сам 2 раза заправил 92м. Когда работал на смеси с 95м, то динамика была, когда стал чистым 92 работать, то чую, что нет той резвости, когда на 95м был. Вот откатаю остатки, залью 95й. посмотрю сколько теперь будет расход. А то разница в три рубля с литра конечно существенна.

Чем выше октановое число,тем ниже скорость горения.Надо повышать степень сжатия или раннее зажигание.

Так уж прямо на пару литров?

А не пробовали с октановым числом 120 лить?
Отрицательный расход гарантирован!

Ну, скажем, что СЖ в 10 единиц еще в состоянии переварить хороший 92-й бензин, однако, в процесс переваривания вмешается ЭБУ, ограничив зону вариации УОЗ под бездетонационное горение топлива. Что в свою очередь непосредственно сказывается на "резвости" автомобиля.

На каком больше?какая разница в пробеге?

Эксперимент был на одной и той же дороге.Поэтому,истина где то рядом.По километражу,получается больше на 95,чем разница в этих бензинах.Не выгодно ездить на 92.

Лью и 92 и 95 примерно одинаково, в том числе и в период обкатки. Обычно заправляюсь до полного бака когда горит лампа и одно деление, где то литров 45-46 обычно влазит, то есть в баке не смесь бензинов, а или 92 или 95. Разницы в расходе и в динамике не заметил. Заправляюсь почти всегда на Газпромнефти.

заправляю 92, проблем нет 

Лью только 95, как рекомендовали в салоне и производитель.
Объективной разницы в расходе по сравнению с 92м может и нет, а вот субъективная существенна - мне так спокойнее

Разница видна только в отскоке по детонации.
Летом в жару после прогрева мотора при разгоне:
На 92 до 10 градусов отскоко и может сохраняться при разгонной динамике.
На 95 до 5-6 градусов отскок и быстро уходит в 0 с ростом оборотов
На 98 до 2 градусов отскок и почти сразу исчезает  (это например когда трогаешся )

При отсутствии жары (при +15С на улице весной) на 98 вообще нет отскока по УОЗ, на 95 надо с 4й при 50 начинать разгон, иначе тоже нет. На 92 в момент разгона до 3 градусов прыгал

В итоге летом стал даже 98 подливать - детонация штука вредная, ДД её видит, т.е. хоть 1 раз но она по поршню ударит, чтобы датчик её услышал. Часто со светофора слышу как приоры с детонацией трогаются (часто на 16v движки 92 лью видимо многие)

Зимой ездил только на 92 и до середины мая. Это расход за 1 поездку после сброса у нас по городу 5,8л на 100.
Делаю сброс в начале ролика   на 15 сек. и мой расход в конце. Максимально экономичное движение - в повороты входил не сбавляя скорость и угадывал (удачно) со скоростью, чтобы накатом на светофоре не теряя скорости продолжать движение.  Ес-но выезд из гаража на холодный мотор при таких коротких поездках сразу поднимет расход, поэтому фактически 7,3-7,6 при желании ещё мог получить

Аналогичный маршрут, тот же бензин в баке, чуть сильнее на газ и уже 7,7л на 100   т.е. 2л разницы просто получить, даже не меняя бензина. При этом время поездки практически тоже (т.е. я даже не быстрее приехал).

За несколько дней около 7,3л удавалось сдерживать (с учётом выезда из гаража), а обычно 8,5-9л - не зависимо от 92/95/98 - пробовал по паре баков искатывать. Зависит только от степени загруженности трассы и моего желания кого то обгонять.

Разница в расходе 92/95/98 будет только при использовании мощностных режимов и в жару от температуры впуска  (в пробках может быть более +70С) тогда повышенное ОЧ приветствуется. Т.е. каждый рывок при горячем впуске - это осткок по УОЗ, который снижает КПД двигателя при борьбе с детонацией.