ну незнай, мне выдают лист с перечнем работ и там ставятся галки и пишутся параметры (зазоры  в клапанах, толщина накладок и дисков...) - там есть строчка с ручником.
ТО около 3000 стоит без расходников.

Не топливный, а маслянный фильтр. У Ливн родных такое случается. Топливный стоит сзади справа под днищем.

Итак. К нам в Сибирь пришли морозы. За -30 градусов. И вот подарок штатный аккумулятор все таки сдох. Первые 2 зимы бодро заводил машину. Автопрогревом я почти не пользовался. И вот на третью зиму он не пережил холодов. Утром я нажал кнопку на пульте в ответ выдает отказ запуска. Я уж грешным делом подумал что забыл на ручник поставить. Спустился к машине  решил с ключа завести. Повернул ключ а вот и фиг вам. Заморгала подсветка панели приборов  акум сильно разрядился. Смотрю напротив у дома греется Сан Енг Актион. Пошел к владельцу мол можешь прикурить тот согласился. Подъехал аппарат я достаю провода кидаю клеммы по звуку слышу что дизель акум у него штатный 95 ну думаю щас крутанем по быстрому. А вот и нет постоял с накинутыми клеймами несколько минут пробую крутить и ничего едва крутит. Проверил контакты  крокодилов и ничего. Кручу еще ничего смотрю на вольтметр  там 11,2 и все я в шоке. Мужик говорит может у тебя провода поврежденные. Для проверки берет свои и с полпинка сразу запустилась. В ваще погрустнел АКУМ (-) ПРОВОДА (-) как жить дальше. Днем с семьей покатался на ночь снял и поставил на зарядку. Позвонил бате у них на работе есть чудо приборчик не знаю как называется показывает сколько ампер часов в батарей есть они им тестят батареи вышек сотовой связи ( стоит почти 100 шт).  На утро батя  забрал на работе прибор и мы  поехали выбирать новый  акум. В общем после ночи на зарядке батарея показала 22 АМПЕР-ЧАСА  в батареи. Режим нагрузочной вилки выдал  под нагрузкой меньше 9 ушла. В общем хана акуму.   Сперва пришли в "Автомотив" из 30 акумов на полках ни один не соответствует заявленным параметрам. Ладно бы разница 2-3 ампер-часа. А ТО написано 55 прибор показываем 41 и это акуму 3 месяца с даты изготовления и стоит на полке в магазе. Плюнули пошли в "Катод"тоже штук 20 проверили. Остановился на  WARTA BLUE причем стояли на полке 5 шт одинаковой модели из них тока 2 совпадали с паспортными данными. Перепробовали акумы разных производителей. Купил в итоге  Варту.  Вот как бывает.

Нет тестер не такой. По поводу батарей я не говорю что они совсем мертвые. Понятно что у них есть саморазряд но когда стоят  акумы из одной партии судя по месяцу изготовления и разброс был (+-) 2 ампер часа. НУ ЛАДНО ЕЩЕ НО КОГДА РАЗНИЦА В 10 АМПЕР. Конкретно по Варте я выбрал с самым низким саморазрядом заявлено 63 по факту 57 а в этой же стопке один аж 44 всего показал. Возникают вопросы если стоя в магазине в тепле такие цифры то чего под капотом в холод будет???

