Залетел в лужу и радиатор мокрый.

Температура испарения жидкости какая? Вы могли несколько дней не прогревать выше 80 градусов (допустим). Или помыли, не так давно. Вам пытаются помочь от простого. Если не уходит антифриз и нет намокших мест - значит система герметична.

Спасибо всем, но причина парения, у ОД не выявлена, какая-то прямо загадка Бермудов! Поехал на ТО-0( о ТО-0 я рассказал в разделе гарант.обслуживания) по дороге не парило.У ОД прогревали до вкл. вентилятора- ничего не парило, течи тоже не выявили. Было даже заявлено, что мне это показалось, пришлось показать боевик из записи регистратора, как из-под капота СТОЯЩЕЙ на светофоре машины, повалил пар и я, подняв капот этот пар рассматриваю со всех сторон. Убедившись в правдивости моих слов, комиссия в составе 3х мастеров предложила поездить, пока дефект не проявит себя более отчётливо, т.е. не найдётся дыра, откуда польётся ОЖ. Проверили также кондюк- он работает! Ну пока не течёт буду ездить,если, что будет новое по этой проблеме, отпишусь.

Была точно такая же хрень только жена ездила за рулем прибежала и панику подняла все мне так и рассказала вышел прогрел до 95 поездил решил что ей показалось видимо я был не прав но причину так и не нашел

Нашел возможный вариант парения. Вода с лобового стекла,через отверстие с резинкой, попадает на защитный экран рулевой рейки и на катколлектор. Но на катализатор попадает когда нет встречного потока воздуха. Из бутылки полил, катколлектор мокрый. А не замерзайка, парит наверное сильно.
" Ия тааак и дюмаю"

Парило спереди, а не сзади мотора! Поразмышляв над ситуацией(как говорят нет дыма без огня) предпологаю следующее: до ДО ездил на авто без кондюка и никогда подобных ситуаций не возникало, т.е. если парило, то причина была одна-или кипит или течь или заскок в лужу. В моём случае, я доехал до перекрёстка парения в течении 30мин-пара не было при прогретом до 85* моторе, постояв на светофоре минут 10, сработал вентилятор, который тянет воздух через маленький радиатор кондея и, видимо в сотах этого радиатора, после мойки возможно, собралась водичка, которая не могла испариться при низких зимних температурах и превратилась в лёд. А при поездке, ледок растаял от тепла большого радиатора и при включении вентилятора эта водичка попала на разогретый до 105* радиатор и начала активно парить! Когда эта водичка испарилась, то парить стало нечем, поэтому и напрасны были потуги найти причину течи! Ну вот, мне и стало полегче, т.к. не люблю когда недостаток проявляется, а причина его возникновения не определена.Видимо подобное может произойти и с другими, поэтому, если при парении нет течи, особо не переживайте!