Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Датсун он до в максималке с системой курсовой устойчивости. Иногда при затяжных поворотах начинает притормаживать. Вопрос- Как убрать эту ESC, но чтобы АВС осталась? Кнопкой отключаю- скорость больше 55км/ч- включается сама. Иногда горит лампочка ESC, в этом случае притормаживаний нет. АВС работает нормально. Проблема реально напрягает. Диагносты ничем помочь пока не смогли.
Или как ввести эту ESC в кому. с горящей лампочкой готов мириться.
Таки может быть и в самом деле на дороге скользко и колесо проворачивает, вот система и срабатывает.
И в любом случае самому не советовал бы в неё лезть, вариант один - к официалам ! может быть дело банально в датчиках, а может что и посерьёзнее.
И собственно, кто Вы и откуда, каков возраст и пробег машины ? ну это чтобы понять в каком климате эксплуатируете и степень износа/наработки системы.
Не скользко. Ездит пенсионер, аккуратно и медленно. Датчики АВС в порядке. Датчик положения руля меняли. Остальные должны быть в гидроблоке. Его менять жаба душит. обходятся же как то счастливые необладатели сего девайса. В инете куча народа пишет, что установили это дело на свои машины(гранты, калины). Там меняется гидроблок, добавляется кнопка и датчик положения руля. Датсун- 2019г, пробег 150т, в Краснодарском крае.
Датчик положения руля меняли
А зачем? Он входит в состав ЭМУРУ, корректность его работы отслеживается контроллером, при неисправности будет соотв. ошибка., да и усилитель руля выключится, так как этот датчик - критически важный.
Как проверяли исправность датчиков ABS? Вы сами, или вам на СТО сказали, что проверили ( 
)
Система ESC Датсун работает исключительно от системы ABS, соответственно, от её датчиков. В гидроблоке нет никаких датчиков - там только клапаны, управляющие давлением тормозной жидкости. Основа основ - датчики ABS, вся информация и дальнейшее поведение идёт от них.
А ступичные подшипники не греются? Вывешенные колёса легко вращаются? А то может, какое подтормаживает само по себе, внося дисбаланс в систему.
Самопроизвольное притормаживание длится может до полной остановки автомобиля, но прекращается, если руль вернуть в положение прямо. Звук при торможении- как при срабатывании АВС на конкретном гололеде. Ну, вот забыл бы как-нибудь контроллер про ДЛР. Неисправность возникает эпизодически. не можем даже наити тот поворот, при котором гарантировано это происходит. Поэтому желание- резать, не дожидаясь перитонита. Вот про Весту читал- там человек ELM-кой зашел в Кодирование и Сервис и отключил это ESC. У меня не открывается это Кодирование и Сервис. Докупил к ELM ПРОшку - попробую, вдруг прокатит.
Как проверяли исправность датчиков ABS? Вы сами, или вам на СТО сказали, что проверили ( )
Датчики АБС проверял сам на сопротивление от разъема гидроблока. Все 4. Передние и задние отличались по сопротивлению, но между собой показали одинаковые значения. Датчики показали какие-то нереальные сотни килоОм. Датчики явно не с катушкой внутри. Катался с подключенной Делфи 150- при прямолинейном движении скорость всех четырех колес одинаковая. Да, резина одинаковая.
Датчики АБС проверял сам на сопротивление от разъема гидроблока.... Датчики явно не с катушкой внутри.
Там внутри вроде бы датчик Холла. Тестер не покажет ничего вразумительного, идеально - смотреть осциллограмму. С катушкой внутри только один датчик - положения коленвала.
****
У датчика АБС в разъеме сколько контактов?
Датчики ABS могут быть двух типов - пассивные и активные. Первые - это катушка из нескольких сотен витков тонкого провода, намотанных на металлическом сердечнике. Легко проверяется (по сопротивлению, оно должно быть стабильным и одинаковым у всех подобных датчиков), имеют два вывода. Вторые содержат в себе датчик Холла и могут иметь как 3 вывода (-,+, сигнал), так и 2 вывода (-, сигнал, совмещённый с плюсом питания), используется схема с открытым коллектором - нагрузка стоит в блоке управления. Тестером не прозванивается, идеально - смотреть осциллографом.
У нас, судя по всему, используются последние.
Как контроллер воспринимает ДПР? Если его отключить - не работает ЭУР. А если разорвать один или оба сигнальных провода от ДПР? По питанию контроллер его будет видеть, а по сигналу нет. ESC может уйдет в аварию, а ЭУР будет работать? Сегодня катался пассажиром с компом в руках, скорость всех 4 колес показывает одинаковую, ну насколько можно это понять, переключая просмотр с одного колеса на другое. Смысл заморачиваться с осциллографом?
