Ответы в темах
-
Записи
-
Спасибо всем ответившим! Собственно говоря, я хотел подчеркнуть впечатление "пересевшего" от процесса запуска нового Датсуна. Я не считаю, что пуск после второго-третьего оборота — такой уж большой грех, тем более, что после первой тысячи км автомобиль стал заводиться заметно лучше. И все же , и все же, пуск моей старой "четырнадцатой", и не только моей, а вообще всех машин этого времени, с которыми я сталкивался, происходил при меньших усилиях стартера. Я уже понял, что накачка бензина в Датсуне идет аналогично и теперь всегда жду несколько секунд до погашения индикаторов. Впрочем, посмотрим. Возможно, после второй тысячи пуск будет таким же, как на старых машинах.
P.S. И что мешало написать в инструкции о необходимости паузы перед включением стартера?Тогда почему датсун с первого оборота не заводится, как старые вазовские машины? Я почему на впрыск грешу — в инструкции на четырнадцатую черным по белому было написано, не крути стартер, пока лампочки на панели не погаснут, а то не заведется! В инструкции на Датскн ничего подобного нет, вот он и не заводится… Если я не прав, то, получается, что-то не в порядке с машиной. Ни разу еще с первого оборота не завелась, а что зимой тогда будет.
