- В этой теме 0 ответов, 35 участников, последнее обновление 11 лет, 10 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
max-x-x пишет:
Всем хороша эта схема … до первого выключения ГУ. Потом снова ключ в замок и обратно.
НУ так киньте провод напрямую от магнитолы на акум через доп кнопку. а то вам все не так… и ток утечки через панель из за присутствия сигнала на красном проводе и переходе в режим стэмбая… и отсутствие АСС на машине. Хотя при АСС ключ всё равно должен в машине находиться…. А так включили мафон достали ключ и пошли жарить шашлыки или баб-с….
Datsun on-DO 2014. Цвет C01G "Серый металлик". Комплектация TRUST A
—
Написанное мной — сугубо моё личное мнение, которое может быть неправильным, с ним можно не соглашаться, это лишь информация для размышления. Окончательное решение за вами!artrnd⇓ пишет:а то вам все не так…
Мне лично параллельно сейчас этот вопрос, т.к.: а) я ещё не ставил себе музыку; б) кнопки это не наш метод, а колхоз.
И это … я, как и Вы делюсь опытом. И описываю недостатки. И потом, самое главное — на штатной магнитоле может быть не распаян REM (как и управление антенной — пассивная у нас) и линейные выходы. И последняя схема может быть просто не реализуема!Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.короче я к электрику поеду .я хочу чтоб выключалась замком зажигания когда глушиш мотор а после независимо от него включалась и выключалась штатной кнопкой .вроде это возможно.какик мысли ????
Roman.Orlov пишет:короче я к электрику поеду .я хочу чтоб выключалась замком зажигания когда глушиш мотор а после независимо от него включалась и выключалась штатной кнопкой .вроде это возможно.какик мысли ????
Эки вы фантазёр барин
Сделать всё можно, даже схемку спаять управляющую, предварительно её разработав. Только цена будет вас не радовать.
Скручивайте желтый с красным и не выносите мозг. Включаться/выключаться будет всегда.Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.Понимаете … у Вас 2 требования малосовместимых.
1. Выключалось, когда вынимаете ключ. На ACC нет питания.
2. Потом включается. На АСС должно появиться питание.Как я вижу решение. Реле с задержкой и возможно одно без задержки. При повороте ключа появляется питание на АСС (красный обычно провод) и реле размыкается. При вынимании ключа и пропадании питания на АСС с задержкой берется питание с +12В постоянно (обычно желтый провод). Но стоит учесть, что реле может немного потреблять ток. Т.к. оно будет постоянно замкнуто. Поэтому надо ставить качественное и лучше импортное. С нашими бывает иногда лотерея.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.Roman.Orlov⇓ пишет:че не сделать было замок с тремя положениями
Мало кому это нужно просто.
А замок переделывать — стоит денег.коричневый Дрим-1Во многом с вами согласен парни, кроме самого термина "ток утечки", т.к. это не штатная ситуация, говорящая о неисправности цепи, электропотребителя или полупроводников. Правильнее, наверное обозвать это током потребления автомагнитолы.
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.ypmail пишет:Кому требуется нормальное решение проблемы тынц /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883.
Это нормальное решение?
при таком решении после каждого выключения будете настройки заново выставлять.Олег. (компл. Dreаm 1 )ypmail пишет:Кому требуется нормальное решение проблемы тынц /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883.
Ну откуда же вы лезите
Читайте исходные условия вдумчиво у задачи. Штатная магнитола, где нету синего провода REM скорее всего. Как это реализовать, предложенное Вами?7TT⇓ пишет:при таком решении после каждого выключения будете настройки заново выставлять.
Жёлтый провод память, как я понимаю. Он постоянно на плюсе — настройки не должны сбиваться.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.max-x-x пишет:ypmail пишет:Кому требуется нормальное решение проблемы тынц /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883.
Ну откуда же вы лезите
Читайте исходные условия вдумчиво у задачи. Штатная магнитола, где нету синего провода REM скорее всего. Как это реализовать, предложенное Вами?7TT⇓ пишет:при таком решении после каждого выключения будете настройки заново выставлять.
Жёлтый провод память, как я понимаю. Он постоянно на плюсе — настройки не должны сбиваться.
На желтом проводе +12в появляется после включения замка зажигания
Сегодня отключал магнитолу колодками питания на магнитоле.
После подключения настройки на радиостанции остались на месте.Drim-1max-x-x пишет:Жёлтый провод память, как я понимаю. Он постоянно на плюсе — настройки не должны сбиваться.
Жёлтый,- силовая нагрузка, питание появляется после включения АСС,- красный идёт на память !!!, а он по схеме и рвётся постоянно!
Олег. (компл. Dreаm 1 )Alex пишет:На красном постоянно +12в и не рвется, проверенно.
Я вроде из ума не выжил пока, да и в схемах разбираться — это моя профессия…
ты какую схему применил, что у тебя не рвётся, верхнюю или нижнюю?, пока своими глазами не увижу,- не поверю!Олег. (компл. Dreаm 1 )Красный/жёлтый, о чём спор? Чуть ниже схем, после долгих их изучений и поисков в интернете, я писал, что это надо проверять на а/м, т.к. бывает, что на желтом память, а на красном питание, а бывает и наоборот. /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p4164. Что мешает потыкать мультиметром, чтобы определить где постоянный плюс на самом автомобиле? На заводе не могут местами поменять?
