Уже в базовой комплектации седан и хэтчбек Datsun будут оснащены системами BAS, EBD и ABS

- ABS - антиблокировочная система торможения;
- BAS - усилитель экстренного торможения;
- EBD - система электронного распределения тормозных усилий

ABS будет обязательна с нового года на всех машинах российского рынка, насколько я знаю

Короче: машина получилась современной и безопасной. Без бронестекол, но набор систем хорош для этого класса и цены

где-то на форуме уже проскакивало сообщение про работу АБС и БАС. Парень въехал в попу Газели...

Сегодня пришлось резко оттормаживаться (кот на дорогу вылетел) и я всецело не ощутил работы БАС. Так как город провинциальный, дороги у нас не чищены. Кругом лед под снежной кашей. Нажим на педаль максимальный, что силы хватило. Но видимо моей силы маловато, что бы победить систему АБС. . Т.е. АБС сработало, затрещало. А машина катилась как будто я ничего и не делал. Возникает вопрос: КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ БАС?

Я предполагал, что при экстренном торможении эта система должна помогать тормозить. Т.е. додавливать педаль, но этого не ощущается. Может я ошибаюсь?

На оф сайте пишут что есть во всех комплектациях.

Его ставят даже в первые шевроле авео.

Посмотрел,- присутствует в самой дешёвой комплектации,- сами верите?Я его не ощутил ни разу.

Ну что Вы хотите получить на снег+лёд под ним от БАС? Торможения как на асфальте не будет. Тут АБС разблокирует скользящие колёса постоянно. На таком покрытии хорошо ещё, что остановился нормально.
А так БАС срабатывает, если скорость нажатия на педаль больше 9см/сек. У разных производителей может варьироваться эта величина и не аксиома. Проверить на льду и снежной каше точно не получится.

Не факт, что быстрее. Вы бы скользили по снежному насту.
А BAS работает, когда вдариваешь по тормозам резко, а не жмешь до конца, но постепенно.
Но на таком покрытии ... фиг его знает, что лучше. Пишут, что некоторые вынимают предохранитель ABS зимой.
Я также один раз почти попал. Скользил по каше на льду, думал, что уже пропущу поворот (фиг с ним) и поеду дальше ))). Но успел оттормазиться и спокойно заехать.

Вот и я так же. Только у меня не местами лкд. Он у меня сплошной, под шапкой снега. На своей старой Калине я бы встал как вкопанный, а тут... Вот поэтому и хочется услышать советов опытных (хотя и сам больше 10 лет за рулем) водителей, у кого уже была машина с АБС. А так можно попасть в нелепую ситуацию, когда ГАИ скажут что тормозного пути нету.

Друзья, работа АБС не в том, чтобы сократить тормозной путь, а в первую очередь в том, чтобы сохранить управляемость авто при торможении. Блокированные колеса на льду очень трудно заставить грести в нужную сторону. Что с АБС, что без, эффективнее тормозить "рывками", если АБС сработала, лучше кратковременно отпустить педаль и нажать повторно. Если не отпускать тормоз, то авто остановится также, но менее эффективно. И да, тормозного следа (юза) не будет, у вас колеса продолжают крутиться, что вы хотите, что б на дороге осталось?
На он-до еще не испытал, но была на гетце АБС. Работала очень четко, понятно. Педалька при этом неприятно трещит и дергается под ногой, нужно привыкать. На тигуане была АБС, но там чего только не было. В немце электроника вообще зверь, один раз из такого расколбаса меня вытащила...хотя про работу АБС есть на профильном форуме большая ветка, на низких скоростях редно давала сбой(у меня за 3,5 года ни разу такого не было) и вела себя странно, года 2 боролись с производителем. Форумчане договаривались с производителем, собирали прессу, ездили на завод в Калугу и проводили тесты на разных машинах. В итоге производитель признал проблему и переделал прошику АБС.

Зачем?