А вот и нет... Про коробку не знаю, а вот двигатели  для Рено Логан уже с 2013 г. собирают в Тольятти. http://probeg.com/2013/avtovaz-stal-sob … achestvom/

Вальдемар тут как подойти к Датсуну, если с джаткой то 70%, если с ручкой то строго калина минус эмблемы. Теперь поговорим об импортном замещении . Заместитель у всех вазовских и питерских заводов, даже включая калужские ОДИН -Китай. Вся электроника, двигатели (не на лады)и прочая лабуда идёт из китая с заводов этих самых хёндай киа, фольсваген, рено. Вот такая примерно картина вырисовывается. А патриот почему такой не патриотичный тоже полагаю жирный китайский след. Все бытовые дрели, фугователи , болгарки типа интерскол тож как и патриот наши в доску, а при более тщательном изучении оказываются китайскими. Этот китай либо выведет нас на мировой уровень, либо увеличит в перспективе отставание от евро образцов техники. Почему на всех совместных  машинёшках вдруг стали ставить разом гидроусилители руля, это явный шаг назад даже с калиной. На западе о гидро усилителях забыли, пройденный этап. Почему идёт тенденция к увеличению литража двигателей, а тамк снижению , где 1,2 выдаёт больше чем 1, 6, даже по крутящему, а 1,4 превосходит и двухлитровые.... Это похоже на увод на в аутсайдеры. Моё мнение не боле.

За очередной ненужный овеквотинг Вова 2 дня РО.

Это валюнтаризм какой-то)

Датсан это попытка облагородить ВАЗ, взяв в первую очередь сервисом и богатыми базовыми комплектациями. Датсан здесь является промежуточным звеном и не является самоцелью. Задача .как мне кажется, приучить людей эксплуатирующих ВАЗы посещать ОД , не только в момент покупки ам, а дальше колхозить самостоятельно. Отучить людей от гаражей.
Но большинство юзеров, посещающих данный форум далеки от этого. Основные тезисы- как не проходить ТО у ОД ,но при этом обслуживаться по гарантии. ОД- "чудо", проехал 1200 км и все стало плохо.
Категории пользователей разделились 1- на тех кто знал ,что покупал и всем довольны,2- покупателей японского ам- сравнивающих зазоры кузовных элементов с настоящими иномарками.
Сам ам не считаю плохим. Простой как велосипед, в обслуживании копейки. Но морально и технически устарел. Требования к нему должны соответствовать реалиям. По поводу японского ам, так это распространенная практика по всему миру. Когда одни и теже ам выходят под разными марками и моделями. Ключевое слово здесь иномарки. ВАЗ назвать японским ам-это чисто по русски. Мы ж доверчивые. Как у Пушкина "Ах, обмануть меня не трудно, Я сам обманываться рад".

Разработки румынские, (8кл. логан), этот мотор простой и долговечный, сродни Нашему, только механизм привода клапанов с коромыслами, как на м.412 и привод масл.насоса цепной.

Я знал- потому и купил.

Как и на Логане.

Тут на форуме активных пользователей человек 30 и процентов 20 из них уже имели похожие проблемы (датчик дурит, проблемы с эбу, глохнет на акпп и др.). А машинам всего год отроду. У фордов и бмв точно статистика лучше.
Да, остальные 80% ездят, и машина всегда довозит. Тем не менее количество поломок оставляет желать лучшего, и ведь нельзя списать на детские болячки, уже годами все обкатано, новых технологий в дацуне нет.

Мне не повезло? Я бы сказал, что тут единицы, кому повезло, кто ни разу в сервисе не был или не допиливал что-то сам. У кого-то печка не греет, у кого-то руль трещит, у кого-то трясется, сколько людей с кондеем обращались, клапанная крышка сопливит, бензобак рыгает. А сколько еще более серьезных проблем. Можете свое болото сколько угодно, но я там уже побывал и все своими глазами видел.
Задумка у авто хорошая, т.т.х. для своей цены отличное, но исполнение страдает массово. И отвратный сервис.
Так, конечно, все можно поменять, починить. Скрипят колодки-замени, штатная резина амно, обивка салона делали рукожопы. Про то, что для дацуна в природе нет нормальных подлокотников что скажете?
Это машина или конструктор для доработок?

А по моему киа рио с оттенками нового логана