у меня тоже до 102 греется в пробках а вообще держится в районе 85 градусов

Здравствуйте, форумчане. Побывал мой автомобиль в серьезной аварии были заменены радиаторы. Сейчас когда погода уже +23 стоя в пробке и при включенном кондиционере заметил, что пепелац мой нагрелся  уже на +106 градусов, от чего возник вопрос нормально ли это? в какую стороны должны крутиться вентиляторы, ибо есть подозрения, что могли неправильно их подключить и может ли сие беда быть от того, что воздушная пробка образовалась в системе. И вообще в целом, когда погода уже +10 температура двигателя все время держится в районе 102-105 и редко опускается до 98. Заметил одну вещь, основной вентилятор включается на 102, а дополнительный на 105.

andreyhard997 пишет:

Абсолютно такая же ситуация. Один в один. Уже заменил антифриз, помпу, думаю термостат заменить. Что еще сделать не знаю.

Если вдруг новости будут, сообщи пожалуйста

Проблема продолжает обростать новыми красками, тосол в расширительном бочке заполнился под крышку и вытекает через крышку

andreyhard997 пишет:

Проблему решил промывкой всей системы охлаждения, включая радиатор печки (болезнь такая засоряется сильно) и главная фишка была, что у меня смешался старый антифриз который был залит до аварии с новым тосолом который был залит после аварии. Так что, товарищи, пробуйте. Теперь с включенным кондиционером машина остывает до 87 и сегодня ездил выше 102 температура не поднималась.

Ну и отлично. Кто же смешал антифриз с тосолом?

Хочу предостеречь жителей жарких регионов. Сразу скажу, что комплектация у меня без кондиционера.
В общем осенью потекла родная помпа. Была куплена и установлена помпа luzar lwp 0190. Осень, зиму и весну отъездил нормально, а с наступлением тепла 35 градусов, температура стала очень часто подниматься до 102 градусов. Карлсон включался на температуре 101 градус, сбивал температуру до 98 и дальше все по кругу. Только сбросит до 98 и обратно начинает расти при средней скорости движения в пробках вечером 30 км/ч.
Промыл СОД, поменял антифриз и поменял термостат. Не помогло. Уже начал думать о прокладке гбц, но все же решил поменять помпу. Купил и поставил стандартную тза у нее 8 лопастей на крыльчатке, а у лузар их 7.
После установки тза, все пришло в норму. Видать у лузар производительность поменьше. Она не текла, не люфтила и прошла всего 7 тыс.км.
Во так вот, как-то.

Тоже была проблема. По лету начал греться движок в пробках. Первые 3 года проблем не было  от слова совсем. Прошлым летом в пробке температура дошла до 117 градусов. Нигде славо богу не давануло не лопнуло. В общем на т\о у дилера заказал промыть радиаторы со снятием.  вычитал на "Дром"е у них такая проблема с Вестой была большие пробеги по трассам. Бампер сняли а там вся нижняя часть этого бамперного "бутерброда" просто слой (грязи+мошкары+ прочего г...).  В общем не продувается и вентиляторы не спасают. Сняли радиаторы промыли каждый в отдельности. Сегодня на улице +27 температура max +86 грелась (прогресс прямо).