Итак прилетело откуда не ждали.
В общем 30 января сего года. Мне  в водительскую дверь влетел урод. Машина была по правилам припаркована в парковочном кармане у магазина. Внутри никого не было. На сегодня был назначена сдача документов  в страховую "Альфастрахование". Ну  в общем записался на 11 утра. Поехал в 10 там рядом мойка. Потому как после сдачи документов осмотр там же. Подогнал тачку к их офису. Поставил на ручник потому как на пригорке стояла под уклон больше места для парковки не нашел.У нас седня днем  (-18). В общем за час управился в страховой. сказали в течении 10 дней все согласуют отправят к дилеру на ремонт деньги за аварийного комиссара вернут на карту. В общем сел за руль снял с ручника и все тронуться не могу. ЗАДНИЕ БАРАБАНЫ ПРИМЕРЗЛИ НАФИК. Проблема в том что проезд очень узкий я его перегородил двигаться по льду в горку не могу. В общем меня сперва один мужик протащил метров 100 до паковочного кармана чтобы разъехаться всем кого я запер. Я  качал машину дергал ручник давил на тормоз прерывисто. Кипятком не поливал по барабаном монтажкой стучал. Потом с трудом выполз своим ходом из кармана прошел метров 20 и снова встал не могу в горку по льду меня другой мужик протащил метров 250 по улице. С заблокированными задними колесами. Постепенно начали потихоньку вращаться отцепил трос припарковался на улице в крайнем ряду и начал туда сюда двигаться между припаркованных машин. Поехал дальше чувствую что трудно идет как будто сприцепом иду. Пока тащили на галстуке я такого угла давал градусов под 60. Движение стало более прямолинейное но загорелись лампочки ошибки "ABS" "ESC". Проехал километра 2 оставил у офиса.
В общем посидел подумал и решил не убивать резину а воспользоваться помощью на дорогах. Пока тачка на гарантии. Позвонил по номеру там начали спрашивать что случилось номер машины вин когда проходил то . Все записали сказали звони дилеру готовы тебя там принять и перещвони в общем дилер подтвердил что готов. Позвонил в помощь на дорогах снова сказали что пришлют эвакуатор примерно через 1,5 часа. Как оказалось у них своих эвакуаторов нет они договориваются с местными фирмами по эвакуации. У нас в Новосибирске "акт-54" . Приехал реально через 1,5 часа как сказали. Погрузил привез дилеру тачку сразу забрали на диагностику а я пошел в комнату ожидания. В общем минут через 40 приходит их инженер и рассказывает мне:
1 У ТЕБЯ ВСЕ БАРАБАНЫ ВО ЛЬДУ ИЗНУТРИ
2 У ТЕБЯ РАЗБИТ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК НА ЗАДНЕМ ПРАВОМ КОЛЕСЕ
3  У ТЕБЯ ПОДТЕКАЕТ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПОЭТОМУ ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ ПЛОХО ТОРМОЗИТ
4 НАДО ПО ИДЕЕ ЗАЛИВАТЬ "КАРБО КЛИНЕР" Вроде так назвал чтобы не замерзали колодки.
И ГЛАВНОЕ С ТАКИМИ ПРОБЛЕМАМИ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ ЗАПРЕЩЕНА МОЛ МАШИНУ МЫ ОСТАВЛЯЕМ НЕ РЕМОНТ.
На мой вопрос сколько по времени говорят тормозного нет придет дней через 10. Я сказать честно офигел.
И как я ездить буду? Чувак напрягся давай говорить ну вы понимаете нельзя так ездить. У ВАС ПЛОХО С ТОРМОЗАМИ.
В общем потом сказал что мы напишем на ремонт заявку и поставим "КРАСНЫЙ ШТАМП" (ЧТО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАПРЕЩЕНА). Типа забирай на свой страх и риск если тормоза откажут мы не приделах. В общем тормозной цилиндр и подшипник поменяют по гарантии как прийдет тормозной.  ПРОЧИСТКУ И ПРОСУШКУ БАРАБАНОВ СДЕЛАЮТ ЗА 1400 КОГДА ТОРМОЗНУЮ БУДУТ ДЕЛАТЬ.
Самое интересное что страховая на ремонт отправляет к ним тоже ориентировачно через 10 дней. Вот такая фигня.
Забрал тачку ошибок нет только на ручник решил не ставить раз на улице храниться поставил на передачу. В (-20) ОНА И БЕЗ ПРОГРЕВА ЛЕГКО ЗАВОДИТЬСЯ.
Буду ждать масштабного ремонта.
Помощь на дорогах звонила 2 раза интересовалась все ли хорошо нет ли проблем.
В общем вот так весело день прошел.
На одометре 38500 всего. Посмотрим что будет дальше.

DARKMEN, поменяй в любом сервисе если машину забрал. Это очень дёшево стоит и езди спокойно. Не стоит безопасность этих денег.