Как контроллер воспринимает ДПР? Если его отключить - не работает ЭУР. А если разорвать один или оба сигнальных провода от ДПР? По питанию контроллер его будет видеть, а по сигналу нет. ESC может уйдет в аварию, а ЭУР будет работать?
Алгоритм работы неизвестен 
, может, он где и описан, я не знаю
Как себя поведёт при указанном отключении, тоже неизвестно, остается только попробовать 
Сегодня катался пассажиром с компом в руках, скорость всех 4 колес показывает одинаковую, ну насколько можно это понять, переключая просмотр с одного колеса на другое. Смысл заморачиваться с осциллографом?
Может, смысла и нет, раз скорость одинаковая. Единственное - осциллографом можно увидеть форму и амплитуду сигнала. Для примера - три датчика показывают равномерный ровный меандр, а четвёртый - меандр, но со срезанным фронтом, или пилообразный. Контроллер его в основном проглатывает, но при каких-то режимах перестаёт - бац, вот и ошибка.
Это всё предположения, может проблема вовсе и не здесь, а в контроллере. Разъёмы на датчиках разъединяли? Гидроизоляция целая, контакты чистые, блестящие?
Провода, контакты в порядке. Делфи выявил 2 ошибки: 4051 и 4063. как их расшифровать?
Делфи выявил 2 ошибки: 4051 и 4063. как их расшифровать?
Дайте полное наименование, с буквами. Что за Делфи?
Коды от непонятного блока.
*******
Навскидку:
https://acu.su/code/man/104.html
4063. как их расшифровать?
Может так
406329 Недостоверный сигнал датчика углового ускорения
1 Заменить ГА ЭКУ
406349 Внутренняя неисправность датчика углового ускорения
1 Заменить ГА ЭКУ
40511С Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса ниже
или выше рабочего диапазона
1 Проверить работоспособность генератора.
2 Проверить соединение ГА ЭКУ с «массой».
3 Проверить состояние АКБ. При необходимости зарядить АКБ.
405129 Недостоверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса
1 Заменить соединитель с устройством вращающимся в сборе.
Delphi DS150E (USB + Bluetooth). Куплен на Алике. ПО с их же диска. Потом менял ПО, брал у ребят с Воронежа. Была и остается нужда диагностировать Скании 4 серии. Не срослось. Не коннектится как надо. Какие-то моменты могу посмотреть, но далеко не все, что мне надо. В ПО есть легковые и грузовики. По легковым круче в разы, чем с ELM. На своих жоповозках убедился.
Братва, мне бы совет по делу. Откатить нашу комплектацию DREAM 2(датсун 2019гв) к остальным, без ESC.
Про поменять гидроблок(контроллер в нем внутри) и ДПР я в курсе. 40-50тр жалко.
У вас специфическая проблема, не имеющая прецедентов, по крайней мере здесь 
Есть такой софт ddt4all, с его помощью на Lada Vesta и XRAY можно активировать подсветку поворотов при помощи ПТФ
https://dzen.ru/a/XhEH4-xXWwCxDtvo
Я пытался и через ноут, и через мобилу, на каком-то этапе процесс стопорился. Списал это на не ту версию ELM.
А там есть доступ ко многим вещам, вот, адаптацию робота сделать самостоятельно, без дилера:
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my- … ukami.html
в конце - перечень предыдущих статей на их сайте по изменению параметров.
Возможно, этим софтом и ESC можно отключить.
Вот тут https://4pda.to/forum/index.php?showtop … amp;st=640 в начале, упоминается искомый блок:
"Нажимаем кнопку лупы, выбираем нужный автомобиль и затем выбираем нужный ECU (ESP, AIRBAG и т.д.) из списка. Или AUTO IDENTIFY, чтобы приложение самостоятельно выбрало подходящий файл ECU."
Материала по теме ddt4all полно
https://lada-club.by/novosti/96-aktivac … t4all.html
Осталось найти нужный
Спасибо за расшифровку ошибок. Датчик углового ускорения в гидроблоке. ДПР меняли. Питания, массы, проводка от ДПР в порядке. Все равно замена блока. Перепрошить его возможно? Без ESC чтоб?
970svp, Физически от еsс убрать провода к датчикам скорости .Аж самому страшно стало что написал 
970svpПосмотрел схему.Интересно так.От выкл. еsс идет провод серый на какоето вращаюшееся устройство.Это что такое...?А на схеме только его цифровое обозначение.
.От выкл. еsс идет провод серый на какоето вращаюшееся устройство..
От кнопки "ESC OFF" провод идёт на 22 вывод ЭБУ ESC.
А тот серый - это от звукового сигнала на вращающийся контакт в руле. Вы не ту схему смотрели 
Вообще, в талмуде вся диагностика подробно описана, но коды ошибок, видимо, от дилерского сканера.
провод идёт на 22 вывод ЭБУ ESC
Верно.Лишний раз убеждаюсь что ночью надо спать а не схемы читать.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
