Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
7TT пишет:Roman.Orlov пишет:скажите какой вот в чем вопрос
Сейчас мануала под рукой нету,- завтра посмотрю.
9-10 на две стороны габаритов идут.
А есть предохранитель на ДХО?
С переключателя света "+" выходит, до ДХО не доходит) Что расположено между?
ДХО по идее должны быть светодиодными же, или нет? Постоянно же горят, и лучше чтоб энергии потребляли как можно меньше, освещать же им дорогу не надо, просто обозначать автомобиль.
Можно и нужно это внедрять самому, но не менее 5+5 ват, меньше вас никто не увидит на дороге и желательно не более 4000 кельвинов белый к жёлтому. Да ещё хотел уточнить при включённом зажигании горят только две 20 ватные лампочки ДХО или ещё и гирлянда задницы? Спасибо.
student пишет:serg пишет:Действительно, есть промежуточное фиксируемое положение переключателя между ДХО и габаритами, не горит ничего.
пробовал, не получается. Нет у меня фиксируемого положения, из "среднего" соскакивает на соседнее
есть, каждый вечер ставлю. Попробуйте ещё разок .
Фиксируемого быть не должно, а вот среднее, когда один контакт разорван, а ддо другого не хватает десяточки мм найдёте методом тыка.
Мне вообще не нравится реализация ДХО. Придет тепло оставлю в фаре только габарит, а ДХО нормально выведу в бампер.
Есть вариант плюсы отвести от штатного дхо и прокинуть на Н-8, Н-11 светодиодные минимум 5+5 ват, а лучше7,5+ 7,5 ват, вытащить штатные ПТФ загерметизировать и воткнуть патроны со светодиодами, правда сейчас эти светодиоды дорогие видимо в 2 000 уже не уложишься да плюс разъёмы. При внимательном рассмотрении фонаря ПТФ возможно обнаружите что в него влезет и патрон Н 11_8 , пропилив в капроновом корпусе отражателя ювелирно схожие под патрон отверстия , ну как штатные под лампы ПТФ, тогда вам счастье, вы не лишитесь ни ПТФ и ДХО достойное МАХ 15 ват мощности снизит даже на пару сотен грам потребу в топливе. Да и придраться будет на сервизе к вам сложно , вы в любой момент штекер можете воткнуть на штатные ДХО отключив ноу хау.
...ещё хотел уточнить при включённом зажигании горят только две 20 ватные лампочки ДХО или ещё и гирлянда задницы?
Только ДХО. Гирлянда зажигается при переводе на стояночный и ближний/дальний.
Можно и нужно это внедрять самому
Можно но не нужно.
Всё оказалось намного проще!
...берём лампу
начинаем с правой фары (так легче будет понять как потом с левой возиться) , поворачиваем патрон на 90 гр. и вынимаем вместе с лампой, вынимаем лампу из патрона , смотрим контакты и видим ,- на одной стороне сдвоенный "-", на другой раздельный "+"
, смотрим что у нас на лампе,- на каждой стороне противоположно "+" и "-" (плюсы с резисторами)
Перегибаем усики,- минуса на одну сторону
плюсы на другую , причём внутреннюю ножку тянем к соседнему контакту
вставляем лампу в патрон , соблюдая полярность,- ездим и наслаждаемся!
Днём мало свету с этой вашей лампочки, Будут останавливать, возите с собой штатные лампочки или мастрячьте ДХО минимум 5 ват, лучше 7,5 в каждую ПТФ и берите провод с 21 ватной лампочки на птф и там их пристраивайте.
это печально.....
Не понял парни, поясните: зачем менять штатные? 
...не ну если только так, то...
Светодиоды, чё!
Объясните старику. Это круто, модно, типа тюних или чё?
А Х\З, может из-за низкого потребления? А может так красивше-ярко белый свет вместо желтого.
Меня так и родные устраивают.
А может
быть ворона.. или это просто блаж и увеличенный ресурс... но окупаемость сомнительна.... сойдемся на красившести=) и еще синенькую подсветку по днищу 
radiator⇓ пишет:Светодиоды, чё!
Объясните старику. Это круто, модно, типа тюних или чё?
Меньший ток потребления,меньше нагрузка на проводку,генератор,аккумулятор.Срок службы.
Меньший ток потребления,меньше нагрузка на проводку,генератор,аккумулятор.Срок службы.
Вы это серьёзно? 42 Ватта думаете это много? А сколько потребляет вентилятор охлаждения, обогрев заднего стекла?
Блажь всё это!
Копейка,рубль бережет.Так и лампочки.Это касается не только ДХО.Я помню как на 08 выходили из строя стопари.А там всего лишь 21W
Ресурс лампы достаточно большой. А выходят они из строя из-за ХК (хреновый контакт) в разъёмах, где появляется емкостное сопротивление (окислы), а значит и растёт ток.
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
