А смысл?,- авто резче сорвётся с места, но через ту же секунду после нажатия.

ЭБУ гранты/датсуна со стоковой прошивкой не откроет дроссель более 41% на низких оборотах - может на ауди ЭБУ характер нажимающего на газ по скорости нажатия на педаль определяет, чтобы со скрипом колёс разгоняться по асфальту или просто быстро, но наш ЭБУ чётко отрабатывает нормы евро-4.

Ну просто логически - как может джеттер на переменный резистор повлиять? ЭБУ работает по заложенной прошивке и опрашивает положение педали е-газа, а дальше на основании калибровочных карт принимает решение
Поз. 30 - это педаль е-газа

Вот такая карта там заложена и в зависимости от  оборотов   ЭБУ решает до скольки открыть дроссель.
Ему всё равно с какой скоростью нажата педаль.  Так работают большинство прошивок. Наши туда явно не чего нового не внесли.

Все калибровочные карты должны опредялть режим работы двс в пределах норм евро-4! Это основное требование. И не загонять мотор в детонацию или неблагоприятный режим работы (например открытие дросселя до 40% при полном нажатии в пол на малых оборотах)

Я уже кидал ссылку (http://www.lada-granta.net/showpost.php … tcount=568)- наша педаль разбирается и там есть регулировка переменного резистора - он не линейный. Сама по себе подгонка линейности/не линейности педали газ предполагает более комфортное её восприятие, точно так же кто то ещё добавляет пружину на е-газ - комфортнее. Но ценник за джеттер сильно уж зашкаливает.   Как раз таки на гранту прошивка от 3тыр, ОД не проверяет состояние прошивки никак - ну если только ЭБУ под замену вдруг, то может и выявят. А вот наличие любых приблуд в цепях автомобиля заметят (снимать перед ТО придётся).

Т.к. на гарантию я "забил" , то разобрать свою педаль мне труда не составит, чтобы комфортнее под себя выкрутить.

Кто нибудь пробовал регулировать е-газ, по приведенному выше способу? Эффект есть, на МКПП?

На гранта или калина форумах эту педаль разбирали с фотографиями, регулировали. Газ становился острей..... Счас немогу найти эту статью...

Установив себе Jet Cruise, который совмещает в себе Бустер (усилитель) педали газа и круиз-контроль, понял, наконец, почему машина становится резвее. Все дело в том, что эта зараза при езде поддерживает холостой ход в районе 1500 об\мин, а так же при отжатии педали газа на скорости не сразу сбрасывает обороты. То есть тупо подгазовывает постоянно. Думаю, что расход у меня увеличится очень сильно. Причем переключение режимов работы-эконом, динамик и спорт никак не влияет на эту приблуду.