Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Datsun on-DO, mi-DO клуб :: Форум Датсун он до, ми до → Кондиционирование, отопление → Компрессор кондиционера включается/выключается каждые 10 сек.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Здравствуйте. On-Do, комплектация с климат-контролем, странно как-то работает кондиционер: компрессор включается, работает секунд 10-15, потом отключается примерно на то же время. И так постоянно. В те секунды, когда компрессор работает - система холодит достаточно неплохо, так что давление фреона, видимо, нормальное. Подскажите, что с этим можно сделать? Спасибо.
Так климат контроль так и работает, включился, нагнал холода, выключился...
Паузы и время работы зависят от положения задающей ручки, чем она левее (макс. холод), тем они длиннее, чем правее - тем короче
Так климат контроль так и работает, включился, нагнал холода, выключился...
Паузы и время работы зависят от положения задающей ручки, чем она левее (макс. холод), тем они длиннее, чем правее - тем короче
То есть это нормальная работа системы и у всех так? Просто я первый раз с таким встречаюсь... По идее же компрессор должен постоянно работать, а температура воздуха должна регулироваться заслонками.
Правда в самом холодном положении тоже так себя ведёт... Муфта не погибнет от такой работы?
По идее же компрессор должен постоянно работать, а температура воздуха должна регулироваться заслонками.
По такому принципу работает просто кондиционер, а у климатической системы есть датчик внутрисалонной температуры и она автоматически держит установленную пользователем температуру. Да, включая, выключая компрессор 
halleluya пишет:По идее же компрессор должен постоянно работать, а температура воздуха должна регулироваться заслонками.
По такому принципу работает просто кондиционер, а у климатической системы есть датчик внутрисалонной температуры и она автоматически держит установленную пользователем температуру. Да, включая, выключая компрессор
Ну по такой логике когда в машине жарко, ручка температуры на минимуме и стоит авторежим - компрессор выключаться не должен, пока не накачает достаточное количество холода, а он вырубается…
Если он у вас отключается слишком быстро на максимальном холоде, возможно, датчик температуры неисправен, и показывает температуру "на Марсе". Опендиаг вроде может диагностировать климат, но только в платной версии
Опендиаг вроде может диагностировать климат, но только в платной версии
Нет, только абс, эур и подушки безопасности.
Нет, только абс, эур и подушки безопасности.
И климат тоже. Даже в бесплатной версии, ограниченное по времени подключение. Но сколько угодно раз подключаться можно. "Выбор блока"-"климат"-visteon super lux (тип блока). Сообщение о покупке платной версии просто игнорировать.
Xenon, Проверю, но раньше он не читался.
И климат тоже. Даже в бесплатной версии, ограниченное по времени подключение. Но сколько угодно раз подключаться можно. "Выбор блока"-"климат"-visteon super lux (тип блока). Сообщение о покупке платной версии просто игнорировать.
Действительно, работает! Предупреждает, что 3 минуты.
Но, у меня параметры все пустые (мотор заведён, климат включен 
Мой зимний скрин
Если он у вас отключается слишком быстро на максимальном холоде, возможно, датчик температуры неисправен, и показывает температуру "на Марсе". Опендиаг вроде может диагностировать климат, но только в платной версии
Опендиаг только на андройде есть? И работает по обд-шному адаптеру?
Опендиаг только на андройде есть? И работает по обд-шному адаптеру?
Есть и для ПК
http://www.opendiag.pro/load
Я как-то пытался выяснить, какой именно шнур-адаптер для CAN-шины нужен для связи с ПК, но так внятного ответа и не нашёл.
Мой зимний скрин
Возможно, сам климат другой, надо попробовать повыбирать другие.
Если не забуду, результат выложу тут.
Лето начинается, огород, то-сё... 
Лето наступает. Приобрёл коллектор с двумя манометрами, масло для компрессора 46, масляный инжектор, краситель для УФ, фонарь УФ, 134а. Какое давление должно быть на низкой и высокой магистрали относительно окружающей температуре для нашей системы, что бы дел не натворить? Уже рукава закатал и готов! Сейчас у меня при 20 градусах снаружи по низкой 2bar, по высокой 20bar. в рефлекторе на обдув лобового примерно 10 градусов. Также частое включение/отключение компрессора.
Второй раз за это лето вакуумировал заправил по весам 500гр. На улице за +30. Холодит очень плохо при такой температуре. Радиатор охлаждения и кондиционера прочистил, а они и были чистые. Заметил, что при такой наружной температуре на высокой магистрали при включении компрессора давление прёт за 20атм. и происходит какое то отключение компрессора, с падением давления примерно до 17атм. Когда включается вентилятор охлаждения, то кондиционер заметно лучше холодит. Пришёл к выводу, что при такой наружной темп. фрион просто не охлаждается нормально, даже по трассе. Или же качество такое r134. Возникла идея, заправить жидким.
Заправил жидким. В испарителе не слышно циркуляции как при газообразной заправке. На счет щелчков. Да, есть такое. Как только на высокой повышается давление чуть за 20атм, муфта отключается, падает давление и опять муфта включается, т.е эти щелчки происходят по датчику давления, а не температуры. И так примерно как у автора темы. Получается что наша система кондиционирования не в силах охлаждать фреон даже при чистых радиаторах и работающих вентиляторов.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Datsun DO (Датсун ДУ)
