Непредвиденная поездка в Новгород (Испытание трассой)

Понедельник должен быть хорошим, никаких дел почти, кроме одной поездки в транспортную, но проснулся я с новости, что друг по пути спб-мск попал в ДТП около Новгорода. Сбил собаку на скорости 130, не доезжая пары км до поворота на Новгород. Уже понял, что нужно будет ехать туда, а пока поехал разгребать дела
В обед узнал новости — машину на эвакуаторе довезли до сервиса, запчастей в Новгороде нет, чтобы машину поставить на ход нужно вытягивать морду, новый радиатор, вентилятор и телевизор. Остальное уже можно будет сделать по возвращению в спб.
Все было куплено мною в разных точках и в 4 часа я стартанул в Новгород. Обкатку я уже прошел, поэтому на трассе не стеснялся и решил испытать динамические характеристики Датсуна. Доехал я примерно за 2 часа, в районе 6 уже был в самом городе на снятой другом квартире.

Из наблюдений поведения Датсуна на трассе:

Максимальная скорость — 175 км/ч, дальше машина не едет, хотя по оборотам еще не красная зона. Может если разгоняться на четвертой, чтобы не потерять динамику — можно разогнаться больше, но экспериментировать не стал по одной причине — СТРАШНО!
В сравнении с бывшей — датсун совсем не для скорости. На айке я без проблем ездил 160-170 (максимум разгонял по зсд до 185 по навигатору). Чувствовал себя комфортно. На ОнДо сидел вцепившись в руль по ряду причин:
1) На скорости раскачиввает из-за высокого клиренса (хендай был низкий приземистый)
2) Зимняя штамповка 14ый размер — колеса мелкие
3) Машина уже Айки, поэтому постоянно попадает в продавленную колею, как следствие — ее оттуда постоянно швыряет
4) Вялый руль, которым сложно подруливать (на айке был гораздо острее)
5) Задние колеса не подруливают (на айке была независимая многорычажка)

В общем, в плане динамики, 130-140 км/час можно ехать относительно спокойно, больше страшно. Ну правда выше 120 км шум адовый, виной и сама машина, и дешевая зимняя дубовая шина.

По динамике сравнил бы с отцовским 8-клапанным логаном, того после 140 тоже болтало, хотя его я выше 150 не разгонял, ровно как и рабочий Ларгус Синий дипломат — максимум он ехал 150 (дальше упирался в красную зону, 16-клапанный ларгус в поездке в тлт разгонял до 170), но ларгус не так сильно швыряло, как-то он все же поприземистее.

Что порадовало:
1) подвеска — для трассы она самое оно, неровности сглатывает на ура, ни намека на пробив на больших ямах, на которые в темноте натыкался в Новгороде (на айке были пробивы)
2) Расход. Средний показывал по городу 10 литров, сейчас (не обнулял) — 8.9 после поездки в Новгород, думаю еще упадет, т.к. и обкатка закончилась уже. Хендай год назад за такую же поездку съедал около 10-11 литров на сотню
3) Багажник (в айке без разложенных кресел он маленький, хотя обычно сзади они у меня всегда были сложены). тут все вместилось с запасом.
4) Противотуманки — полезная штука (в айке не было). Зато ближний свет отвратительный, как одна лапочка перегорит поставлю Koito, юзал их уже — шикарны, хоть и стоят дороговато.
5) Тормоза неплохи, пару раз сильно оттормаживался, но не в пол. В целом, предсказуемо торможение. Хотя дико бесят колодки спереди, при неспешной езде в спб по пробкам — они все еще свистят.
6) В плане обгона — не страшно, разгон предсказуем и рассчитываем (на айке приходилось дико крутить 1,4-литровый двигатель, хоть и динамика у него лучше, но нужно было заморачиваться и переключаться на четвертую, раскручивать и снова на 5ую)

Ну и вернемся к теме с другом, попили мы местного новгородского пива, неплохое, но Васька или Хугарден мне больше по душе.
Запчасти необходимые привез и на следующее утро вернулся в город (выехал в районе 7:30, вернулся в питер в начале десятого, т.е. снова меньше двух часов).
Сам друг вернулся в город сегодня в 5 утра, весь вчерашний день делали его Пыжа, поставили на ноги колеса, поездка в Москву была отложена на потом. Впереди еще мелкий ремонт (крыло, локер, птф, решетка бампера). Странно, что подушки у него не стрельнули, просто загорелись лампочки

P.s. собаку не нашли, думаю на такой скорости шансов не было.
P.p.s. Будьте аккуратнее на дорогах