авто они устанавливаются. На BMW тоже. Распорка лишней в управляемости точно не будет, но как уже заметил Понедельник, лучше передом не впечатываться никуда, стойки поведет капитально, она же жестко к ним и крепится. Но вы же и не собираетесь врезаться? Так что ответ о применении очевиден

Други мои сердешные.....какие распорки? Вы о чем? На бмв может это и катит....или на субарях каких)))) но на наших же ведерках это не панацея. Бюджетная тачка, что тут сказать. Ее удел, это низко лететь по трассе со скоростью 100-110))))) дальше на свой страх, риск и водительские навыки. А на этих скоростях весь эфект от распорок и прочей подобной бабуйни сводится к нулю. И все что вы чувствуете, это не больше, чем самовнушение. Или все же вы как истинный пилот закладиваете в повороты на скоростях, близких к космическим?))))))) С ее габаритными характеристиками машина боится ветра и колеи. Мотался в Воронеж, на трассе при боковом кирпичей насрал пол салона! И это при условии, что ехал 100-105, перед выездом проверил сход-развал у диллера и сделал балансировку. Машине пробег на момент поездки был 2700. Давайте все же понимать, что мы оседлали не болид с гоночными повадками, а обычный городской тазик с определенным уровнем комфорта, который позволяет везти нашу драгоценную попу из точки А в точку Б по пробкам, проселочным дорогам и дорогам общего пользования в умеренных скоростных режимах)))))

Я регулярно езжу по дороге, где 130 разрешенная, это около 140 по спидометру. Дискомфорта большого в управлении не испытываю, а вот шумит в ушах уже изрядно.