Мне лично параллельно сейчас этот вопрос, т.к.: а) я ещё не ставил себе музыку; б) кнопки это не наш метод, а колхоз.
И это ... я, как и Вы делюсь опытом. И описываю недостатки. И потом, самое главное - на штатной магнитоле может быть не распаян REM (как и управление антенной - пассивная у нас) и линейные выходы. И последняя схема может быть просто не реализуема!

Эки вы фантазёр барин 
Сделать всё можно, даже схемку спаять управляющую, предварительно её разработав. Только цена будет вас не радовать.
Скручивайте желтый с красным и не выносите мозг. Включаться/выключаться будет всегда.

Понимаете ... у Вас 2 требования малосовместимых.
1. Выключалось, когда вынимаете ключ. На ACC нет питания.
2. Потом включается. На АСС должно появиться питание.

Как я вижу решение. Реле с задержкой и возможно одно без задержки. При повороте ключа появляется питание на АСС (красный обычно провод) и реле размыкается. При вынимании ключа и пропадании питания на АСС с задержкой берется питание с +12В постоянно (обычно желтый провод). Но стоит учесть, что реле может немного потреблять ток. Т.к. оно будет постоянно замкнуто. Поэтому надо ставить качественное и лучше импортное. С нашими бывает иногда лотерея.

небыло такого никогда на ВАЗе

Во многом с вами согласен парни, кроме самого термина "ток утечки", т.к. это не штатная ситуация, говорящая о неисправности цепи, электропотребителя или полупроводников. Правильнее, наверное обозвать это током потребления автомагнитолы.

Это нормальное решение?   при таком решении после каждого выключения будете настройки заново выставлять.

На желтом проводе +12в появляется после  включения замка зажигания
Сегодня отключал магнитолу колодками питания на магнитоле.
После подключения настройки на радиостанции остались на месте.

На красном постоянно +12в и не рвется, проверенно.

Красный/жёлтый, о чём спор? Чуть ниже схем, после долгих их изучений и поисков в интернете, я писал, что это надо проверять на а/м, т.к. бывает, что на желтом память, а на красном питание, а бывает и наоборот. http://datsun-do.ru/viewtopic.php?pid=4164#p4164. Что мешает потыкать мультиметром, чтобы определить где постоянный плюс на самом автомобиле? На заводе не могут местами поменять?

Выложите кто-нибудь фото колодки? Неужели реально нет провода питания антенны?

См. сюда: http://datsun-do.ru/viewtopic.php?pid=3883#p3883
На фото схемки управление от сигналки
Первая схемка
Минус на сиге тоже искать надо, т.к. сиги все разные

Вы же выше предлагали что-то с задержкой времени и т.д.?
К тому же, как бороться с утечками если она кнопкой и включается и выключается?

Земляк, да хоть зелёными пусть заводят, какая разница какого цвета провод? Нашел постоянный + на память, нашел разрывающийся на питание и подключай как нравится, хочешь напрямую, хочешь через кнопку,через реле, хоть черз планшет по вайфаю...