Выложите кто-нибудь фото колодки? Неужели реально нет провода питания антенны?
ypmail⇓ пишет:Если Вы про схему с отключением магнитолы при постановки сиги на охрану, то там речь о проводе сиги, а не магнитолы.
ypmail⇓ пишет:Кому требуется нормальное решение проблемы тынц /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883.
Roman.Orlov⇓ пишет:я хочу чтоб выключалась замком зажигания когда глушиш мотор а после независимо от него включалась и выключалась штатной кнопкой
Где здесь про сигнализацию что-то написано и выключение магнитолы по ней? Вроде ничего не упущено. На классике я у себя делал такое, т.к. там нет управляющего провода.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.max-x-x пишет:ypmail⇓ пишет:Если Вы про схему с отключением магнитолы при постановки сиги на охрану, то там речь о проводе сиги, а не магнитолы.
ypmail⇓ пишет:Кому требуется нормальное решение проблемы тынц /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883.
Roman.Orlov⇓ пишет:я хочу чтоб выключалась замком зажигания когда глушиш мотор а после независимо от него включалась и выключалась штатной кнопкой
Где здесь про сигнализацию что-то написано и выключение магнитолы по ней? Вроде ничего не упущено. На классике я у себя делал такое, т.к. там нет управляющего провода.
См. сюда: /forums/topic/%d0%b0%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%be%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-datsun-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86/#p3883
На фото схемки управление от сигналки
Первая схемка
Минус на сиге тоже искать надо, т.к. сиги все разныеПро сигнализацию понятно. Тем более написал, что я сам это делал в своё время. Вопрос у ТС остался открытым, который я привел ещё раз.
Предложите ему решение для его запроса.Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.max-x-x пишет:Про сигнализацию понятно. Тем более написал, что я сам это делал в своё время. Вопрос у ТС остался открытым, который я привел ещё раз.
Предложите ему решение для его запроса.Вы же выше предлагали что-то с задержкой времени и т.д.?
К тому же, как бороться с утечками если она кнопкой и включается и выключается?ypmail пишет:Красный/жёлтый, о чём спор?
Я ,например , ни на одной грантовской схеме не нашёл жёлтого провода,- 4 и 7 контакты заведены одним красным проводом.
Олег. (компл. Dreаm 1 )7TT пишет:Я ,например , ни на одной грантовской схеме не нашёл жёлтого провода,- 4 и 7 контакты заведены одним красным проводом.
Земляк, да хоть зелёными пусть заводят, какая разница какого цвета провод? Нашел постоянный + на память, нашел разрывающийся на питание и подключай как нравится, хочешь напрямую, хочешь через кнопку,через реле, хоть черз планшет по вайфаю…
ypmail пишет:Земляк, да хоть зелёными пусть заводят, какая разница какого цвета провод? .
Класс! Мне нравиться такой подход!,- какая разница какой провод, какая разница как реализована схема!, а нафига тогда вообще выкладывать такую информацию и советовать людям всё самим перепроверять и додумывать?
Олег. (компл. Dreаm 1 )Красный провод это постоянное питание на магнитолу и память.
На желтый провод с ключа зажигания подается разрешающий сигнал
на включение магнитолы кнопкой вкл. магнитолу.Drim-1При скручивании желтого и красного (без диодов развязки),
с красного +12 поступает на желтый, дальше в замок зажигания,
в результате чего на табло горят лампочки как при включеном замке зажигания.Drim-17TT пишет:Класс! Мне нравиться такой подход!,- какая разница какой провод, какая разница как реализована схема!, а нафига тогда вообще выкладывать такую информацию и советовать людям всё самим перепроверять и додумывать?
Ну ты же сам пишешь, что нет желтого провода
7TT пишет:Я ,например , ни на одной грантовской схеме не нашёл жёлтого провода,- 4 и 7 контакты заведены одним красным проводом.
Я чтоли виноват, что на заводе одним цветом провода завели? Если уж так получилось, что на заводе не соблюли цветовую маркировку, а зачастую бывает, что есть и желтый и красный провод, но на одних машинах на желтом постоянный плюс, а на других наоборот на красном, то лучше проверить перед подключением. Что плохого в этом совете?
Не хочешь — не проверяй, цепляй как попало или пиши на завод, чтобы приехали и персонально на твоём автомобиле проверили цветовую маркировку. А если на заводе не оказалось провода нужного цвета и тебе ещё что-нибудь не теми цветами завели, ты опять меня будешь обвинять или претензию на завод писать, чтобы из-за цвета провода тебе всю проводку целиком по гарантии заменили?
Считаю твои наезды беспочвенными, не можешь сам разобраться и сделать — езжай к спецам, они и проверят, и подключат, и гарантию дадут!
ypmail пишет:не можешь сам разобраться и сделать — езжай к спецам,
Сам я как раз могу и разобраться и сделать… и только после этого выложить на форум проверенный материал, а вот разглагольствовать, как оно в теории должно быть,- это для "курилки".
Олег. (компл. Dreаm 1 )7TT пишет:ypmail пишет:не можешь сам разобраться и сделать — езжай к спецам,
Сам я как раз могу и разобраться и сделать… и только после этого выложить на форум проверенный материал, а вот разглагольствовать, как оно в теории должно быть,- это для "курилки".
Ты уже сделал или всё ещё сидишь в курилке?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.