итак долго не писал про аппарат. Машина чувствует себя вполне нормально для своего возраста. Проблемы конечно присутствуют но они вполне устранимы. Думаю дотяну до т/о там и поправят все вместе. Пока зима они не критичны (кроме ручника). Итак подробнее:
1. Прошлым летом у нас было жарко +37 в общем машина начала греться. Рекорд был +122 показывал датчик пришлось вырубить климат и врубить печку на полную и это в пробке при + 37 на улице. Периодически подымалась до +110 температура при езде по городу.  Проблема в радиаторе он забит грязью и еще хз знает чем снаружи. Чистка и мойка из кархера без сьема помогает дня на 3- 5 зависит от поездок.(БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ПРОБЕГА ПО ТРАССЕ ПО ОБЛАСТИ ). Решил поменять радиатор на т/о (кардинальное решение проблемы!) заодно поменяю антифриз и тормозную вместе с ним.
2.  Ручник. Растянулся тросик регулировка не помогает нужно менять сам тросик тормозной тоже на т\о сделаю.
3.  За эту зиму пару раз ловился глюк после стоянки на морозе. Машина заводилась но обороты холостого 2000 и не опускались. Втыкаю передачу обороты нормальные падали до рабочих 1500-1700 но машина еле ехала. Как будто сзади якорь выбросили. Едва тащилась как за задницу держали на 2 передачи быстрее 30 не разгонялась и все очень медленно. Горела ошибка двигателя. Первый раз я покатался с пол часа и все прошло. Второй раз проехал так пару км остановился пошел на тренировку. Завел ошибка движка горит но обороты упали до нормальный приехал домой и оставил на ночь. Утром завел все норм ошибка пропала.
4.   Ну по разу перегорели лампочки в ближнем свете.
Вроде все.
А да летом наконец избавлялся от штатных  Pirelli. Купил 185/60/r15. Все не единого порыва не единого прокола за весь сезон. Штатные 3 шт продал по 2000 за штуку разобрали на ура буквально за неделю. Причем все заклеены после проколов народ не смущало все забрали.

А пробег то какой?
ELM сканера, как я понимаю, у вас нет?

В общем не дотерпел записался к дилеру на замену тормозных тросиков. За одно заменили насос  в бочке омывателя который для лобового стекла  качает.
В наличие у дилера тросиков нет. Хотели под заказ привезти за 690 рублей. Купил в Лада деталь на 530. Также купил насос для бачка омывателя за 160 рублей. 
На то чтобы помыть машину и все починить потратили 4 часа.
Все сделали но лампочка ручника не горит на приборке Снял декоративную заглушку решил сам поменять там не сложно пошевелил проводок и опа все работает )). На всякий случай купил концевик ручника за 70 рублей. Лежит в бардачке если чего сменю.
Теперь буду ждать т/о.
Грустно тока узнал сколько стоит радиатор в сборе дилер говорит что привезет за  18000. На emex exzist и.т.д. за оригинал хотят от 30 до 40 штук. Вообще оборзели ))
Китайский алюминиевый  стоит 5 штук (но доверия не внушает эта хрень). Видимо буду ставить оригинальный. От Калины 2 не подходит их как оказалось (3 вида)
ставили патрубки не совпадают. Ремонтник у дилера сказал что раньше привозили Калиновские радиаторы но поставить не могли постоянно чего-нибудь не совпадает.
Ну пока все. ))

Итак по факту за весь 2019 машина отъездила без приключений. Как обычно пришла т\о в мае. Ну и поменял обои лампочки в ближнем свете. Больше никаких действий. Ездит и ездит.

Вообще при перегорании ламп в обоих стоп-сигналах просто загорается чек. Изменений в работе двигателя не происходит. Может конечно автопроизводитель решил что-то перенастроить, но сомнительно как-то.

P.S.
Это получается что у Вы с четырьмя перегоревшими лампами катались и не замечали это...

1. Какой чек? почему чек? при перегорании ламп я должен проводить диагностику систем ДВС ???
2. В нормальных машинах стоит реле контроля ламп, именно на габариты и стопари. И при перегорании хоть одной на панели высвечивается иконка "неисправность  ЛАМПЫ", а не джеки чан!

Как заметить перегорание стопарей или габаритов? ближний/дальний или поворотники это ещё понятно, НО не будешь же каждый раз кого-то просить посмотреть тебе в зад?

Это однозначно сделано чтобы ты сам ничего не понял и прикатил в сервис отдать немалую денюжку за копеешную замену ламп.

Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.